6月6日上午，国内首条、全球第二条内嵌式中低速磁浮系统在新津举行奠基仪式。
据了解，该系统集中了全球中低速磁浮交通技术和高速磁浮交通技术的优势进行整体策划和设计，所有技术指标都已超越全世界现有的中低速磁浮交通系统，特别是制约磁浮交通发展的主要技术指标，如能耗、速度、加速能力、磁辐射量等都得到大大改善，具备对传统制式进行革命的能力。
同时，该技术具有较强的性价比竞争优势。在同等运量、同等速度及加速度、同等车站数量的条件下，与现有的一般制式轨道交通相比，建设成本减少30%以上，运营维保成本降低30%以上。
此次启动奠基的该系统全称为新筑股份超铁(内嵌式中低速磁浮系统)综合试验线。
超一流全套核心技术落户新津
据了解，2018年3月，新筑股份与世界磁浮交通系统领军企业——德国博格公司正式签订技术许可协议，全面引进并掌握了世界超一流的内嵌式中低速磁浮包括车辆、轨道梁、信号、控制和系统集成等在内的全套核心技术。
“引进一流的技术后，我们将全力以赴做好内嵌式中低速磁浮的吸收、消化和再创新工作。”新筑股份公司总裁杨永林在现场介绍到，通过消化吸收再创新，新筑股份将搭建两个具有完全知识产权的、可广泛满足客户性价比需求的产品平台，制订相应的企业标准体系、地方标准体系及国家标准体系，开发具有自主知识产权的系列化超铁产品，实现90%以上的城市轨道交通市场覆盖：包括单向小时断面流量超过3万人，100-120km/h的磁浮轻轨系统、140-160km/h的磁浮市域系统、200km/h的磁浮城际系统;单向小时断面流量超过5万人100-120km/h的磁浮地铁系统;单向小时断面流量5000-10000人、 80-100km/h低成本的磁浮公交及磁浮旅游系统。
而此次试验线的建设，将起于新筑股份轨道交通装备生产基地厂区东侧，止于兴物四路与第二绕城高速交叉口南侧，主要沿兴物四路由南向北走行,线路全长4500m，可满足设计速度80-200 km/h、单向小时断面流量5000-50000人的超铁产品直线行驶、加减速、最大坡度、最大侧倾角、最小转弯半径、最高速度与信号系统、供电系统和自动驾驶系统等全功能试验和验证，以及全天候、高性能、满负荷、无故障、连续运行的商业运营示范，建成后将是国内线路最长、速度最快、功能最全的磁浮试验线。
试验线将建成“运营示范线”，具备运营需要的全部功能
“这个系统，从技术上来看，目前是全世界最为先进的中低速磁浮交通系统，最高速可以到200公里，主要适用于城市内部交通、市域交通和区域性城市群交通。”新筑股份技术总监胡基士介绍，从运能上看，从1万人到四五万人都是可以的。“更大的应用范围是在市域交通和区域性城市群交通方面，市域交通，是指从中心城市到区县的交通。”
根据胡基士的介绍，该条试验线的总长度规划4.5公里，一期3.5公里，这条线严格意义上不仅是试验线，还是一条运营示范线，“运营需要的全部功能在这条线路上都能得到全部解决”。
这条试验线主要有三个功能，即运营示范、后续研发的试验和出厂产品的动态调试与检验。
试验线分两期建设，一期3.5公里建成后可以实现160公里的时速，二期建成后长度达到4.5公里，实现200公里的时速。
据了解，该技术是德国博格公司经过8年的保密研发取得的成果，原计划是今年在德国向世界推出，后由新筑股份引进。在德方公司看来，新筑股份在轨道交通上的各方面拥有的实力让他们选择了这个合作伙伴。
建设成本、运营维保成本均可降30%以上
“超铁在综合能效、加速能力、爬坡能力、转弯半径、断面尺寸、磁辐射和噪声控制等方面均取得重大技术突破，达到了全球领先的技术性能，全方面超越现有城市轨道交通系统。”博格公司董事长斯台方·博格介绍。
据了解，在同等运量、同等速度及加速度、同等车站数量的条件下，与目前国内外一般制式的轨道交通相比——
因为超铁具备无噪声、无振动、轻量化设计、界面尺寸小、占地面积小、转弯半径小、爬坡能力强等优点，因此，超铁建设可以贴近居民区、缩短线路距离、减小隧道断面。除此之外，它还无需大型维保基地，由此可以减少征地和辅助设施，建设成本可降低30%以上。
而因其具有能耗低、自动驾驶、没有机械传动磨耗、没有液压制动和空气系统等特点，超铁的运营维保成本可降低30%以上。
“我们致力于让它成为破解地方政府债务高、现有城市轨道交通系统造价高、运维护成本高，城市建不起、用不起、养不起轨道交通发展瓶颈的超一流解决方案。”新筑股份相关负责人介绍，同时，也提供一套实现群众安全、快捷、准时、方便、舒适出行，助力人民美好生活的超一流解决方案。
据了解，引入这套技术的新筑股份公司目前已形成在公共交通产品研发、生产制造、系统集成和全生命周期服务等方面的核心竞争能力。
据悉，此次试验线建成使用后，将充分展示证明内嵌式中低速磁浮系统的超一流市场覆盖能力、超一流技术性能优势、超一流全生命周期成本竞争优势和可商业化运营优势，快速实现产业的100%国产化和本地化，对占领广阔的城市轨道交通市场，促进成都市以及四川省轨道交通产业领先发展具有重要意义。（四川在线）
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