一、曲軸傳感器
01
安裝位置：
飛輪殼、風扇後邊。傳感器與信號盤之間間隙為 0.5-1.5mm
02
同步信號
EDC 1 6C39 /EDC16C40 /EDC7 國三為 48 。 EDCI7 國四系統為 30
03
分為電磁式和霍爾式。電磁式沒有工作電壓，電阻為 860 歐姆左右。霍爾式有工作電壓三線分別是 5V 、信號、地線。
04
實戰中總結
1）、六缸機中凸輪和曲軸傳感器任意拔掉一個能打燃火但是要限速
2 ）、四缸機中有兩種情況如首先是皮卡車任意拔掉一個不能打燃火，其次是輕卡車任意拔掉一個有些能打燃火有些不能。
3） 、同步信號不正時，電腦不給噴油器供電
實戰中常見故障
1）、不好啟動 2） 、冒白煙 3） 、動力不足 4） 、報ECU 修復故障洩壓閥打開（一般都是信號盤有跳動、修理工更換信號盤不標準） 5） 啟動不了
①曲軸位置信號丟失成異常雖然發動機可著火，但可造成 ECU 因無基礎信號引發的計算混亂，噴油提前角，軌壓信號，修正數據等會出現無規律的錯誤。因此維修檢測中發現數據流數據無規律變化時，曲軸位置傳感器是必檢測部件。
② ECU 對每缸噴油量的修正是曲軸位置傳感器根據飛輪上信號孔產生的波形檢測每缸活塞的運行速度來決定，信號異常將會導致噴油量修正異常，引發中、低速發動機抖動等現象。
二、曲輪軸位置傳感器
凸輪軸位置傳感器同樣是 ECU 運算的基礎信號，此信號丟失或異常可造成發動機起動困難。
三、水溫傳感器
兩線一根是 5V 信號電壓，另一根是地線
水溫傳感器信號異常可對發動機工作狀況造成：
1、產生的低溫信號可使ECU 認為使冷起動加濃工況，噴油加大，造成混合氣過濃，發動機產生燃燒不完全，功率降低狀況。
2 、產生的高溫信號可使ECU 認為發動機已高溫，限油降低發動機的轉速。
3 、溫度超過．傭度車會熄火成者限速 1500 轉
4 、斷缸測試、加速測試、高壓測試都需要溫度達到 75 度以上
5 、電子風扇工作需要溫度到 85 到 93 之間
6 、進氣預熱需要水溫信號。後處理系統噴射前提、 EGR 工作也需要溫度到達 70 度以上。
四、排氣管溫度傳感器信號
信號工作電壓 4.9V 和地線
五、尿素箱溫度傳感器
六、尿素箱液位傳感器
七、進氣壓力溫度
總結1：進氣壓力損壞導致動力不足、白煙、黑煙
2 、怎樣判定進氣量不足，看數據。一般來說六缸機進氣量空車加油最大為 1200Hpa = 1 20KPa 爬坡或者重車行駛時最大為 2600Hpa = = 260Kpa 左右 1 Kpa = 10 Hpa
進氣壓力傳感器是ECU 計算噴油量大小的重要依據信號異常：高電壓值信號，可使 ECU 認為保證混合比加大噴油量，產生髮動機無力冒黑煙，當超過極限時 ECU突然斷電停油。低電壓值信號可使ECU減少噴油量發動機無力
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