落因檳紛
下面我們具體分析一下。中國目前一共是18個經濟圈，最為大家所知，也是最成熟的有三個，分別是長三角、珠三角、京津冀。
京津冀是政治中心，國家首都，重在人文政治，經濟以北京為首，周邊發展並不是很好。珠三角城市範圍不大，現在有周邊的大灣區和粵港澳的相互扶持，它在國家經濟的重要性日益凸顯，比重也越來越大，前途不可限量。
長三角城市經濟圈，可以說是中國最為成數和發達的城市經濟圈了，也是唯一的世界級成熟群，排名全國第六，可以說很厲害了。長三角城市經濟圈面積雖大，面積達到21.27萬平方公里，佔到全國的2.2%，但是經濟發展相對比較均衡，江浙滬三大城市，都是江南重鎮，人口1.51億人，佔全國人口的11%，經濟總量達到13.53萬億元，佔到全國的20%。城市化進程迅速且均衡，程度高，經濟發展水平高，而且始終充滿活力，走在時代前沿。當然，能發展成今天這樣有一個很大的原因，就是歷史進程中，兩省一市關係密切，交往頻繁，相互扶持，城市底蘊很不錯，綜合發展。
再來看中部地區，在歷史的進程中交流不多，連接不緊密，自古至今，交通都不如長三角地區發達，還有待改善。所以總體而言，相對比較落後，經濟社會發展層次都不夠。雖說武漢獨大，但是發展不均衡，帶動周邊城市發展的輻射能力還遠遠不夠，需要時間。
由於城市群的發展是長期的經濟社會歷史發展的結果，不是一蹴而就的事情，講究天時地利人和。如今的主政領導有江浙滬的主政經驗，所以長三角地區不僅有國家層面的支持，更有本身的經濟發展基礎，未來發展都會很不錯。
當然，儘管中部地區目前還沒有非常成熟和均衡，但是隻要攜手相互扶持，加上基礎建設，經濟社會的發展，未來也是前途不可限量。
孟祥遠
並不是中部不攜手共創城市群，而是中部幾座省會有心無力。其實在十年前中部就已經規劃所謂“中四角”發展戰略，後來因為安徽的退出變成“中三角”，再到現在也就不了了之。
另外縱觀長三角、珠三角以及京津冀地區的發展歷程不難看出，這三者能夠保持高速發展都是因為有核心城市引導。例如長三角以上海為發展核心，南京、杭州、合肥為輔助；珠三角則是以廣州、深圳為主導，珠中江城市群以及周邊地區為輔助；至於京津冀更是以首都為發展核心，天津以及雄安新區為輔助。由此可見三大城市群能攀上今日之高峰並不是偶然。
反觀中部六省，實際上只有湖北、湖南、江西曾經提出過中部協同發展戰略。而安徽則是熱衷加入長三角經濟圈，河南也忙著自家中原城市群規劃。至於山西就更不用多說，其省會太原這幾年來還是處於原地不動的發展狀態，早就被其它省會接連超越。
所以說現在中部六省還處於各自為政狀態，而要想把中部各省“散兵遊勇”城市集中起來，就必須得有一個強有力的中心城市。或許這個中心城市在百年前武漢還當之無愧，畢竟有名氣也有實力。但到如今時過境遷武漢綜合實力也是遠不如從前，雖說各項指標還是名列前茅，但對其它城市並沒有壓倒性優勢。
其實就我個人來說是非常看好中部地區城市的未來發展。首先中部交通有著“承上啟下、連接東西”的作用，這樣一來國家規劃的大多數連接國內東西南北方向城市的高鐵線路，基本上都要在此交匯，這樣一來就能給中部各省市帶來無限的發展機遇。
此外中部地區還有可以依託中部崛起、長江經濟帶發展戰略，打造出屬於自家的城市群經濟圈。那如果這樣看來武漢位於長江沿岸，將來是有希望成為中部六省核心戰略發展城市。只不過現在武漢能力還有稍許欠缺，期待未來武漢能夠帶領中部六省攀上新的高峰。
最後總結：目前中部各省還處於各掃門前雪的發展狀態。未來中部各省發展如不能建立在坦誠互信的前提下，那麼中部一體化發展戰略最終還是會名存實亡。在這裡我也希望中部六省能夠加大一體化協同發展，不管是以武漢、長沙、南昌為首的“中三角”發展戰略還是以鄭州為首的“中原城市群”發展戰略，只要有省會城市能率先突出重圍帶領中部六省協同發展，那麼中部經濟圈勢必就會成為國內經濟發展“第四極”。
