張掖車世界
打腫臉充胖子
對於東風標緻5008上市的5座7座的價格，我覺得沒有任何的優勢。對於標緻的產品銷量增長沒有任何的益處，因為他們沒找到標緻不能大賣的問題點。
【所謂的中型SUV】
對於5008，我覺得前臉和4008 ，沒有啥差距，這個問題就很大。因為另個產品定位一個是緊湊級一個是中型，造型上必須要區隔開來。否則，上不會買單。
5008整體尺寸還不到4.7米，只有軸距做到變態的2.8米以上，但是那有什麼卵用。因為他們不知道我們中國客戶需要的是真正的中大型SUV車型，而不是數據看著像是中型SUV的車型，而且數據上只有軸距看著像是中型SUV車型。但是一看到實車，我想大家都想送她一首，涼涼！
【投機取巧】
我覺得從4008 和5008 的整條設計，沿用部分，可以看出標緻確實已經很偷懶了。因為他們懶得將4008和5008 前臉變化、懶的將兩款車的內飾改了、懶得換髮動機、懶得換變速箱、懶得換後扭力梁。
這兩款車我覺得最大的區別，就是產品名稱的數字區別。實質上就是同平臺開發的兩款車型。所以這兩款車只能說一榮俱榮，一損俱損。
【自說自話】
對於標緻，我覺得不知道是他們有自己的想法。還是確實聽不到還是聽不見去，客戶的真摯意見。所以我覺得標緻再把自己包圍在不接受市場的怪圈中，無法自拔。最後導致標緻的產品本身沒啥問題，但是確實就無法得到市場的認可。
張敬醫
絲毫不看好，原因有三！
1、雖然標緻5008官方公佈的起步價為18.77萬元，只比標緻4008（售價：18.57萬-27.37萬）貴2000元。而且，5008還有1萬元購置稅補貼，如此一來，5008的入門價比4008還便宜8000元！看起來確實誠意十足。但大家不要被這個表象欺騙了，因為其入門車型與次低配車型之間相差3w，看配置單你會發現入門車型就是噱頭，基本不會量產！估計4S店都不會有車，就算要定，等車週期也會非常長！所以嚴格意義上說，標緻5008的起步售價其實是21萬多！請問哪裡有誠意？
2、事實上，5008只是4008的拉皮，很多設計都高度相似。所以，何來誠意。第三，這車內飾雖然特立獨行，很有科技感，但很難吸引30歲以上的人，所以，受眾群體小，經濟能力有限，不夠誠意。
3、再來說說5008的7座車型，其實就只是偽7座！車身尺寸基本就是緊湊型SUV的水準，也就是跟途觀L差不多，這樣的車型，基本上第三排座椅就是雞肋，不具備任何實用性！更多是為了迎合市場的噱頭！而且與4008在市場上屬於兄弟殘殺的局面！所以很難有作為！更何況目前法系車和韓系車一樣，在華處於被逐步邊緣化的尷尬境地！顯然難有作為！
車騁
問題有點舊了，但是這款車還是值得說下，畢竟是2017年我開過的最喜歡的幾款車之一。先說銷量，標緻5008在11月銷量2437輛，1-11月累計銷量20047輛，月均不到3000輛，肯定不能算是很成功的一個數字。
但是個人認為這款車的意義還是很重大的，作為標緻在華的旗艦車型，新車無論是產品品質還是定價都對提升標緻品牌形象有不小助益，就像當初雪佛蘭邁銳寶XL的推出一樣，銷量也是不行，但是要通過堅守讓消費者認識到自己的產品是有水準的，這樣才能促進品牌脫離屌絲形象。
目前這款車有1萬左右市場優惠，就我個人而言還是很值得推薦的。當然產品上兩個大家關注的地方，第一扭力梁懸掛會不會不舒服？不會，和獨立懸掛乘坐差別非常小；第二第三排座椅會不會空間差？不會，5008很內秀，雖然看著不大，實際上軸距比漢蘭達大上不少，乘坐空間有保障。（by大鵬）
DearAuto
標緻新5008最為吸引人的無疑是法國人一直擅長的浪漫主義的設計語言。尤以其靚麗的外觀和科技感十足的內飾最為搶眼。再加上“7座SUV”這個近兩年國內車市最火的名頭加持，相對合理的定價區間。看似可以在市場上大展拳腳。其實有幾點劣勢必須說明:
1,作為SUV車型，全系沒有四驅，說不過去。硬傷，無法彌補的硬傷；
2,完稅接近30W的城市SUV，竟然不是四輪獨立懸掛，亦是無法彌補的硬傷；
3,法系車二手車保值率在合資品牌中處於較低的位置，但日常養護及維修又不便宜。
7座車型，我認為它最大的競爭對手是漢蘭達和斯柯達的科迪亞克。兩款車在這個價格區間內都有四驅車型可選，並且空間表現都不錯；
