5月8日，長安汽車發佈5月份產銷快報，集團整體銷量174190，同比下跌11.3%。
其中長安福特銷量僅為30366臺，同比跌幅高達49.16%，近乎腰斬。
長安品牌汽車銷量達119536，同比增長11.7%；長安品牌乘用車部分銷量68190臺，同比下跌3.1%。
累計銷量來看，長安品牌乘用車1-5月銷量為436680臺，同比下滑12.6%；算是自主三強當中，表現最差的。
僅CS35一款車型過萬 所有車型全線下滑
具體車型方面，長安逸動繼續下跌，銷量僅為8146臺。CS75因為新款上市在即，老款車型首度跌破萬臺，僅為9213臺；CS55也跌破萬臺，僅9206臺，環比下滑高達28%；從3月的20169，跌至9206臺，兩個月跌了一大半，這銷量跳水有點厲害。相對來說，比較穩定的車型是CS35，月銷穩定在1.1萬，是長安過萬的獨苗了。
相比吉利5月銷量12.3萬，長城的7.09萬，長安5月的銷量表現可謂慘淡。長安和吉利的累計差距已高達20萬臺，領先長城的優勢也縮小到3萬臺而已。長安別說成為自主老大，連老二的位置都不穩了。
車型過多 價格重合 品牌形象模糊
長安旗下車型夠多，轎車、SUV、MPV均佈局。但換個角度來說，長安的車型是太多了，SUV車型的CS75/55/35/15乃至CX70，他們的價格區間劃分並不明顯，價格重合，存在相互打架現象。
歐尚品牌獨立，又將推出更多SUV車型，長安或將面臨長城一樣的SUV扎堆混亂局面。
歐尚COS1
MPV方面也是覆蓋從3萬多到10萬+區間，車型多且亂，沒有一款爆款車型。曾經火爆一時甚至偶爾月銷過萬的歐尚、凌軒A800等MPV車型全線淪落到1/2000銷量。
長安要做的不是推更多的序列，而且要想想辦法塑造品牌形象，打造精品和代表車型。
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