我記不住密碼

唯一的感受就是累，你會從一開始的興奮，激情滿滿到後面的煩躁進而變得更累，車不累估計人也是會被累趴的。

在每年的春節前後，幾千公里的高速不間斷行駛是經常出現的，對於車子保養維護正常的情況下，正常駕駛車子是不會產生什麼問題的，但假如是一個人單獨駕駛車輛行駛這麼遠的距離，那麼只會感覺到枯燥、累。

很多時候都不建議夜間行車，這也是有原因的，人在這個時候是非常容易進入一個疲倦的狀態，很容易導致疲勞駕駛，假如走高速且車不多的話，那真是瞌睡來了擋都擋不住，在這種連續駕駛後犯困那是紅牛，香菸啥的都不可阻擋的，所以就算再趕，這兩個時段最好還是找個休息區小睡一下。

在前兩年因為經常出差，走高速的頻率就顯得很頻繁，有時間一個人要連續開上千裡的高速，車上除了音樂就是自己的聲音了，而平常的時候，高速上並沒有多少車輛，此時就會感覺很無聊，特別是碰到晚上的時候，那睡意一來擋都擋不住，沒有人可以陪你說話，除了發動機的聲音就都那麼安靜。

如果你是開著手動檔，而且還碰到路況不好的情況，那麼就會出現跟下面這個車友一樣。他之前開過手動擋轎車跑長途，其中有一段是正在修路的爛路，整整兩個多小時不停地加減擋(為了防止託底)，結果開過去以後雙腿跟跑了幾公里山路一樣，腳脖子已經扭到發痛了，這種感覺開車時是感覺不大出來，停了車特別明顯。

你說連續開一千多公里是什麼感受，只能跟你說累，但一定不能疲勞駕駛，在一段時間之後就要在服務區休息一會，不能疲勞駕駛，這是對安全的不負責。

孫行者汽車救援

在高速連續開車一千五百公里以上是什麼體驗？

對於南下廣東的川渝人員而言，這樣的體驗幾乎每年都會有那麼一兩次，渝帆便是這其中之一，所以來回答這個問題是再合適不過了，會有什麼樣的體驗呢？

一、非常的辛苦

長途開車，真的非常的辛苦，不同的坐飛機、坐動車，

二、非常的困

有的時候，我們從廣東開車回重慶會在中途打個地方休息一個晚上，一天開七八百公里還比較輕鬆，但有的時候與朋友們結伴返鄉，如果沒遇上堵車或下雪等極端天氣，一般都是一鼓作氣的直接開回家，這樣的話到了晚上就會非常的困，眼睛都睜不開，其實這樣是很危險的。

三、注意事項

長途開車，一路上都是事故，我自己也曾在途中出過一次事故，因為下雪，前面的車撞成一團，剎車打滑剎不住，眼睜睜的看著撞上去，所以為了能平安的到達目的地，長途駕駛還是有很多需要注意的地方：

1、出發前，車輛要進行全國的檢查，以免在路上出現故障；

2、每隔兩三個小時要進一下服務區，休息一會兒，洗洗臉，清醒清醒；

3、路上一定要有人陪伴，副駕駛的人不能睡著了，一定要與駕駛人員說說話、聊聊天；

4、如果覺得很困了，不能免強，一定要進服務區休息，哪怕是睡半個小時，都會好很多；

5、燃油要及時補充，不要等到快沒油了再加油，尤其是春運的時候，很多加油站進都進不去，進去了可能也沒有油加；

6、要理性開車，車流量大的時候保持自己的車道即可，不要去超車，東穿西插，不要開逗氣車，容易發生事故。

7、遠離大貨車，不要與其並行，要麼讓它走，要麼加速超過；

8、如果遇上堵車，堵得很嚴重的話，可以提前下高速走國道避開擁堵；如果不嚴重的情況下，儘量不要下高速，因為外面的路你不熟悉，更耽誤時間。

渝帆

我沒開過1500公里，但900多公里經常開。

去年在煙臺建了多肉基地就經常往返煙臺合肥，每次都是900多公里，一開始確實不習慣，很累，但跑的多了就習慣了，我基本是一天到，差不多開11個小時，不覺得有多累，我除了吃飯、上廁所以外都在開車，中途不睡覺，也不覺得困。

最痛苦的是16年開車從合肥去煙臺，因為國慶堵車，開了15個小時，高速又下不去，最後眼睜著就犯迷糊了，都開始做夢了，但會突然清醒，但還好都是短暫的迷糊，最後抽耳光，擰大腿，掐人中，大聲唱歌來去困。這還不是最痛苦的時候，最痛苦的時候是以後幾天，晚上快睡著的會突然驚醒，總覺得自己還是在開車，大概有一個星期睡不踏實，半睡半醒。

多肉花農

長途開車最明顯的就是累和困。一定不能疲勞駕駛。

我有過幾次的長途駕駛，一次是起點杭州，終點色達，中間停留成都。另一次是起點杭州，終點西安，中間停留武漢和合肥。其他的周邊城市2-3小時左右的高速也都時有去跑跑，我的最大感受就是累，身體僵硬，感覺隨時都能睡過去。