武漢斑馬繪
長三角地區能夠把三省一直轄市捆綁在一起，並形成具有一定凝聚力的城市群確實不容易，這跟長三角地區有一座集政治、經濟、金融、地理位置於一身的上海的作用分不開的，至於長三角一呼百應還是有一定的差距。
可跟中部地區的長江中游城市群的一盤散沙、各自為政相比，還是不在一個平臺上。
究其原因，主要表現在哪些方面呢？中部地區又如何才能形成具有凝聚力的城市群？
首先，中游地區要形成一個經濟規模上的超級城市。
在長三角地區上海一城獨大，上海是一座集經濟、金融、規模、服務、高校、環境於一身的全球性超級城市。而在長江中游地區武漢雖然具有一定的優勢，但不論體量，還是GDP總量、經濟規模等都無法超出長沙等城市太多。甚至，在很多方面還是旗鼓相當、不相上下。沒有絕對的規模優勢，就沒有至高的話語權。
其次，城市政治地位的優勢性
上海還是長三角地區獨一無二的直轄市，從城市政治地區上統領著長三角地區。
而在城市中游城市群中的武漢、長沙、南昌，甚至也可以劃入中游地區安徽的合肥等都是省會城市。在城市政治地位上沒有絕對的優勢，在地位上應該是相互平等的。
還有，在城市輻射中也具有差異性。
上海可以不受杭州、南京的干擾，輻射浙江境內的嘉興地區，以及江蘇境內的蘇州、南通等地。形成了跨省之間的相互協作，並因此以上海為龍頭的巨型城市規模效應。
可長江中游地區不僅現在還是未來，都不可能形成跨省的巨型城市輻射地。這種打破省級區域鐵桶般格局在中游地區很難形成。
最後一點，城市群之間的交通樞紐網問題
在長三角地區地區以上海為核心，構成了南京、杭州、寧波等大城市間的一小時交通網。並在城市圈內擁有諸多的中小型城市。形成相互協調、相互分工、資源共享的網絡體系。
但在長江中游地區核心城市之間距離相對較遠，相互之間的便捷性也不足。大城市之間也缺少密集的中小城市。在城市分工、資源共享上嚴重不足，同質競爭現象嚴重無法形成共贏機制。
長江中游城市群之間很難形成有效的共贏機制，相互之間競爭性也決定了未來不太可能有一呼百應的環境。先從做強做大核心城市開始吧！
鞅論財經
中部崛起就是個笑話。中部六省分開來說，
山西，金窩銀窩不離窮窩，窮不思變，只有幾座不長樹的大山在崛起。
河南，搞箇中原城市群，可鄭州基礎太差，無實力，省內都不服，西邊加入西安群，北部遠走京津冀，東邊投靠長三角，南部親近武漢圈，鄭州也就帶周邊小兄弟玩玩。
安徽，定位長三角，撿長三角扔出來的骨頭，為長三角提供勞動力，做長三角的郊區。兩邊的政策都要，自己都會亂套。好在鄭州合肥現在還有個相爺關照。
湖南，向南看，覺得自己也是沿海。沒有沿海的命，卻拿著沿海的秤，眼裡只有廣州深圳，可惜廣東的重點轉移到大灣區，長沙連殘湯也難得喝到。本來把岳陽發展好，這樣長沙通過岳陽與武漢深度連接，一起強大，但湖南搞長株潭，岳陽被宜昌甩開了。
湖北，對中部崛起最積極，但號召力有限，只好搞一主兩副，重點發展宜昌襄陽，逐步壯大武漢城市圈，爭取1+8儘快同城化，城際鐵路通了四條，地鐵到了鄂州，但劉志軍一倒，許多設想不能實施了。至於江西，可以忽略了。
總之，中部崛起只是個口號，除非國家層面干預協調。否則崛起個毛！
無語石1
振興中部是加快地區社會經濟梯級開發的一大途徑，為深入貫徹東、中部產業承接轉移提供有力基礎，建設“中三角（長江中游城市群）”是新時代經濟發展的重大契機，加快推進中部雄起！
鄂、贛、湘三省攜手共創城市群是促進中部地區崛起最直接的方式。
三省從古至今關係都非常密切，江西老表見證著本為親兄弟的兩湖，再度聚首共建未來美好明天。
民間查訪專員
中三省鄂、贛、湘需要有一個城市給他們串起來，要不永遠發連不起來，只會停在紙面和口號上，這個城市我看好九江，到三省省會都不過100來公里，中間鄉鎮地平而城鎮化高，把九江設成直轄市，國家扶植一些產業，這樣，中國又一個大的發展點找出來了。
