我记不住密码

唯一的感受就是累，你会从一开始的兴奋，激情满满到后面的烦躁进而变得更累，车不累估计人也是会被累趴的。

在每年的春节前后，几千公里的高速不间断行驶是经常出现的，对于车子保养维护正常的情况下，正常驾驶车子是不会产生什么问题的，但假如是一个人单独驾驶车辆行驶这么远的距离，那么只会感觉到枯燥、累。

很多时候都不建议夜间行车，这也是有原因的，人在这个时候是非常容易进入一个疲倦的状态，很容易导致疲劳驾驶，假如走高速且车不多的话，那真是瞌睡来了挡都挡不住，在这种连续驾驶后犯困那是红牛，香烟啥的都不可阻挡的，所以就算再赶，这两个时段最好还是找个休息区小睡一下。

在前两年因为经常出差，走高速的频率就显得很频繁，有时间一个人要连续开上千里的高速，车上除了音乐就是自己的声音了，而平常的时候，高速上并没有多少车辆，此时就会感觉很无聊，特别是碰到晚上的时候，那睡意一来挡都挡不住，没有人可以陪你说话，除了发动机的声音就都那么安静。

如果你是开着手动档，而且还碰到路况不好的情况，那么就会出现跟下面这个车友一样。他之前开过手动挡轿车跑长途，其中有一段是正在修路的烂路，整整两个多小时不停地加减挡(为了防止托底)，结果开过去以后双腿跟跑了几公里山路一样，脚脖子已经扭到发痛了，这种感觉开车时是感觉不大出来，停了车特别明显。

你说连续开一千多公里是什么感受，只能跟你说累，但一定不能疲劳驾驶，在一段时间之后就要在服务区休息一会，不能疲劳驾驶，这是对安全的不负责。

孙行者汽车救援

在高速连续开车一千五百公里以上是什么体验？

对于南下广东的川渝人员而言，这样的体验几乎每年都会有那么一两次，渝帆便是这其中之一，所以来回答这个问题是再合适不过了，会有什么样的体验呢？

一、非常的辛苦

长途开车，真的非常的辛苦，不同的坐飞机、坐动车，

二、非常的困

有的时候，我们从广东开车回重庆会在中途打个地方休息一个晚上，一天开七八百公里还比较轻松，但有的时候与朋友们结伴返乡，如果没遇上堵车或下雪等极端天气，一般都是一鼓作气的直接开回家，这样的话到了晚上就会非常的困，眼睛都睁不开，其实这样是很危险的。

三、注意事项

长途开车，一路上都是事故，我自己也曾在途中出过一次事故，因为下雪，前面的车撞成一团，刹车打滑刹不住，眼睁睁的看着撞上去，所以为了能平安的到达目的地，长途驾驶还是有很多需要注意的地方：

1、出发前，车辆要进行全国的检查，以免在路上出现故障；

2、每隔两三个小时要进一下服务区，休息一会儿，洗洗脸，清醒清醒；

3、路上一定要有人陪伴，副驾驶的人不能睡着了，一定要与驾驶人员说说话、聊聊天；

4、如果觉得很困了，不能免强，一定要进服务区休息，哪怕是睡半个小时，都会好很多；

5、燃油要及时补充，不要等到快没油了再加油，尤其是春运的时候，很多加油站进都进不去，进去了可能也没有油加；

6、要理性开车，车流量大的时候保持自己的车道即可，不要去超车，东穿西插，不要开逗气车，容易发生事故。

7、远离大货车，不要与其并行，要么让它走，要么加速超过；

8、如果遇上堵车，堵得很严重的话，可以提前下高速走国道避开拥堵；如果不严重的情况下，尽量不要下高速，因为外面的路你不熟悉，更耽误时间。

渝帆

我没开过1500公里，但900多公里经常开。

去年在烟台建了多肉基地就经常往返烟台合肥，每次都是900多公里，一开始确实不习惯，很累，但跑的多了就习惯了，我基本是一天到，差不多开11个小时，不觉得有多累，我除了吃饭、上厕所以外都在开车，中途不睡觉，也不觉得困。

最痛苦的是16年开车从合肥去烟台，因为国庆堵车，开了15个小时，高速又下不去，最后眼睁着就犯迷糊了，都开始做梦了，但会突然清醒，但还好都是短暂的迷糊，最后抽耳光，拧大腿，掐人中，大声唱歌来去困。这还不是最痛苦的时候，最痛苦的时候是以后几天，晚上快睡着的会突然惊醒，总觉得自己还是在开车，大概有一个星期睡不踏实，半睡半醒。

多肉花农

长途开车最明显的就是累和困。一定不能疲劳驾驶。

我有过几次的长途驾驶，一次是起点杭州，终点色达，中间停留成都。另一次是起点杭州，终点西安，中间停留武汉和合肥。其他的周边城市2-3小时左右的高速也都时有去跑跑，我的最大感受就是累，身体僵硬，感觉随时都能睡过去。

