张掖车世界
打肿脸充胖子
对于东风标致5008上市的5座7座的价格，我觉得没有任何的优势。对于标致的产品销量增长没有任何的益处，因为他们没找到标致不能大卖的问题点。
【所谓的中型SUV】
对于5008，我觉得前脸和4008 ，没有啥差距，这个问题就很大。因为另个产品定位一个是紧凑级一个是中型，造型上必须要区隔开来。否则，上不会买单。
5008整体尺寸还不到4.7米，只有轴距做到变态的2.8米以上，但是那有什么卵用。因为他们不知道我们中国客户需要的是真正的中大型SUV车型，而不是数据看着像是中型SUV的车型，而且数据上只有轴距看着像是中型SUV车型。但是一看到实车，我想大家都想送她一首，凉凉！
【投机取巧】
我觉得从4008 和5008 的整条设计，沿用部分，可以看出标致确实已经很偷懒了。因为他们懒得将4008和5008 前脸变化、懒的将两款车的内饰改了、懒得换发动机、懒得换变速箱、懒得换后扭力梁。
这两款车我觉得最大的区别，就是产品名称的数字区别。实质上就是同平台开发的两款车型。所以这两款车只能说一荣俱荣，一损俱损。
【自说自话】
对于标致，我觉得不知道是他们有自己的想法。还是确实听不到还是听不见去，客户的真挚意见。所以我觉得标致再把自己包围在不接受市场的怪圈中，无法自拔。最后导致标致的产品本身没啥问题，但是确实就无法得到市场的认可。
张敬医
丝毫不看好，原因有三！
1、虽然标致5008官方公布的起步价为18.77万元，只比标致4008（售价：18.57万-27.37万）贵2000元。而且，5008还有1万元购置税补贴，如此一来，5008的入门价比4008还便宜8000元！看起来确实诚意十足。但大家不要被这个表象欺骗了，因为其入门车型与次低配车型之间相差3w，看配置单你会发现入门车型就是噱头，基本不会量产！估计4S店都不会有车，就算要定，等车周期也会非常长！所以严格意义上说，标致5008的起步售价其实是21万多！请问哪里有诚意？
2、事实上，5008只是4008的拉皮，很多设计都高度相似。所以，何来诚意。第三，这车内饰虽然特立独行，很有科技感，但很难吸引30岁以上的人，所以，受众群体小，经济能力有限，不够诚意。
3、再来说说5008的7座车型，其实就只是伪7座！车身尺寸基本就是紧凑型SUV的水准，也就是跟途观L差不多，这样的车型，基本上第三排座椅就是鸡肋，不具备任何实用性！更多是为了迎合市场的噱头！而且与4008在市场上属于兄弟残杀的局面！所以很难有作为！更何况目前法系车和韩系车一样，在华处于被逐步边缘化的尴尬境地！显然难有作为！
车骋
问题有点旧了，但是这款车还是值得说下，毕竟是2017年我开过的最喜欢的几款车之一。先说销量，标致5008在11月销量2437辆，1-11月累计销量20047辆，月均不到3000辆，肯定不能算是很成功的一个数字。
但是个人认为这款车的意义还是很重大的，作为标致在华的旗舰车型，新车无论是产品品质还是定价都对提升标致品牌形象有不小助益，就像当初雪佛兰迈锐宝XL的推出一样，销量也是不行，但是要通过坚守让消费者认识到自己的产品是有水准的，这样才能促进品牌脱离屌丝形象。
目前这款车有1万左右市场优惠，就我个人而言还是很值得推荐的。当然产品上两个大家关注的地方，第一扭力梁悬挂会不会不舒服？不会，和独立悬挂乘坐差别非常小；第二第三排座椅会不会空间差？不会，5008很内秀，虽然看着不大，实际上轴距比汉兰达大上不少，乘坐空间有保障。（by大鹏）
DearAuto
标致新5008最为吸引人的无疑是法国人一直擅长的浪漫主义的设计语言。尤以其靓丽的外观和科技感十足的内饰最为抢眼。再加上“7座SUV”这个近两年国内车市最火的名头加持，相对合理的定价区间。看似可以在市场上大展拳脚。其实有几点劣势必须说明:
1,作为SUV车型，全系没有四驱，说不过去。硬伤，无法弥补的硬伤；
2,完税接近30W的城市SUV，竟然不是四轮独立悬挂，亦是无法弥补的硬伤；
3,法系车二手车保值率在合资品牌中处于较低的位置，但日常养护及维修又不便宜。
7座车型，我认为它最大的竞争对手是汉兰达和斯柯达的科迪亚克。两款车在这个价格区间内都有四驱车型可选，并且空间表现都不错；