所以，題主要從南京開車到重慶，最好是可以中間規劃一次停留，連續開車最好是可以有一個駕駛員換著開。

長途開車需要準備和注意的東西：

1、注意休息，不能疲勞駕駛。

2、及時上廁所，這個真的一言難盡。

3、檢查車況，出發前最好去店裡做個全車檢查。準備好簡單的應急工具，比如千斤頂、充氣泵、搭電線等等。

4、一些現金，不是每個地方都可以手機支付。

5、準備紅牛，可以提神。

6、加滿油，油量少於一半了就要注意附近加油站加油了，因為過年回去的時候很容遇到加油站沒油的情況。

注意：天氣不好的時候還是到就近的服務站休息，等待天氣好轉再繼續前行，以免出現不必要的危險。遇到道路擁堵，及時轉換到國道，避開擁堵後再上高速。

老替說車

我點進來並不是為了回答題主的問題，而是提醒題主以及有相似經歷的朋友注意安

經常跑高速的朋友們應該深有體會，在高速上最危險的除了瞬息萬變的路況之外，就要數疲勞對行車安全的威脅最大了。

按照現行交規的規定：《道路交通安全法實施條例》第六十二條 駕駛機動車不得有下列行為：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘。

疲勞駕駛是一種嚴重的交通違法行為，駕駛人疲勞時，會造成行車中反應遲鈍、睏倦瞌睡、四肢無力，不能及時發現路面交通情況並採取準確的駕駛操控措施，極易發生交通事故駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續行車後，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。

疲勞駕駛對於高速行車的安全隱患是非常巨大的，在極度睏倦的情況下，如遇突發狀況很難立即反應過來，更有甚者在極端疲勞的情況下會在駕駛時睡著，造成了很多慘烈的事故。

希望大家謹遵交規，健康駕駛，祝各位用車愉快希望我的回答能幫到題主想要獲取更多汽車資訊敬請關注人人車官方賬號~

人人車

談一下我的感受。

一定要走高速

我就是在湖南和貴州交界的某個省道迷路，而且省道修路，路況極差，我又倒回去，來回折騰了2個多小時。

那時的導航又不是實時更新的，導航上新修的高速根本找不到，也沒有適時路況，只有不斷的問路，太嚇人了，總算在洛香問到一個貨車司機，他說，幸虧你問到我，要不你不知道要兜兜轉轉多久才能找到這個新建的高速路口，還算幸運了。

上了這個高速（好像是夏蓉高速）直接就可以到成都了。

夏蓉貴州段

這段高速，在2011年底剛剛開通，應急車道上還堆滿了垃圾袋，全程限速100，路上隧道里的監控全部被改變了方向，無法拍攝，這段高速很少有車輛，大概是因為不知道這段高速已經開通，一路上時不時出現少數民族的同胞趕著牛羊在高速上行走，真是嚇得我不輕。

重慶高速

老的成渝高速路況不好，很多彎道，一路偶爾看小刮擦，還好都嚴重。這段路一定要小心，現在新的成渝高速開通了，應該好很多了。

進隧道一定要減速，開燈光，有些隧道汽車尾氣很濃，汽車剛開進去什麼也看不見，一旦追尾後果不堪設想。

四川境內

進到四川境內，我已經是強弩之末。在一個隧道里，一個大巴車突然在我前面強行變道，我下意識的轉了一下方向，差點失控撞到隧道的牆，嚇得我魂飛魄散。我這才感覺到確實是很疲倦了，反應也不行了，那個大巴車估計跟我一樣很疲勞，肯定不是故意的，他可能已經沒有意識到車子偏離了車道。

在離成都還有120公里的地方，我感覺自己的雙手已經很難控制方向盤，實在太危險了，趕緊在遂寧下了高速（就是前幾天16路公交車乘客打小孩的那個城市）。

一點感受

一個人一天開車最好不要開車超過1000公里，以前年輕還可以，現在日行八百已經很累。

有時候開車久了，在高速上超速自己沒有感覺，很可怕。

千萬不要超速和開鬥氣車，很危險。

不要走應急車道，不要長時間佔據快車道龜速行駛。

遠光狗走開點。

邊走邊丟垃圾的垃圾狗也不少。

幾點建議

建議一：限速標示要顯眼，不要藏在看不見的地方，不要一段路，一下120，1公里後又是100，過了500米，又變成80，甚至還有60的限速，這樣我們怎麼開，精神怎麼集中，不出危險和事故才怪。