所以，题主要从南京开车到重庆，最好是可以中间规划一次停留，连续开车最好是可以有一个驾驶员换着开。

长途开车需要准备和注意的东西：

1、注意休息，不能疲劳驾驶。

2、及时上厕所，这个真的一言难尽。

3、检查车况，出发前最好去店里做个全车检查。准备好简单的应急工具，比如千斤顶、充气泵、搭电线等等。

4、一些现金，不是每个地方都可以手机支付。

5、准备红牛，可以提神。

6、加满油，油量少于一半了就要注意附近加油站加油了，因为过年回去的时候很容遇到加油站没油的情况。

注意：天气不好的时候还是到就近的服务站休息，等待天气好转再继续前行，以免出现不必要的危险。遇到道路拥堵，及时转换到国道，避开拥堵后再上高速。

老替说车

我点进来并不是为了回答题主的问题，而是提醒题主以及有相似经历的朋友注意安

经常跑高速的朋友们应该深有体会，在高速上最危险的除了瞬息万变的路况之外，就要数疲劳对行车安全的威胁最大了。

按照现行交规的规定：《道路交通安全法实施条例》第六十二条 驾驶机动车不得有下列行为：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。

疲劳驾驶是一种严重的交通违法行为，驾驶人疲劳时，会造成行车中反应迟钝、困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现路面交通情况并采取准确的驾驶操控措施，极易发生交通事故驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。

疲劳驾驶对于高速行车的安全隐患是非常巨大的，在极度困倦的情况下，如遇突发状况很难立即反应过来，更有甚者在极端疲劳的情况下会在驾驶时睡着，造成了很多惨烈的事故。

希望大家谨遵交规，健康驾驶，祝各位用车愉快希望我的回答能帮到题主想要获取更多汽车资讯敬请关注人人车官方账号~

人人车

谈一下我的感受。

一定要走高速

我就是在湖南和贵州交界的某个省道迷路，而且省道修路，路况极差，我又倒回去，来回折腾了2个多小时。

那时的导航又不是实时更新的，导航上新修的高速根本找不到，也没有适时路况，只有不断的问路，太吓人了，总算在洛香问到一个货车司机，他说，幸亏你问到我，要不你不知道要兜兜转转多久才能找到这个新建的高速路口，还算幸运了。

上了这个高速（好像是夏蓉高速）直接就可以到成都了。

夏蓉贵州段

这段高速，在2011年底刚刚开通，应急车道上还堆满了垃圾袋，全程限速100，路上隧道里的监控全部被改变了方向，无法拍摄，这段高速很少有车辆，大概是因为不知道这段高速已经开通，一路上时不时出现少数民族的同胞赶着牛羊在高速上行走，真是吓得我不轻。

重庆高速

老的成渝高速路况不好，很多弯道，一路偶尔看小刮擦，还好都严重。这段路一定要小心，现在新的成渝高速开通了，应该好很多了。

进隧道一定要减速，开灯光，有些隧道汽车尾气很浓，汽车刚开进去什么也看不见，一旦追尾后果不堪设想。

四川境内

进到四川境内，我已经是强弩之末。在一个隧道里，一个大巴车突然在我前面强行变道，我下意识的转了一下方向，差点失控撞到隧道的墙，吓得我魂飞魄散。我这才感觉到确实是很疲倦了，反应也不行了，那个大巴车估计跟我一样很疲劳，肯定不是故意的，他可能已经没有意识到车子偏离了车道。

在离成都还有120公里的地方，我感觉自己的双手已经很难控制方向盘，实在太危险了，赶紧在遂宁下了高速（就是前几天16路公交车乘客打小孩的那个城市）。

一点感受

一个人一天开车最好不要开车超过1000公里，以前年轻还可以，现在日行八百已经很累。

有时候开车久了，在高速上超速自己没有感觉，很可怕。

千万不要超速和开斗气车，很危险。

不要走应急车道，不要长时间占据快车道龟速行驶。

远光狗走开点。

边走边丢垃圾的垃圾狗也不少。

几点建议

建议一：限速标示要显眼，不要藏在看不见的地方，不要一段路，一下120，1公里后又是100，过了500米，又变成80，甚至还有60的限速，这样我们怎么开，精神怎么集中，不出危险和事故才怪。

建议二：流动测速，要提前预告，如果放在隔离带的花木中，那神不知鬼不觉了，以罚款为目的的测速是耍流氓，不要脸。

第三：服务区的饭食能不能做的好一点呢，司机也是人，长途奔袭回家过年，又要返回工作，不容易。

除洛香互通、行人图片外，以上图片均为行车记录仪拍摄和截取。

观点：深知精准营销 创始人 CEO 蒋军

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现推出企业预定方案，参与企业获得深知精准营销免费营销沙龙名额，分享从0到5亿资产的商业发展全案。

