許多人都說新車有磨合期，而且許多老司機全都勸誡老手司機在買了新車當前不要立即去跑高速，在磨合期需求溫順看待，不克不及拉高轉速，也不克不及拉高車速，可是車輛真的有這麼嬌貴嗎？首先要明白的是，新車的確存在

許多人都說新車有磨合期，而且許多老司機全都勸誡老手司機在買了新車當前不要立即去跑高速，在磨合期需求溫順看待，不克不及拉高轉速，也不克不及拉高車速，可是車輛真的有這麼嬌貴嗎？

首先要明白的是，新車的確存在一定的磨合期。

高速警事

對於現在的量產乘用車來說已經沒有所謂嚴格意義的磨合期了，因為車輛的製造工藝水平已經比過去高很多，不用進行刻意的磨合也不會對車輛造成不利的影響。

過去由於汽車的製造工藝精度不高，發動機、變速箱等涉及潤滑摩擦的零部件表面需要有一個通過運轉達到結合面匹配的最佳過程。在磨合的過程中車子不要拉高速或高轉速，多換擋，變轉速開車，不要讓車輛處於滿載的狀況，等做完首保後還要特意拉一拉高轉速，跑一跑高速，這樣往往發動機的狀態會比較好。但是現在已經很少有人再去按照這個方式來嚴格對待新車了，當然如果仍然這樣對待自己的愛車肯定也不誇張，畢竟新的總會更愛惜一些，而且對車子肯定只有好處沒有壞處。

對於一些大型車輛，尤其是貨運車輛還是最好遵照磨合要求來駕駛新車。當年我買的依維柯就特意跑到南京的工廠去提車，因為這種車沒有板車送，從4S店拿到的並不是零公里的新車，都是送車隊從工廠開過來的，他們為了控制成本並壓縮時間是不會按照磨合要求去駕駛的。所以我決定自己去提車。

從南京回北京的1200公里路，我基本都是走國道，沒有上高速，並不是為省錢，國道上的駕駛更適合磨合車輛的要求，最高車速沒有超過80公里，勤換擋，變轉速開既不拖擋也不拉高轉速。

依維柯的首保是3500公里而且首保是免費的，我開到北京也就跑了首保的一半，我先在4S店自費換了一下機油和機濾，主要也是考慮磨合期機油和機濾中的金屬粉末或雜質可能會多一些，提前換一次油畢竟對車來說會更友善。時至今日我的車已經跑了8年多了，發動機依然很給力。

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我們應該先了解汽車生產線的試車過程，我的一個哥們在瀋陽的鐵西寶馬工廠是個試車員，聽他講寶馬每生產出一臺新車都需要進行各項測試、其中有一項發動機測試是比較暴力的，試車員上車後一腳油門踩到底直到發動機達到正常水溫都才進行發動機各項測試。路試也是很暴力的在工廠內、有各種路況模擬都是以最快速度跑完模擬路、幾乎都是地板油。

說這些無非就是想告訴大家，你的新車已經經受過地板油和激烈駕駛了，到車主手裡你就正常開、該怎麼跑高速就怎麼跑。

汽修老程

這個還真不好說，得看你怎麼跑高速了。

• 現在新車發動機出廠前基本都進行了冷磨合，但是不少車輛都規定了至少1000-3000的磨合期，主要是通過磨合使潤滑摩擦的各部件結合面配合更為順暢。駕駛員的駕駛方式在車輛初始的1500公里，對發動機磨合質量影響很大。

• 通常在這期間，發動機轉速最好不要超過最高轉速（不是最高紅線轉速啊）的2/3，時速最好控制在100公里左右。不能將油門踩到底，儘量避免急加速、急剎車；整車載重最好不要超過額定負荷的75%,更不能牽引掛車；各個檔位特別是自動檔的D檔、S檔、L檔和手動模式都要用一用。超過1500公里之後，可以逐漸將發動機轉速和車速提高至最高允許的速度。
  
• 至於拉高轉速和跑高速，無非是利用跑高速的長時間、大負荷、高轉速，對發動機、變速箱和其他傳動機件進行大負荷磨合。其實新車只要在路上跑就是在磨合，在初始的1500公里內，沒必要刻意地為磨合去跑高速，1500公里之後可以去跑跑。就和我們做運動需要準備活動一樣，如果你一開始就不加限制地大負荷、高轉速、大速度，反而更容易造成變速齒輪齧合表面和其他摩擦結合部件拉傷，造成機件損壞。

個人之見，不當之處，敬請指正。

羽扇綸巾v汽車問答

對現在的車子而言，所謂的磨合期和拉高速本身就是玄學概念，壓根沒有必要刻意去注意。另外跑高速無非是時速一百二三十，頂了天發動機也不會超過3000轉，根本就不算什麼高轉速，如果是自吸發動機這個轉速還剛好接近最大扭矩，很健康。

關鍵字: 磨合期 用車 高轉速