行政、加長，這兩個看似和保時捷這種運動為王的品牌根本不搭邊的詞語正是我們今天這臺試駕車的名字——Panamera 4 行政加長版 3.0T，上一代加長的保時捷還用Executive命名，這一代為了給客戶直觀的印象，將行政加長作為它的符號。名字雖然改了，但它真的就符合這個名字的定位嗎？
當你躁動起來的時候，它的底盤、轉向包括聲音在內，都會讓你更快的融入這個氛圍，你會不由自主的在車流裡穿梭，感受來自保時捷的那份駕駛樂趣。就算車長超過了5米，手握方向盤的你也不會覺得拖沓。當然您還是要量力而為，只是靈活的車身讓你覺得它很小巧而已，實際上開著它還是要多加小心，在合法限速裡體驗它的樂趣就好。
曹昊旻：
長軸版的Panamera豐富了更多人群的需要，後排腿部空間相比標軸軸距有了不小的進步。不過對於行政而言，它少了一些舒適，尤其是座椅比較運動，長時間乘坐會有疲勞感。相對而言我更推薦標準軸距的Panamera，車身比例更協調。
祁子鑫：
標準軸距的Panamera已經足夠完美了，對於不想選擇行政D級車的用戶，Panamera是最好的選擇。全新Panamera的出現主要是為了解決後排乘坐空間，舒適性還有所欠缺。買它還是看需求，需要更大後排空間的可以選它。
盛元珺：
增加了150mm後的Panamera有了更好的後排空間表現，可以和傳統的D級車一較高低，這會適合更多的購買人群，還有不錯的性能和外觀，內飾也足夠豪華。
顧客網友評車：
來自 iPhone客戶端:
1.60到100用了快3秒，還不如我官方5.4秒的Xf，只需要2.6秒，怪不得我平時跑街基本沒輸過帕拉梅拉，誰跟你有緣同時起步?保時捷和某些其他彈射車靠彈射硬生生把賬面的加速成績提高半秒以上，吸引消費者，結果還是被秒。你要說檔次高確實高，這裡就說這個pdk，到底有什麼意義，整天和人彈射?途中加速才王道吧。
2.保時捷選配多，19寸，20寸，21寸，寬度也不一樣，前輪265或者275,後輪275到315,同時可選擇夏季臺或4季胎。每種搭配對車輛性能影響比較大，保時捷針對每一種規格和寬度的輪胎都有單獨調教，說白了就是ABS介入強度和模式都有細微的區別。選配了哪種輪胎菜單裡調成你選配得那種輪胎，車輛的電子系統才能更好的匹配.
3.我也喜歡車，但車只是個代步工具，消費品，買的越貴貶值的越高，有閒錢我不如多買套房子，美國老外買車都是幾個月收入去買，最多也就1年、人家那面普通人年收入都三四萬美金，買輛X6才五萬美金，也沒見到滿大街的奔馳寶馬，基本都是些卡羅拉一類的日系車，咱中國現在汽車在發展階段，所以老百姓買車投入大，未來心態也會像國外一樣了，如果我年收入幾百萬都話那就可以考慮拿出100來萬買輛保時捷，買車不要管別人怎樣，自己喜歡就行。我身邊一個做建材的年收入也幾十萬才開一個長安麵包呢。
4.你那年入50萬買b級我也是醉了，你對車愛的程度太小，如果你非常喜歡車，肯定不會年入50買b級，至少40萬左右，如果手裡還有錢，吉卜力都行.
5.帕拉梅拉還是駕駛者之車 ...後排座椅高度是要比前排低的，奔馳s後排座椅高度比前排高，對比之下後排更有比較尊貴的感覺。
6.不知道為什麼。非常喜歡保時捷。也許就像有人喜歡路虎。有人喜歡瑪莎。有人喜歡奔馳寶馬一樣。我一直覺得保時捷是一件藝術品。無論什麼時候開。多大年紀開。都非常適合。
7.這個車什麼都可以。什麼都認可，我個人的觀點。唯一就是地盤低了一點點。代駕開了兩次。老嫂子讓我踩油門拉一下感受。一句話說 ，爽歪歪。
8.這車雖快但是車身太長太重不靈活開起來不如同級跑車比如911，坐起來窩在裡面不舒服明顯不如s和a8等d級豪華車。然而還是在國內賣的很好，其實很好理解就是夠逼格。
9.我坐過一次 後排空間小 跟小的B級車一個水平 而且後排有點顛 尤其是高速噪音竟然有點大 不過心裡強行默唸這是輛100萬起步的車 這是保時捷 這是帕納梅拉.
10.都差不多，目前是奔馳保值，因為S有優惠，比如奔馳S掛100萬，你90萬拿下，市場大部分人認定這車90-100萬區間，而新P裸的115，不但沒有優惠還要選配個10多萬（至少），而賣車的時候選配的基本算不了錢！話說回來，重視性價比就S，因為同價格S什麼都有了，而新P不選配，車漆都不是金屬的！想要逼格高，開不膩，買新P吧，哪怕是S65和這車比，你會發現出門你更喜歡開有激情的運動型車.
