5月8日，长安汽车发布5月份产销快报，集团整体销量174190，同比下跌11.3%。
其中长安福特销量仅为30366台，同比跌幅高达49.16%，近乎腰斩。
长安品牌汽车销量达119536，同比增长11.7%；长安品牌乘用车部分销量68190台，同比下跌3.1%。
累计销量来看，长安品牌乘用车1-5月销量为436680台，同比下滑12.6%；算是自主三强当中，表现最差的。
仅CS35一款车型过万 所有车型全线下滑
具体车型方面，长安逸动继续下跌，销量仅为8146台。CS75因为新款上市在即，老款车型首度跌破万台，仅为9213台；CS55也跌破万台，仅9206台，环比下滑高达28%；从3月的20169，跌至9206台，两个月跌了一大半，这销量跳水有点厉害。相对来说，比较稳定的车型是CS35，月销稳定在1.1万，是长安过万的独苗了。
相比吉利5月销量12.3万，长城的7.09万，长安5月的销量表现可谓惨淡。长安和吉利的累计差距已高达20万台，领先长城的优势也缩小到3万台而已。长安别说成为自主老大，连老二的位置都不稳了。
车型过多 价格重合 品牌形象模糊
长安旗下车型够多，轿车、SUV、MPV均布局。但换个角度来说，长安的车型是太多了，SUV车型的CS75/55/35/15乃至CX70，他们的价格区间划分并不明显，价格重合，存在相互打架现象。
欧尚品牌独立，又将推出更多SUV车型，长安或将面临长城一样的SUV扎堆混乱局面。
欧尚COS1
MPV方面也是覆盖从3万多到10万+区间，车型多且乱，没有一款爆款车型。曾经火爆一时甚至偶尔月销过万的欧尚、凌轩A800等MPV车型全线沦落到1/2000销量。
长安要做的不是推更多的序列，而且要想想办法塑造品牌形象，打造精品和代表车型。
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