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現今中型SUV領域，漢蘭達和銳界這兩款車因7座的優勢搶佔了大部分市場份額，但要知道國內中型SUV裡，樓蘭也算是大型SUV的早期選手。早在2011年，東風日產就以CKD的方式引入樓蘭，忠於美版的直接引進也把代號VQ35DE的銘機帶了進來，大排量和進口件組裝的方式也讓其48.88萬的售價居高不下，生不逢時的它最終鬱鬱而終，日產也沒有放在心上，直到第三代樓蘭才以國產的方式到來。
樓蘭2830mm軸距和更大的車身尺寸從定位上就比奇駿高一級別，有人說樓蘭因為平臺差異導致定位高於比奇駿，其實不然，但其實它們都來自雷諾-日產的CMF C/D平臺。CMF一句車型分為A、B、C/D平臺，國內的騏達、逍客、天籟以及西瑪都是這個平臺的產物，當然奇駿和樓蘭也是。
奇駿因為定位緊湊級，考慮到成本與售價，提供2.0和2.5兩種動力選擇。樓蘭則考慮到身位和競品的緣故，提供2.5和2.5帶機械增壓的混動版本。以相同2.5動力為例，同樣是QR25發動機，但奇駿卻要比樓蘭高出4N·m扭矩。奇駿全系都未配備膝部氣囊，而樓蘭卻作為基礎被動安全配置。相反，同一平臺下奇駿2.5擁有四驅系統以及電子駐車，而樓蘭卻只配備前驅和腳式駐車。因為平臺和成本控制，車體零件擁有高通用性特點，樓蘭除了更大更奢侈的空間基礎外，設計風格、功能佈局以及氛圍的營造均沒有跟奇駿拉開本質差距。
奇駿從產品訴求層面更像是實用主義者，而樓蘭高一階的定位基礎更講究空間與舒適，但缺失渦輪增壓發動機和7座佈局等消費者痛點的樓蘭被卡在了高不成低不就的位置，沒有向上競爭的實力卻又不甘自降身份，導致月均2000的銷量的慘劇。是消費者變得太快？還是產品的前瞻性不足？（botzi）
DearAuto
最主要的區別就是兩款車的定位不同，奇駿定位於緊湊型SUV，而樓蘭定位於中型SUV。看看兩款車的具體參數比較就知道了。
奇駿全系搭載兩款發動機，分別是2.0L自然吸氣和2.5L自然吸氣發動機。
樓蘭全系搭載兩款發動機，分別是2.5L自然吸氣和2.5L機械增壓。發動機動力方面，奇駿高排量跟樓蘭低排量重合。
還有很多方面系列差異就不一一陳述了。總之，樓蘭定位高於奇駿一個等級。
希望對你有所幫助！
雅韻清香伴知音
樓蘭和奇駿同為日產旗下SUV，奇駿市場定位更高：
樓蘭
樓蘭相對奇駿優點：級別高一級，外觀更為渾厚，配置更豐富，做工更細緻，隔音控制，舒適性，穩定性，安全性能強於奇駿。
奇駿
樓蘭相對奇駿缺點：通過性較弱，價格更高，油耗更高，更低佔有率。
二者的品牌影響力，產品品質和可靠性方面在各自細分市場均有較高的影響力，如果你打算20萬元以下購買一款市場認可度高，整車品質較高的產品那就選擇奇駿，如果你打算購買一款20萬元以上較有個性能體現出差異化的車型那就選擇樓蘭。
曉車說
樓蘭是比奇俊高一級別，底盤，用料，做工自然比奇俊強太多。但是樓蘭機械增壓不是全系標配，混動不是並聯沒有獨立電驅動，且電池就是雞肋。相比同級別樓蘭沒有優勢！自然賣不動了。
奇俊較同級有中控鎖，動力相對還說得過去，在同級中自然大火囉！
