“Faraday Future公司生來就是希望能夠做領先特斯拉一個時代的產品，做特斯拉下一個時代的產品、技術和商業模式，來變革這個產業，這是我最核心的使命。”
賈躍亭2018年4月在北美的高呼，可以說響徹了全球汽車產業。
而Faraday Future公司也與領導者的觀點保持了高度一致，它曾在一封全員信中自豪宣稱，“FF91是一款打破邊界的產品。這款全能車構建了一個打破三大產業邊界的智能出行生態系統。再加上‘汽車機器人’這一屬性，FF91甚至找不到可以對標的同類產品。”
但是，與賈躍亭的量產車還沒上市、卻已經在嘴上領先了特斯拉一個時代不同，另一家國內企業，卻紮紮實實在新能源車領域，低調耕耘出了真正的果實。
近期，比亞迪發佈了其2017年年度業績報告。根據這一報告，比亞迪全年營業額約為人民幣1059.14億元，同比增幅為2.36%，其中，比亞迪新能源汽車業務收入為391億元，同比增長12.83%。
這份業績報告也通過經營數字無聲地道出，比亞迪已連續3年保持其在全球新能源汽車領域的銷量第一地位。
比亞迪公司董事局主席兼總裁王傳福，此前並不熱衷於過多的採訪與演講。然而，對於瞭解比亞迪者而言，這家車企連續3年獲新能源車銷量第一，實則並不令人意外。
巴菲特無疑是這其中的典型之一。
今年2月27日，巴菲特在接受大名鼎鼎的美國CNBC採訪時表示，他最欣賞的4位CEO，分別是亞馬遜的傑夫·貝佐斯，精密機件的馬克·多尼甘，蘋果的蒂姆·庫克，以及比亞迪的王傳福。“愛迪生和比爾蓋茨的結合體”，這正是巴菲特對王傳福本人的評價。
比言語更有力量的，則是落到實處的行動——2018年以來，比亞迪已經取代了IBM，成為了巴菲特15只重倉持有的股票之一。
那麼，王傳福本人的哪些特質，讓比亞迪一步一個腳印走到了今天？
《英才》雜誌原執行主編朱雪塵先生向財視傳媒表示，比亞迪在行業內具備的一大優勢在於，王傳福本人具有深厚的技術背景，這使得比亞迪多年來的戰略決策得以保持在正確的軌道上。
早在上世紀80年末王傳福於北京有色金屬研究總院攻讀碩士時，其就已開展了對電池領域的研究。1990年，王傳福碩士畢業後，留在該院的301室工作，此後又僅過了兩年時間，26歲的王傳福就被破格提升為該室副主任。
王傳福的個人經歷背景，給比亞迪帶來了濃厚的以技術立命之經營理念。例如，早在20世紀末，比亞迪便只用了約3年時間，通過自主研發產品，在全球範圍內的鎳鎘電池市場獲得了近40%的份額，成為當之無愧的業內世界第一。今年6月7日，日本愛信集團工會副中央執行委員長濱野芳行，就在參觀完比亞迪後由衷感嘆：“你們現在所做的事情是我們十年前夢想著要做的事，你們做得很好！比我們棒，我們回去要加油！謝謝！我愛你！”
“在技術領域，王傳福在同年齡段的企業家當中，應該屬於極少數的頂尖者之一。”以朱雪塵先生之見，在具備了技術底蘊與研發優勢後，比亞迪近期聘請奧迪原設計總監艾格加盟，則使得比亞迪在產品端的綜合優勢愈發明顯。
如同王傳福本人所言，“我們崇尚技術，技術可以讓企業家變得更聰明，眼光變得更遠，看得更深，這也是比亞迪的技術為王、創新為本的理念。很多企業認為技術就是為產品服務的，與管理無關，與CEO關係不大。我們認為技術首先要為戰略服務。”
當企業家本人看重的不是在鎂光燈下大談變革、而是以產品切實為行業帶來變革時，企業將真正處於發展的高速期。
或許，重倉比亞迪，將成為巴菲特投資生涯中的又一高光時刻。
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