吳新偉｜文
近日，列車“15元盒飯不斷供”的政策停止執行，好像觸到了人民群眾的G點，討伐聲浪停不下來。
據悉，這個政策或內部規範是前年定的。2016年春運期間，北京高鐵列車每天提供5種價格的餐食，15元盒飯佔比高達30%且不斷供。不出兩年，政策“屙尿變”，旅客立即感受新政的效果：15元盒飯越來越難買到，即便是用餐時間，也難覓其蹤跡，僅有40元檔盒飯可供。
出門坐火車的人都知道，列車餐食（再洋氣點，也可叫便當）相當難吃，不僅如此，此物的售價還挺高。不少旅客為了吃口熱飯，不得不忍辱負重赴餐車“自首”。
媒體披露，自今年1月1日起，鐵路系統內部收到相關調整通知，“15元盒飯不斷供”政策不再執行。即15元盒飯售完即止，中途不再補貨；言外之意，你買不到15元盒飯，跟我鐵路沒關係哈。
有意思的是中國鐵路總公司運輸局營運部負責人的回應：“鐵路部門目前“不再針對某個單一餐食品種做硬性規定，而是要求針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產品”。”
原規定停止執行意味著，15元一份的餐食將不再是高鐵上最便宜的，鐵路部門將提供更便宜的餐食，如10元以下的包子等。
對於精於計算的商人來說，利薄如紙的15元客單都不情不願，還高興做10元以下的針頭線腦生意嗎？有人也許會說，你低估國企的覺悟了。
多位專家指出，鐵路作為一種公共性交通工具，鐵路方面應保障旅客知情權和選擇權，兼顧公益性和市場性。但我想說，依照經濟法則，在高度壟斷之下，讓企業完全遵從市場原則、講究商業道德，實乃一廂情願。
鐵路人士表示，今後列車餐食要更加豐富多彩，成為人們追逐的美食（大意）。這真是一個美好的願景。日本鐵路上的便當文化已然在東瀛生根開花，日本還出版過百科全書式的《鐵路便當大全》。
日本火車便當
中國火車便當
作者系用20多年遍嘗日本各地美味鐵路便當的達人，不限於常見的雞肉飯、鯖魚壽司，還有難得一見的帝王蟹便當或松阪牛菲力牛肉便當，濃縮了日本美食的極致菁華。
鐵路便當可謂日本最值得驕傲的飲食文化之一。除了美味，其價格親民亦令人驚歎。日本有多家鐵路公司競爭經營，皆為私營，原先JR日本國鐵也民營化了。也許跟企業性質無關，還是競爭出效益（包括社會效益），文明顯良心罷。
春節臨近，回家的路很長，好在鐵路並未禁止乘客自帶食物（當然也不能禁止），也沒人敢強買強賣。捎一些可意的零食，揣上能夠自己加熱的便當，心裡懷想一下日料便當的精緻可口，也未嘗不可。
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