6月7日6時20分，儘管很多人還在夢鄉中沉睡，但是在南陽火車站改造施工現場，卻早早一片繁忙景象。
“吊車運輸到位”“防護人員到位”“驗電接地人員到位”……現場作業人員的對講機中不時傳來各作業點的情況彙報，一切準備工作有條不紊，所有人員機械均已就位，只等封閉點開始。
6時40分，封閉點開始。隨後的115分鐘內，在施工人員吊裝、對位、連接、緊固、落臂等嫻熟的操作下，橫跨車站第二、三站臺之間的天橋順利拼接，標誌著南陽站改造工程進入快速推進階段。
據瞭解，南陽站進站天橋主體鋼結構為鋼桁架結構，連接主站房及三個站臺，上跨3、1、2、4、6、8股道，橋面採用鋼筋混凝土壓型鋼板組合樓板，天橋頂棚屋面系統採用壓型鋼板單層板屋面，側牆為玻璃幕牆，長60.15米、寬11.6米。按照計劃，主體鋼構分五段拼裝，六次要點架設，每次均為二級施工。
當天施工的為第五節鋼結構吊裝，該段長15.11米、重約40噸，採用大功率汽車吊起吊，最大旋轉半徑24米、臂長36.9米、平衡重160噸。由於施工場地狹小，兩側2、6道正常行車，上方有接觸網線，受行車影響道口通行能力有限，物料採用軌道車倒運及汽運方式聯合進行。
在作業現場，有作業人員36人，盯控單位14家。為保證架設任務精度毫米不差，施工部門細化方案，在持續完善總結以往施工經驗的基礎上，特別要求各方管理人員簽訂施工包保責任書，採取任務層層分解，責任層層落實，以求安全、優質、高效完成作業任務。據施工方介紹，他們將在6月13日進行第四節鋼結構吊裝。
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