建議二：流動測速，要提前預告，如果放在隔離帶的花木中，那神不知鬼不覺了，以罰款為目的的測速是耍流氓，不要臉。

第三：服務區的飯食能不能做的好一點呢，司機也是人，長途奔襲回家過年，又要返回工作，不容易。

除洛香互通、行人圖片外，以上圖片均為行車記錄儀拍攝和截取。

觀點：深知精準營銷 創始人 CEO 蔣軍

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蔣軍

比翼蓮芝

一個人不建議獨自跑完1500公里，一位朋友從徐州到撫順清原，大概1400公里左右，爺倆輪番開都差點出狀況，所以一個人完成1500公里一定要及時休息，不能成逞強。

個人的建議就是，感覺困了儘量在休息區眯一會、吸支菸、透透氣都可以，有時候睏意被風一吹就過去了。出發之前切忌吃的太飽，簡單吃點，保證不餓即可。吃的過飽，車子越開越困，肯本挺不住。所以要遠行，儘量保持空腹狀態。咖啡、紅牛沒必要，準備一瓶純淨水就可以，渴了也不要大口喝，潤潤嗓子即可。菸捲當然不可少（不抽菸的朋友就算了），總之遠距離高速行駛最重要的就是保持“精神頭”，精神頭足、不困，多遠都不怕。

非專業車評

感覺自己有資格回答這個問題，哈哈，四月份鬧矛盾，吵架分手，自己在工地上累了一天，晚上下班一衝動，從青島開車到寧夏固原，導航1686公里，導航時間20小時，如圖所示，
結果，到西安就花了二十個小時，半路和好了。就趕路沒那麼急了，第一次跑這麼遠的長途，雖然開車有好幾年了，最遠的才跑過三個小時，體驗有以下幾點吧

第一、趕路一定要一定要一定要看油表，還好高速上加油站比較多，在我沒油之前趕到了下一個加油站，如果不是很急，這麼遠的路，車還是要去四兒子店看看，有沒有需要換的，生命不是兒戲，只怪自己當時太沖動，當時他媽的坐飛機多好！

第二、很多人關心的開車犯困的問題。我開車也犯困，但是隻限於中午開車，但是跑這一次我才知道，最困的不是中午啊，而是早上五六點鐘到七點，太陽剛出來那會，太困了，發現一個比較好的笨辦法，憋尿，哈哈，因為我是晚上九點多出發的，跑了一夜夜路，服務區買了一箱紅牛，喝的太多，上廁所也多，有一次沒在服務區停，就直接奔路了，感覺有尿憋著，不是很困，最後沒憋住，在應急車道停車解決的，解決完後再上路，半個小時就困的不行了。

第三、車輛問題，跑時間長了，真心感覺車輛也需要休息，每到服務區，我都把車蓋掀開散熱，不知道管用不管用，每次加油，我都加點燃油寶，不知道真管用不，心裡作用，管用！

第四、人的問題。我是晚上九點多出發的，第二天下午五點多到的西安，別問我為啥跑這麼慢，因為太累了我走了一會下道，真心感覺不敢再走高速了，怕出事，到了西安下了高速困得不行了，睡了倆小時，西安的朋友給我打了十幾個電話都沒聽到，可見當時累成啥樣了，晚上在西安吃了個飯，泡了會澡，睡了一會，第三天凌晨三點多，想開車去固原，朋友死活不讓我去，最後還是他開車送我過去的，又是四個半小時，中午吃完飯，又返回西安，休息了好幾天才休息過來，我清楚的記得，我朋友接我的時候，是扶著我下車的，14年的智跑，沒定速巡航，一路上把我腿累壞了，這輩子，不知道自己會不會再這麼瘋狂了！

手機手打，有錯別字見諒！

下輩子丶生不為人

和別人不一樣的是，我從來都是喜歡轎車而不是越野車。

去年和一位朋友去西部，馬自達6轎車，跑了大概6500公里，後來還駕駛SUV去北京，往返大約2300公里，本人之前的連續駕駛里程最多也就300公里吧，經過兩次長途駕駛，感覺自己的駕駛技術都提高了很多。

第一次連續開了9個小時，奇蹟般沒有瞌睡感，很很興奮的樣子，我接下來談談長距離行駛的感受。

首先，連續跑國道感覺比高速雖然慢，但是可以很好的抑制疲勞感，精神始終集中會有各種亢奮，一點也不瞌睡了，而連續駕駛車輛在高速上奔跑則會很快就困了，這時候得趕緊找個服務區休息，太可怕了，因為你真的會睡著，時間很短，但是一眨眼就幾百米過去了。

長途駕駛對身體是一種嚴峻的考驗，本人有輕度類風溼，經常是連續三四個小時的架勢後，腿疼的不能著地，活動十幾分鍾後才能稍微好點。長途行駛一定不能缺水，不能吃的太飽，一定要把自己的景深狀態調整的好好的，累了就果斷休息，一點也不要有再堅持一站的想法。

我連續跑過四五個小時的無人區，中間不停的喝水來緩解疲勞，我覺得最困難的時候就是高速低限速的時候人是最容易疲勞的，一不留神就超速。還有就是，轎車的駕駛舒適感比越野強很多，長途行駛腰不是很累，但是駕駛越野連續幾天下來，天天真是累的腰疼。

關鍵字: 更累 健康 車不累