5座車型在這個價格區間內的主要競爭對手是別克昂科威和大眾的途觀L等。二者在終端都有幅度可觀的優惠。同樣四輪獨立懸掛和四驅是它永遠落在對手後面且無法逾越的差距。
個人認為，在經過剛上市時的火熱期後，半年內如果能達到3W+的現金優惠幅度，或許可以在市場上立足分得一杯羹。不至於太小眾或者退市的尷尬。【in西安汽車欄目主編：立方石】
in西安
再不會相信標緻了，本人4008車主。推遲半年5008出來和4008一個價，半年時間4008兒子店就降價20000元，去問二手車的人直接給我估計24萬的車半年掉10萬，半年以後再出個6008在坑一批人，標緻不愧是婊子。什麼爛JB騙子企業。
標緻個大坑B
第一，懸掛是非獨立懸掛。第二，兩幅方向盤個人感覺有點彆扭，新手開的話方向感不好掌握。第三，雖然是偽7座，但是動力方面還是採用的2驅，而且還配備了多種路面駕駛模式，是不是有點雞肋了。第四，價位在中國市場上沒有競爭力。綜合來說這款車性價比不高，徒有外表。
哥是個農民工1
18.77萬起，標緻5008低價上市，可惜玩的都是套路
標緻5008，作為東風標緻最重要的年度車型，6月8日晚在北京正式上市。之前我寫過好幾篇關於5008的文章，反覆的分析了東風標緻目前的艱難處境，以及標緻的一貫高舉高打的盲目做派。
好在東風標緻也認識到自身的問題，在5008的上市發佈會上還是給出了一個基本上讓人滿意的售價。作為一款中型SUV，18.77萬元的起售價，真的沒什麼好噴的了。畢竟企業不是開善堂，要講利潤的。況且這個最低售價只比4008高了2千塊錢。如果光從這售價上來說，東風標緻這次是誠意滿滿。
但是，當我在仔細看了東風標緻5008上市的一些細節的時候，不得不說，5008的銷售依然充滿了套路。甚至把之前對5008的低價入市的好感都給澆滅了。
首先，作為三個5座的車型是不享受上市三重尊享禮遇的。也就是說，5008依舊是打算賣高配，5座多少就是用來湊數的，目的是為了拉低售價區間。讓人一眼看上去覺得定價厚道。
其次，低配車基本你是買不到的。我們通過目前廠家給出的5008排產供應情況可以看出，5座車型的基本都是訂單生產。特別是最低價18.77萬元的領先版，廠家直接說了是“敬請期待”。也就是明確告訴你，這款車沒有，純屬湊數！
這樣一排除，那5008實際上真正在賣的就是四款7座車型。1.6T的一款，1.8T的三款，起售價是21.97萬元。其中1.8T發動機的車型最低配7售價是22.97萬元。大家可能不知道，這跟斯柯達剛上市不就的科迪亞克1.8T低配7座的車型剛好差了100塊！
並不是說標緻5008比科迪亞克少100塊有什麼問題。關鍵你不覺得這就是耍流氓嗎？就好比競標的時候，你總比對手多一塊錢。這明顯就是一種流氓無賴的嘴臉。
東風標緻5008這次給出的售價總體而言不算過分。多少還是有點認清現實，但骨子裡的那股玩套路的習慣還是沒能忍住。東風標緻打了個好算盤，價格不高，但低價你買不到，這樣4008就不用降價。一舉兩得，堪稱完美。
但我要說，你有你的算盤，消費者有消費者的考量。做生意，還是要多一點誠意，少一點套路。不然，等哪一天沒人看你的套路，你只能玩給自己看了！
車無定論
我有點搞不懂法國車這幾年究竟在想啥！
1，法國車給人的印象，皮實耐用。諸如愛麗舍等；
2.底盤調教大師，C2你可以搞四輪獨立懸架，C3C4你就來板車懸架，然後C5你又拉高起來。你就是玩藝術唄
3.大家都789速了。你終於6速了。
4.大家電子設備科，你加了電子設備，把懸架和發動機給老化了。
你就變著方的把車作死，研究了花哨的內飾，你就丟了根本的獨立懸架。有了獨立懸架和高科技內飾，你又把發動機整個1.8T配個6速變速器。
你瞄著bba，整些車出來卻比不過所有二線合資車企！令人失望至極！
學寶馬呢？拉個皮，整個3缸車，配個標人家就賣20萬。人家買寶馬是有情懷的！
你整車內飾幾乎都是軟性材料，駕駛體驗也有，而認同感為啥這麼差？就是你該配發動機的時候，你講底盤，你該配變速箱的時候，你還講底盤，你該配科技感的時候，你配了，可你卻特麼把底盤扔了～你自己都不認同自己了，那還敢讓別人認同你自己的？
你換回獨立懸架，增加科技感，換6速變速箱，整個2.0T發動機，再加上你的wcc拉力所向披靡的駕駛樂趣。你天馬行空的個性就出來了。迎合大家要得，玩自己的個性，你能不能分清楚啊！你們產品部和營銷決策真的該換人了！都是坑！
