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發動機混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏汽油；發動機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙併發出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起動。今天給大家分享為什麼會出現這種情況，遇到的話又該如何檢修。
發動機混合氣過濃原因
混合氣過濃故障一般出現在空氣濾清器和噴油器部分。一般會有以下幾個原因：
空氣濾清器過髒，濾網堵塞；
節氣門未完全開啟；
主量孔清洗不當，造成量孔損失，使流量增大；
浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油麵過高；
真空或機械省油球閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。
4步檢測排查混合氣過濃故障
一、檢查浮子室油麵高度
平原地區或炎熱地區，油麵高度控制在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平面過高，可進行調整。調整至規定標準，發動後油平面不再改變，而且工作正常，即為故障排除。
如果油平面調不到標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子裡是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關閉不嚴或髮卡，進行修復或更換。
經浮子或三角針閥的修復或更換後，裝復和調整好油平面，試驗發動機，如工作狀況恢復，即為故障排除
二、檢查節氣門
如浮子室油平面檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查節氣門是否在垂直位置全部開啟，節氣門髮卡或不能在全開啟位置，應修復後再試驗。
三、檢查空氣濾清器
阻節氣門開啟位置正常，沒有髮卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗或更換新濾芯。
四、檢查噴油器
上述步驟檢查均為正常，則應拆下噴油器解體，作進一步檢查。先檢查真空和機械省油球閥關閉嚴密與否，關閉不嚴，就要考慮主量孔的問題，進行調整或更換。
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