回顾小鸣单车一路走来的历程，小鸣单车成立于2016年7月，2016年9月完成数千万人民币的天使轮融资，同年10月获得一亿人民币A轮融资。
从2017年下半年开始，小鸣单车开始陷入经济危机，2017年7月小鸣单车用户反映押金难退问题，引发用户退押金爆发。之后小鸣单车CEO表示创始团队已经退出，目前退押金面临技术问题。11月，小鸣单车CEO离职，大量员工被裁，实际控制人失联。
从公司的成立到结束仅仅经过了短短的一年半时间，而这也标志着中国共享单车行业战的结束。2016年，随着摩拜单车的引领，众多或大或小的公司开始进入共享单车行业。随着众多公司的涌入，中国共享单车行业抢占市场的战争正式开始。
摩拜由于进入行业早，占据了最多的市场份额。但由于摩拜的第一批车骑行起来非常费力，市场反响并不好。而OFO因良好的骑行体验和省力成为了市场份额仅次于摩拜的第二大共享单车公司，并和摩拜打的热火朝天。同时还有着小鸣、小蓝等等公司，市场上迎来了百花齐放的现象。
随着市场竞争的形成，价格战和骑行体验自然成了第一选择。于是摩拜改进了自家的单车，后期的摩拜的骑行体验和口碑也开始不断上升。同时，各公司开始了为期持久的免费、月卡等等各种活动，在2017年的大半年里，骑行几乎都是不要钱的。
而共享单车行业本身就是一个非常烧钱的行业，制造成本不说，还有后期的车辆保养维护成本等等。这也就决定了需要大量的融资才能撑起这个巨大的消耗，哪家公司占据的市场份额多，哪家公司自然就能获得更多的融资。而初期资本并不充足的小公司自然很快就撑不下去了，初期的车辆投入不够，导致经常找不到车。后期的维护资金也不足，没有办法尽快的修车和上新。
这也就加快了小公司的灭亡，钱烧完了，市场反响还并不好，自然也就面临着没有融资的情况，等待众多小公司的也就只有破产了。于是2017年的小半年迎来了众多共享单车公司的破产，小公司的几乎都已经破产了，中型公司的也只是在苦苦支撑同时收缩战线：只把自己的车投入到口碑最好的几个城市。这时候大公司也停止了价格战，开始了收费。
这就宣告共享单车行业战争的基本结束，而最后获得胜利的也还是摩拜和OFO。摩拜于今年被美团收购，OFO也获得了阿里和蚂蚁金服的巨额投资。基本上共享单车的市场被这两家公司瓜分了。
当然，也有些中型公司的战线没有放到全国，只在部分地方进行车辆投入。因此有些地方这些公司的市场份额也是不输摩拜和OFO的，所以这些公司也还能在夹缝中获得生存，但是扩大市场基本也是不可能的了。
而最近的共享电动车也慢慢出现并且在各城市上架，抢夺了大量属于共享自行车的市场。不过共享电动车的成本更高，明显还无法做到某家公司全国投入，所以暂时还没有大规模的厮杀开始。相信随着市场的成熟，共享电动车也会迎来新一轮的竞争。到时候不知道又有多少公司要倒在竞争的道路上。
小鸣单车的倒闭只是一个开始，却远远没有结束，慢慢的还会有更多的小中型公司倒闭或改变业务方向。相信稳定的市场能给用户带来更好的体验！
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