11.沒錯，創業數次都失敗，，成家後不可能再去選擇創業，因為若再次失敗，即使不是家破人亡，估計也差不了多少，不過我仍然相信謀事在人，上天不讓我成功，我就等等，這裡說車也是我的心聲，我之前做買賣效益最好的時候就想買跑車，但是現在回頭想想，代步有奧拓，遊玩租7座，若是發達後，路巡大霸道！
來自 安卓客戶端：
1.保時捷的車型分類 我真的很像搞清楚 但就沒搞清楚過 從911 什麼997.1 99什麼C什麼什麼。。 新帕看好的2.9T那一款 為什麼之後報道都是3.0T之類的了。
2.這車還是適合女士開得多吧，每次看見男人開這車都感覺怪怪的，話說回來保時捷吹太可怕了，沒大眾奧迪輸送技術和資金，保時捷也沒上得那麼快吧，德國論造車實力，還得數梅賽德斯吧。
3.不是軸距的問題，這車太緊太硬，包裹性太強了，開可以，乘坐舒適性不高。操控吧不如2座跑車，乘坐不如其他D級車，有點雞肋。就是外形經驗！
4.這些都是偏個人屬性的車，商務不合適，除非讓司機不來自己開，但是需要飲酒就又不合適了……所以寧願BBA，開車的事情還是讓司機來！
5.保時捷真會造好賣的車，而且這個加長版貌似專為中國市場量身定做的一樣。漂亮的外觀（個人感覺漂亮或者耐看），澎湃的動力，豐富又坑爹的選裝件，保時捷已經時刻準備吸乾土豪們的錢包，讓各位騷年們“金盡人亡”。
6.是我在搞笑？AMG 和巴博斯是一樣的好麼，雖然被奔馳收購了，可還是一個獨立的公司。難不成保時捷被大眾收購了，就變成了大眾的高端品牌？保時捷還跟奧迪Rs7 用同一款發動機，難不成保時捷還是奧迪的高性能版？
7.你居然把AMG 當成奔馳的高性能版？太天真了吧，它們的關係不是像寶馬的M和奧迪的Rs一樣。AMG和奔馳的關係更像英菲尼迪與日產，雷克薩斯與豐田一樣。
8.同價位！同價位！注意我說的同價位！我50萬的A45 AMG 0-100 4.2秒，你說個保時捷來比比？我在說保時捷品牌附加價值太高選配太嚴重 沒說保時捷沒好車啊 190萬的帕納梅拉4秒5 230萬的帕拉梅拉能衝進4秒 3秒8也不錯 130萬的帕拉梅拉就5秒8，沒錯 在售的帕拉梅拉有10種型號！這一點奔馳比不上 我A45只有一種型號 標配 該有的配置全都有了 不該有的也有了 自己可以之家查配置。再說一句公道話 如果我是富二代或者億萬富翁也許我會買保時捷 但是我不是 沒那個錢浪費在品牌價值和選配上 目前咬牙買的A45物超所值也夠了 其實我夢想是C63S 以後再說吧
9.Panamera把跑車和豪華車的基因結合在一起，是一款兼顧駕駛樂趣和商務用途的車型。保時捷張揚的設計和豪華品牌的品質是這款車最大賣點，總的來說還是偏向舒適性，操控表現和最純粹的保時捷跑車無法相提並論。
10.全新Panamera車系中，包括Panamera 4 -Hybrid、Panamera 4 、Panamera 4 、以及Panamera Turbo都有行政加長版車型可供選擇。
11.標準軸距的Panamera更傾向於運動表現。而對於這輛Panamera 4 -Hybrid行政加長版來說，它的側重點勢必會傾向於豪華感與舒適性，在研發之出，它們也力求將這兩點做到完美的平衡。
從定位來看，加長的Panamera想在原本運動的基礎上，通過增加後排空間，意圖和那些傳統豪華行政級轎車競爭，但它我感覺加長後更多的是對於你的家人朋友而言，讓他們和你一起享受旅程時能夠更舒服一點，它還是一臺Panamera，一臺保時捷，一臺你更情願握著方向盤做它的主人的座駕。在你日夜為了家庭為了生活奮鬥後，這裡是你的自留地，它可以讓你享受到工作之外的快樂，即便是上下班通勤的路上，也能帶來不一樣的感受。
所以，如果您對於縱向空間沒有絕對的追求，那麼我建議選擇標軸版本的Panamera就足夠了，那臺車更好看，更適合它的定位。如果您還想要更個性的選擇，那麼Panamera Sport Turismo（簡稱旅行車）可以為你賺足回頭率，價格還比這臺長軸距版本更便宜哦。
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