5座车型在这个价格区间内的主要竞争对手是别克昂科威和大众的途观L等。二者在终端都有幅度可观的优惠。同样四轮独立悬挂和四驱是它永远落在对手后面且无法逾越的差距。
个人认为，在经过刚上市时的火热期后，半年内如果能达到3W+的现金优惠幅度，或许可以在市场上立足分得一杯羹。不至于太小众或者退市的尴尬。【in西安汽车栏目主编：立方石】
in西安
再不会相信标致了，本人4008车主。推迟半年5008出来和4008一个价，半年时间4008儿子店就降价20000元，去问二手车的人直接给我估计24万的车半年掉10万，半年以后再出个6008在坑一批人，标致不愧是婊子。什么烂JB骗子企业。
标致个大坑B
第一，悬挂是非独立悬挂。第二，两幅方向盘个人感觉有点别扭，新手开的话方向感不好掌握。第三，虽然是伪7座，但是动力方面还是采用的2驱，而且还配备了多种路面驾驶模式，是不是有点鸡肋了。第四，价位在中国市场上没有竞争力。综合来说这款车性价比不高，徒有外表。
哥是个农民工1
18.77万起，标致5008低价上市，可惜玩的都是套路
标致5008，作为东风标致最重要的年度车型，6月8日晚在北京正式上市。之前我写过好几篇关于5008的文章，反复的分析了东风标致目前的艰难处境，以及标致的一贯高举高打的盲目做派。
好在东风标致也认识到自身的问题，在5008的上市发布会上还是给出了一个基本上让人满意的售价。作为一款中型SUV，18.77万元的起售价，真的没什么好喷的了。毕竟企业不是开善堂，要讲利润的。况且这个最低售价只比4008高了2千块钱。如果光从这售价上来说，东风标致这次是诚意满满。
但是，当我在仔细看了东风标致5008上市的一些细节的时候，不得不说，5008的销售依然充满了套路。甚至把之前对5008的低价入市的好感都给浇灭了。
首先，作为三个5座的车型是不享受上市三重尊享礼遇的。也就是说，5008依旧是打算卖高配，5座多少就是用来凑数的，目的是为了拉低售价区间。让人一眼看上去觉得定价厚道。
其次，低配车基本你是买不到的。我们通过目前厂家给出的5008排产供应情况可以看出，5座车型的基本都是订单生产。特别是最低价18.77万元的领先版，厂家直接说了是“敬请期待”。也就是明确告诉你，这款车没有，纯属凑数！
这样一排除，那5008实际上真正在卖的就是四款7座车型。1.6T的一款，1.8T的三款，起售价是21.97万元。其中1.8T发动机的车型最低配7售价是22.97万元。大家可能不知道，这跟斯柯达刚上市不就的科迪亚克1.8T低配7座的车型刚好差了100块！
并不是说标致5008比科迪亚克少100块有什么问题。关键你不觉得这就是耍流氓吗？就好比竞标的时候，你总比对手多一块钱。这明显就是一种流氓无赖的嘴脸。
东风标致5008这次给出的售价总体而言不算过分。多少还是有点认清现实，但骨子里的那股玩套路的习惯还是没能忍住。东风标致打了个好算盘，价格不高，但低价你买不到，这样4008就不用降价。一举两得，堪称完美。
但我要说，你有你的算盘，消费者有消费者的考量。做生意，还是要多一点诚意，少一点套路。不然，等哪一天没人看你的套路，你只能玩给自己看了！
车无定论
我有点搞不懂法国车这几年究竟在想啥！
1，法国车给人的印象，皮实耐用。诸如爱丽舍等；
2.底盘调教大师，C2你可以搞四轮独立悬架，C3C4你就来板车悬架，然后C5你又拉高起来。你就是玩艺术呗
3.大家都789速了。你终于6速了。
4.大家电子设备科，你加了电子设备，把悬架和发动机给老化了。
你就变着方的把车作死，研究了花哨的内饰，你就丢了根本的独立悬架。有了独立悬架和高科技内饰，你又把发动机整个1.8T配个6速变速器。
你瞄着bba，整些车出来却比不过所有二线合资车企！令人失望至极！
学宝马呢？拉个皮，整个3缸车，配个标人家就卖20万。人家买宝马是有情怀的！
你整车内饰几乎都是软性材料，驾驶体验也有，而认同感为啥这么差？就是你该配发动机的时候，你讲底盘，你该配变速箱的时候，你还讲底盘，你该配科技感的时候，你配了，可你却特么把底盘扔了～你自己都不认同自己了，那还敢让别人认同你自己的？
你换回独立悬架，增加科技感，换6速变速箱，整个2.0T发动机，再加上你的wcc拉力所向披靡的驾驶乐趣。你天马行空的个性就出来了。迎合大家要得，玩自己的个性，你能不能分清楚啊！你们产品部和营销决策真的该换人了！都是坑！
