總價138億元起！餘杭掛牌未來科技城三宗地塊，將於7月6號出讓。這三宗地塊總體量78.3萬方，為地鐵5號線五常車輛段上蓋綜合體。這意味著繼楊柳郡之後，杭州將有第二個車輛段上蓋綜合體項目。
如此“巨無霸”體量，超越了杭州首個也是唯一一個車輛段綜合體楊柳郡（體量54萬方），起價也將當前熱門的恆隆百井坊巷商地（107億）甩在了後頭。此地一出，不由引發兩個問題：從方案到施工都將是高難度的車輛段綜合體會由一家拿下嗎？還是三地分三家，成為華家池模式？
此外，掛牌文件中提到了“競買人資格審查”，也是杭州土地市場所罕見。需要資格證明，還不允許聯合體報名。這三宗姐妹地可謂話題滿滿。
Tips：什麼叫車輛段上蓋綜合體？它跟地鐵上蓋綜合體一樣嗎？
不不不。地鐵車輛段上蓋，並不是普通地鐵線路上的上蓋，而是地鐵停放、檢修場的上蓋，簡單說，是地鐵“停車場”上蓋。目前全國範圍內，車輛段上蓋綜合體案例並不多。
7月6日出讓未來科技城地塊信息表
未來科技城五常車輛段綜合體項目地塊區位圖
車輛段綜合體第二次“亮相”杭州
參與競買有要求
地塊掛牌後，很多人將此次掛牌三宗與楊柳郡做起了比較，為何？因為二者擁有重要的共同關鍵詞：同為車輛段綜合體商住地塊，同為大體量。
楊柳郡是杭州第一個車輛段綜合體項目，可以看到的是，相較於楊柳郡項目2014年44.4億元的成交總價和54萬方的體量，近4年後，未來科技城的這宗“車輛段綜合體項目”地塊，三宗地塊的合計體量更大，起始總價也翻了幾番。
目前杭州，杭州車輛段綜合體項目目前僅有楊柳郡這一案例，從實際交付情況來看，車輛段綜合體項目難度的確大；放眼全國，目前知名的車輛段上蓋案例也僅有萬科、華潤這樣的全國級大鱷，從這一方面來看，車輛段綜合體對專業的要求的確也很高。
可以說，雖然地塊價值和熱度顯而易見，但對於房企而言摘得地塊卻並非易事，要兼有魄力和能力——對於參與競買人，這三宗地塊有諸多條件要求。
根據掛牌競買人條件顯示，地塊競買人需具備軌道交通線路建設及運營技術能力；具體由市軌道交通工程建設指揮部辦公室負責競買人資格審查，並出具競買資格證明；地塊競得入選人在接受資格審核時須提交競買資格證明。未提交競買資格證明的，取消競得入選資格。競買人必須獨立參加本地塊競買，不接受聯合競買報名。
嚴格的資格審查要求下，不知哪些大鱷會有拿下的意願？
“巨無霸”連體vs多大鱷分立
花落誰家成焦點
可以看出，車輛段綜合體的這三宗地塊相互緊鄰，其中兩宗地塊形狀是凹凸咬合的狀態。這就使得很多人共同關注一大焦點：這三宗地塊究竟分別會由哪些大鱷拿下？會由一位大佬一舉摘得？還是像華家池那樣三家分立？
從實際來說，若由一家大佬全部拿下，資格審查更易，地塊開發程度也將更加集中完整，將能打造成比楊柳郡更大的“巨無霸”型綜合體；若由兩家或三家分別摘得這三宗地塊，地塊競爭的激烈程度可想而知，這樣的分立結果還可能導致未來新房市場出現競品集中“撞車”，這也是值得房企考量和決策的因素之一。
坐鎮未來科技城東北入口
對接主城區雲谷
這三宗地塊土地面積合計44.8公頃，建築面積合計78萬方，起始總價合計約138億，位於未來科技城板塊的東北區域，南面有西溪溼地，東北方向接壤三墩西雲谷區域，還有地鐵5號線加持。
毫無疑問的是，作為地鐵5號線五常車輛段綜合體項目，地塊的交通優勢顯而易見：與杭州有“換乘之王”之稱的杭州地鐵5號線零距離。
地塊周邊項目信息表
目前，地塊周邊項目有北大資源·未名府、華夏·四季等，項目在售均價都在2.4-2.8萬元/平方米左右。
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