機油被稱為汽車的血液，相信很多車友非常熟悉並瞭解機油對於汽車的重要性，換機油也是每一次大保養的重頭戲，但是隨著諮詢系統的日漸豐富和網絡環境的空前開放，開始出現關於機油的各種不同論調，有人說5000公里就要換機油，也有些平臺說7000公里換機油。
換機油這樣一件在車友眼中稀鬆平常的事情，為什麼會出現這麼多大相徑庭的標準呢？除了很多人憑藉個人經驗以偏概全，也不排除一些平臺基於獲取關注度而故意製造噱頭，當然更重要的是，很多車友對機油的特性種類和工作原理缺乏系統認知。
汽車本身就是一件集所有高科技於一身的產品，維持汽車正常運轉需要用到很多種類的油液，比如制動液、變速箱油、機油等，但唯獨機油是更換最頻繁的，難道是因為機油質量問題？還是機油本身就比較費？
一來很重要的一點就是修理廠受利益驅動，增加換機油的次數能夠帶來更高的利潤，有的修理廠甚至使用劣質空濾，縮短機油變黑的時間，然後再用好一點的空濾，加入修理廠推薦的潤滑油，這樣看起來機油使用的時間更長，既有了口碑也贏得了利潤。
二是大多數人還停留在礦物質機油本身質保時間短的印象中，按過去的規則使用半年或者跑滿5000公里就需要更換，而全合成機油可以保證7000-10000公里的更換頻次。
這樣看來，換油頻繁更多的因素是因為用油不對？那全合成機油更靠譜更優質嗎？
沒錯。
毋庸置疑，全合成機油是目前最好的機油。機油首要的功能毫無疑問是潤滑，保證發動機的正常運轉，此外，機油還能清洗發動機，全合成的機油有比礦物質機油更好的清潔功能，可以帶走發動機中的積碳和碎屑，同時還能在發動機活塞的金屬部分形成一道油膜屏障，減小阻力以及氧化。此外，機油還有冷卻的作用，能分散發動機工作時候產生的部分熱量，進而保護髮動機。
從流動性來看，全合成機油也同樣好於礦物質機油，所以不論是從潤滑、抗高溫、還是清潔的角度，全合成機油都要好於礦物質機油。而所謂的渦輪增壓發動機是一定要使用全合成機油的，因為只有全合成機油才能更好的抗高溫。
不僅如此，以純韓國進口全系合成油的GS加德士Kixx系列的潤滑油為例，每款產品都可以在大幅溫差環境下保證發動機運行狀態。它的Kixx PAO 1產品，適應溫度變化幅度非常大，能確保合適的機油粘度，以減少啟動時的摩擦，並在高溫環境下提供更優越的潤滑性。Kixx G SJ產品還具有良好的熱穩定性以及抗氧化安定性，能有效地防止工作中出現潤滑油降解的現象，減少油泥形成從而避免過濾器堵塞。
還有很多人也會因為機油變黑了就馬上更換機油，而事實上，機油變黑主要是因為發動機運轉的時候會出現燃燒不充分的情況，產生我們所說的積碳，機油帶走積碳後在高溫高壓的環境下也變成了黑色，那麼這就表示需要更換機油了嗎？
並不是，機油能否使用主要看的是機油的粘稠度，而不是顏色是否變黑。全合成機油一般在5000公里左右才是發揮它最大效能的時候，但我們卻由於認知不足就隨意換掉了。
那麼問題來了，我們到底應該什麼時候換機油呢？
首先城市環境中由於低速行駛較多，且很多車友經常高檔低速行車，這樣會產生大量積碳，所以建議礦物質油在5000公里，半合成在7000公里，全合成在10000公里時更換機油，如果是開高速居多的話，可以在這個數值上延長20%-30%。
所以說機油換得勤不一定是愛車，但一定是不懂機油，全合成機油優勢明顯並且也是發展趨勢，其不僅為愛車提供更好的潤滑保護，也能讓車友們省卻經常換機油的煩惱，從而有更多的時間去享受駕駛的樂趣。
因此，在如今經濟發展高速的情況下，我們的車友還是儘量選擇價格稍高的全合成機油。其實如果換算成性價比，全合成機油雖然單價高，可是對於愛車的保護程度和使用週期都更長，不管是經濟成本還是時間成本，最終折算下來反而更划算。況且全合成機油也沒有我們想象的那麼貴，就像之前提到的高品質、高性能的GS加德士Kixx潤滑油性價比就比較高，並且現在車友們還可以花更少的錢就能買到，目前在它的京東旗艦店買機油全場滿199元就能減30，滿299元減50元，這個機會還是比較難得的，近期考慮換全合成機油的朋友們可以注意一下。
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