吴新伟｜文
近日，列车“15元盒饭不断供”的政策停止执行，好像触到了人民群众的G点，讨伐声浪停不下来。
据悉，这个政策或内部规范是前年定的。2016年春运期间，北京高铁列车每天提供5种价格的餐食，15元盒饭占比高达30%且不断供。不出两年，政策“屙尿变”，旅客立即感受新政的效果：15元盒饭越来越难买到，即便是用餐时间，也难觅其踪迹，仅有40元档盒饭可供。
出门坐火车的人都知道，列车餐食（再洋气点，也可叫便当）相当难吃，不仅如此，此物的售价还挺高。不少旅客为了吃口热饭，不得不忍辱负重赴餐车“自首”。
媒体披露，自今年1月1日起，铁路系统内部收到相关调整通知，“15元盒饭不断供”政策不再执行。即15元盒饭售完即止，中途不再补货；言外之意，你买不到15元盒饭，跟我铁路没关系哈。
有意思的是中国铁路总公司运输局营运部负责人的回应：“铁路部门目前“不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品”。”
原规定停止执行意味着，15元一份的餐食将不再是高铁上最便宜的，铁路部门将提供更便宜的餐食，如10元以下的包子等。
对于精于计算的商人来说，利薄如纸的15元客单都不情不愿，还高兴做10元以下的针头线脑生意吗？有人也许会说，你低估国企的觉悟了。
多位专家指出，铁路作为一种公共性交通工具，铁路方面应保障旅客知情权和选择权，兼顾公益性和市场性。但我想说，依照经济法则，在高度垄断之下，让企业完全遵从市场原则、讲究商业道德，实乃一厢情愿。
铁路人士表示，今后列车餐食要更加丰富多彩，成为人们追逐的美食（大意）。这真是一个美好的愿景。日本铁路上的便当文化已然在东瀛生根开花，日本还出版过百科全书式的《铁路便当大全》。
日本火车便当
中国火车便当
作者系用20多年遍尝日本各地美味铁路便当的达人，不限于常见的鸡肉饭、鲭鱼寿司，还有难得一见的帝王蟹便当或松阪牛菲力牛肉便当，浓缩了日本美食的极致菁华。
铁路便当可谓日本最值得骄傲的饮食文化之一。除了美味，其价格亲民亦令人惊叹。日本有多家铁路公司竞争经营，皆为私营，原先JR日本国铁也民营化了。也许跟企业性质无关，还是竞争出效益（包括社会效益），文明显良心罢。
春节临近，回家的路很长，好在铁路并未禁止乘客自带食物（当然也不能禁止），也没人敢强买强卖。捎一些可意的零食，揣上能够自己加热的便当，心里怀想一下日料便当的精致可口，也未尝不可。
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