爱与荣耀1
不太看好，因为对于一台SUV，讲究的是性价比，5008的很多配置都是徒有其表！定价方面偏高，最大诟病还是底盘上，虽然是合资车，但不会花这个价钱去买一个板车悬挂和所谓的7座！
麦哥42028831
光看外观内饰设计，标致5008也不乏亮点，但通过目前已经公布的参数配置来说，标致5008在空间、动力等方面的表现都远不及主流的对手，而更令人惊讶的是，如此大块头的一款SUV，居然还采用扭力梁非独立后悬挂的板梁，（老檀真的想不通了！谁给东风标致的自信？），这种低廉成本的底盘带来的舒适性和操控性，与全独立后悬挂底盘的车型存在着明显的差距的，所以东风标致还想着用这边款板梁的5008去撬动目前市场上多连杆独立悬挂的中级7座SUV市场，此外 标志5008没有四驱车型，这注定使得通过性打了大大的折扣，在动力上，标致5008相对缺乏了新鲜感，动力总成依旧停留在4008的层级，搭载了1.6T和1.8T两款发动机。与竞争对手相比动力便成为其又一大弱势。目前来看，如今与标致5008同级别SUV基本实现了高低排量组合，低排量是1.8T的动力，高排量是2.0T的强悍动力。消费者可以根据自己所需，选择适合自己的动力。而标致的两款发动机动力过于接近，并未拉开档次，标致又给消费者出了一个纠结的难题，也给自己设下了一个要命的难题，在车身尺寸上，东风标致5008比海外版尺寸有所增加，但是也不多，长宽高的数据均弱于其他7座对手。根据如今大部分的7座SUV空间表现来看，在5座情况下空间表现都极好，但是第三排表现十分尴尬，就连汉兰达也仅仅是及格而已，标致5008的长度相比汉兰达短了近200毫米，想来第三排空间就形同虚设了（今日头条搜索＂老檀说车＂的视频，观看视频更加直观)。这样的空间表现不如主推5座车型，但是5座车型已经有一个4008了，所以空间并不大的5008在未来将非常的尴尬，或许会成为一个彻头彻尾的“伪7座”SUV，所以5008想挑战目前市场上的主流7座SUV在老檀看来是绝对不可能的事，因为产品还没上市，从技术角度就已经落后了对手一大截了，而5008继续步4008的后尘也是板上钉钉的事情， 5008和兄弟车型4008的关系非常微妙。这个18.77万的起价和4008的18.57万的起步价只相差2千元，这2千元的差价也太小了，所以我很想问东标一句：你们家4008还卖不卖了？你是又重新上演了一次C6踢死C5的自相残杀的悲剧！更加可能的是这个18．77万的配置的车就不生产只是噱头而已，那么售价高了几乎3万元的21．57的1．6T的5座的精英版才是真正的起步价位，东标真的是旧病复发，记吃不记打，这这一个板梁的1．6T的5座5008定这个价格又是一个悲剧重演！！5008的失败就是心然的。
老檀再说几句大实话，从3008到4008到5008，除了配置和尺寸的差异，底盘结构和动力总成几乎一样，并没有多大区别，他们之间的差距，绝对不是像RAV4和汉兰达，CRV和冠道，奇骏和楼兰，以及途观L和途昂那样完全是不同级别的车型。说白了还是自己的产品实力不够，所以必须要兄弟联手一起上，可是这个布局太密了，现在他们已经搅在一起了，结果就是不但没有兄弟联手打下天下，而是兄弟自相残杀！
回想过去二十多年里，标致和雪铁龙可以说与大众品牌一样进入万千中国家庭，被广大中国人所熟知，但这几年，PSA在国内市场的表现可谓是节节败退，一方面，其他合资对手新品不断，产品力进一步增强，营销动作频频，另一方面，在中低端市场，国产车品牌的崛起也开始形成对合资品牌一定的威胁。而PSA呢，近两年是有新品推出，但并不多，法系车总体上是功夫更多的用在外表和内饰上，技术落后，发动机与变速器的匹配差，油耗偏高，人性化设计落后，现在指望几款产品力远不及对手的板梁的SUV就想翻身实在是白日梦想家，老旧车型的竞争力更是跟不上，而且在整体质量表现上面，不管是雪铁龙还是标致都开始落后于主流的对手，再加上自命“豪华”品牌但实际上并不入流的DS的拖累，以及糟糕的营销策略，PSA指望在华实现翻身的希望真的是越来越渺茫了。如果不能从根本上改变，法系车被市场淘汰出局就不足为奇。
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