兩輪摩托車跑偏實際上可以認為是整車在直線行駛過程中
方向把給駕駛員雙手一個轉向的作用力的現象
本來，對於性能符合要求的摩托車
當其正向前進時，是有自動定向作用的
這是由前叉的斜傾結構所決定的
跑偏的摩托車就是失去了這種自動定向性能
你欲正向前進，雙手必須先克服它的偏向力
跑偏現象的產生，與摩托車上許多零部件的相互位置有很大關係
當車輛前後輪共面性偏差較大時，在後驅動輪的作用下
將產生一個以前輪與地面接觸點為中心，能使整車轉動的力矩
該力矩的力臂即為前後輪與地面接觸點之間的距離
力臂越長，力矩越大，跑偏的現象就越嚴重
從摩托車的車況來看，引起這個力矩產生的原因很多
因此要排除跑偏現象
應適當考慮到與此力矩有關的許多零部件，如車體、前後輪、前後叉減震器及後輪叉等
這些零部件在受損變形後，或在修理、裝配及調整不得當時
均會導致跑偏現象產生，嚴重影響行駛的安全
當車輛受過碰撞或嚴重超載
使車體扭曲變形後，轉向軸線偏離車架主體中心平面
必然會導致車輛跑偏，
或因碰撞或超載使後輪叉彎曲或扭曲變形
並且使後輪叉左右兩臂不在同一水平面上時最終使車輛跑偏
如果後輪叉與車體連接的軸或孔
因安裝不當或磨損過度使連接鬆動後
也會使後輪左右偏擺或傾側，而導致車輛跑偏
此外在一些保養不良的病車上
方向柱及轉向軸承磨損或損傷，方向柱與上下聯板不垂直
安裝時上下聯板沒有對準等，均會導致車輛偏擺
車上有不合理的附加裝置或所裝載的重物使車輛重心左右偏移較大時
也會給駕駛員跑偏的感覺
一般行車過程中若感覺到轉向跑偏，轉向吃力後要儘快到修理鋪進行校正維護
才能有效保障日後上路時的行車安全
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