蒋军

比翼莲芝

一个人不建议独自跑完1500公里，一位朋友从徐州到抚顺清原，大概1400公里左右，爷俩轮番开都差点出状况，所以一个人完成1500公里一定要及时休息，不能成逞强。

个人的建议就是，感觉困了尽量在休息区眯一会、吸支烟、透透气都可以，有时候困意被风一吹就过去了。出发之前切忌吃的太饱，简单吃点，保证不饿即可。吃的过饱，车子越开越困，肯本挺不住。所以要远行，尽量保持空腹状态。咖啡、红牛没必要，准备一瓶纯净水就可以，渴了也不要大口喝，润润嗓子即可。烟卷当然不可少（不抽烟的朋友就算了），总之远距离高速行驶最重要的就是保持“精神头”，精神头足、不困，多远都不怕。

非专业车评

感觉自己有资格回答这个问题，哈哈，四月份闹矛盾，吵架分手，自己在工地上累了一天，晚上下班一冲动，从青岛开车到宁夏固原，导航1686公里，导航时间20小时，如图所示，
结果，到西安就花了二十个小时，半路和好了。就赶路没那么急了，第一次跑这么远的长途，虽然开车有好几年了，最远的才跑过三个小时，体验有以下几点吧

第一、赶路一定要一定要一定要看油表，还好高速上加油站比较多，在我没油之前赶到了下一个加油站，如果不是很急，这么远的路，车还是要去四儿子店看看，有没有需要换的，生命不是儿戏，只怪自己当时太冲动，当时他妈的坐飞机多好！

第二、很多人关心的开车犯困的问题。我开车也犯困，但是只限于中午开车，但是跑这一次我才知道，最困的不是中午啊，而是早上五六点钟到七点，太阳刚出来那会，太困了，发现一个比较好的笨办法，憋尿，哈哈，因为我是晚上九点多出发的，跑了一夜夜路，服务区买了一箱红牛，喝的太多，上厕所也多，有一次没在服务区停，就直接奔路了，感觉有尿憋着，不是很困，最后没憋住，在应急车道停车解决的，解决完后再上路，半个小时就困的不行了。

第三、车辆问题，跑时间长了，真心感觉车辆也需要休息，每到服务区，我都把车盖掀开散热，不知道管用不管用，每次加油，我都加点燃油宝，不知道真管用不，心里作用，管用！

第四、人的问题。我是晚上九点多出发的，第二天下午五点多到的西安，别问我为啥跑这么慢，因为太累了我走了一会下道，真心感觉不敢再走高速了，怕出事，到了西安下了高速困得不行了，睡了俩小时，西安的朋友给我打了十几个电话都没听到，可见当时累成啥样了，晚上在西安吃了个饭，泡了会澡，睡了一会，第三天凌晨三点多，想开车去固原，朋友死活不让我去，最后还是他开车送我过去的，又是四个半小时，中午吃完饭，又返回西安，休息了好几天才休息过来，我清楚的记得，我朋友接我的时候，是扶着我下车的，14年的智跑，没定速巡航，一路上把我腿累坏了，这辈子，不知道自己会不会再这么疯狂了！

手机手打，有错别字见谅！

下辈子丶生不为人

和别人不一样的是，我从来都是喜欢轿车而不是越野车。

去年和一位朋友去西部，马自达6轿车，跑了大概6500公里，后来还驾驶SUV去北京，往返大约2300公里，本人之前的连续驾驶里程最多也就300公里吧，经过两次长途驾驶，感觉自己的驾驶技术都提高了很多。

第一次连续开了9个小时，奇迹般没有瞌睡感，很很兴奋的样子，我接下来谈谈长距离行驶的感受。

首先，连续跑国道感觉比高速虽然慢，但是可以很好的抑制疲劳感，精神始终集中会有各种亢奋，一点也不瞌睡了，而连续驾驶车辆在高速上奔跑则会很快就困了，这时候得赶紧找个服务区休息，太可怕了，因为你真的会睡着，时间很短，但是一眨眼就几百米过去了。

长途驾驶对身体是一种严峻的考验，本人有轻度类风湿，经常是连续三四个小时的架势后，腿疼的不能着地，活动十几分钟后才能稍微好点。长途行驶一定不能缺水，不能吃的太饱，一定要把自己的景深状态调整的好好的，累了就果断休息，一点也不要有再坚持一站的想法。

我连续跑过四五个小时的无人区，中间不停的喝水来缓解疲劳，我觉得最困难的时候就是高速低限速的时候人是最容易疲劳的，一不留神就超速。还有就是，轿车的驾驶舒适感比越野强很多，长途行驶腰不是很累，但是驾驶越野连续几天下来，天天真是累的腰疼。

關鍵字: 健康 更累 南京