愛與榮耀1
不太看好，因為對於一臺SUV，講究的是性價比，5008的很多配置都是徒有其表！定價方面偏高，最大詬病還是底盤上，雖然是合資車，但不會花這個價錢去買一個板車懸掛和所謂的7座！
麥哥42028831
光看外觀內飾設計，標緻5008也不乏亮點，但通過目前已經公佈的參數配置來說，標緻5008在空間、動力等方面的表現都遠不及主流的對手，而更令人驚訝的是，如此大塊頭的一款SUV，居然還採用扭力梁非獨立後懸掛的板梁，（老檀真的想不通了！誰給東風標緻的自信？），這種低廉成本的底盤帶來的舒適性和操控性，與全獨立後懸掛底盤的車型存在著明顯的差距的，所以東風標緻還想著用這邊款板梁的5008去撬動目前市場上多連桿獨立懸掛的中級7座SUV市場，此外 標誌5008沒有四驅車型，這注定使得通過性打了大大的折扣，在動力上，標緻5008相對缺乏了新鮮感，動力總成依舊停留在4008的層級，搭載了1.6T和1.8T兩款發動機。與競爭對手相比動力便成為其又一大弱勢。目前來看，如今與標緻5008同級別SUV基本實現了高低排量組合，低排量是1.8T的動力，高排量是2.0T的強悍動力。消費者可以根據自己所需，選擇適合自己的動力。而標緻的兩款發動機動力過於接近，並未拉開檔次，標緻又給消費者出了一個糾結的難題，也給自己設下了一個要命的難題，在車身尺寸上，東風標緻5008比海外版尺寸有所增加，但是也不多，長寬高的數據均弱於其他7座對手。根據如今大部分的7座SUV空間表現來看，在5座情況下空間表現都極好，但是第三排表現十分尷尬，就連漢蘭達也僅僅是及格而已，標緻5008的長度相比漢蘭達短了近200毫米，想來第三排空間就形同虛設了（今日頭條搜索＂老檀說車＂的視頻，觀看視頻更加直觀)。這樣的空間表現不如主推5座車型，但是5座車型已經有一個4008了，所以空間並不大的5008在未來將非常的尷尬，或許會成為一個徹頭徹尾的“偽7座”SUV，所以5008想挑戰目前市場上的主流7座SUV在老檀看來是絕對不可能的事，因為產品還沒上市，從技術角度就已經落後了對手一大截了，而5008繼續步4008的後塵也是板上釘釘的事情， 5008和兄弟車型4008的關係非常微妙。這個18.77萬的起價和4008的18.57萬的起步價只相差2千元，這2千元的差價也太小了，所以我很想問東標一句：你們家4008還賣不賣了？你是又重新上演了一次C6踢死C5的自相殘殺的悲劇！更加可能的是這個18．77萬的配置的車就不生產只是噱頭而已，那麼售價高了幾乎3萬元的21．57的1．6T的5座的精英版才是真正的起步價位，東標真的是舊病復發，記吃不記打，這這一個板梁的1．6T的5座5008定這個價格又是一個悲劇重演！！5008的失敗就是心然的。
老檀再說幾句大實話，從3008到4008到5008，除了配置和尺寸的差異，底盤結構和動力總成幾乎一樣，並沒有多大區別，他們之間的差距，絕對不是像RAV4和漢蘭達，CRV和冠道，奇駿和樓蘭，以及途觀L和途昂那樣完全是不同級別的車型。說白了還是自己的產品實力不夠，所以必須要兄弟聯手一起上，可是這個佈局太密了，現在他們已經攪在一起了，結果就是不但沒有兄弟聯手打下天下，而是兄弟自相殘殺！
回想過去二十多年裡，標緻和雪鐵龍可以說與大眾品牌一樣進入萬千中國家庭，被廣大中國人所熟知，但這幾年，PSA在國內市場的表現可謂是節節敗退，一方面，其他合資對手新品不斷，產品力進一步增強，營銷動作頻頻，另一方面，在中低端市場，國產車品牌的崛起也開始形成對合資品牌一定的威脅。而PSA呢，近兩年是有新品推出，但並不多，法系車總體上是功夫更多的用在外表和內飾上，技術落後，發動機與變速器的匹配差，油耗偏高，人性化設計落後，現在指望幾款產品力遠不及對手的板梁的SUV就想翻身實在是白日夢想家，老舊車型的競爭力更是跟不上，而且在整體質量表現上面，不管是雪鐵龍還是標緻都開始落後於主流的對手，再加上自命“豪華”品牌但實際上並不入流的DS的拖累，以及糟糕的營銷策略，PSA指望在華實現翻身的希望真的是越來越渺茫了。如果不能從根本上改變，法系車被市場淘汰出局就不足為奇。
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