注：本文轉自“汽修寶典”，作者孤雲。
今天我們來聊一聊底盤傳動系統裡面的差減總成，差減總成由差速器與減速器組成。
01、安裝位置
後驅車安裝在後橋上
前驅車安裝在變速器內部
02、作用
差速器：實現左、右驅動輪不同轉速轉動的機構。
減速器：將變速器輸出的動力進一步減速，增大扭矩，並改變旋轉方向。
03、組成
差速器
差速器主要由差速器殼、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等組成
如上圖，差速器左右輪的轉速是不一樣的，某一側的車輪靜止，則另一側車輪轉動的速度加倍。
減速器
減速器主要由主動錐齒輪、從動錐齒輪、軸承座與減速器殼等組成
其實就是通過小輪帶大輪達到減速增扭的作用。
剛剛上面說過，當某一側的車輪靜止時，另一側車輪的轉速加倍。那是不是可以反過來想，當某一側車輪打滑時，則另一側車輪靜止。就會使車陷在原地，無法行進，這在以前經常見到。
現如今，經過眾多改進，已經有了防止驅動輪打滑的裝置——鎖止差速器，也稱為限滑差速器/差速鎖。
04、鎖止差速器
防滑差速器能夠克服普通差速器在泥濘、冰雪路面上左右輪動力分配不均而打滑的現象。
說的簡單點，就是當電腦發現左右兩側車輪轉速差超過一定值時。則鎖止住轉動快的那一側，讓動力從另一側輸出。
由於差速鎖具有多種形式，這裡就不一一說明
05、中央差速器
佈置在前驅動橋(前驅汽車)和後驅動橋(後驅汽車)的差速器，可分別稱為前差速器和後差速器，如安裝在四驅汽車的中間傳動軸上，來調節前後輪的轉速，則稱為中央差速器。
06、差速總成常見故障
差速器與減速器較常見故障，主要通過一些異響判斷：
較簡單的：（如油品型號不對、操縱駕駛不當等）
A、行駛過程中有異音，如後橋（差速器承載殼體）發出“鐺鐺”聲響，當退至空檔時有可能此異響消失。這種現象有可能是齒輪被打壞或連接螺栓斷裂等，應停車聯繫救援檢查，更換相關被打壞部件後才可繼續上路行駛。
B、行駛中出現如飛機般轟鳴聲響時，特別在丟油後的一二秒內出現較為嚴重，這種現象多為主動錐齒輪與被動錐齒輪磨損導致。需及時進行維修，以防問題擴大，此種現象一般更換主動錐齒輪與被動錐齒輪即可。
C、行駛中出現有節奏的“敲擊”聲，特別是在忽然提速或是急加速時比較嚴重，多為內部齒輪間隙過大導致，此時應放低車速，送至售後進行檢修。此現象多為部分齒輪間隙磨損過大，通過對磨損過大的部件進行更換即可。
綜合性的：（以下幾類異響多為操縱駕駛不當、維護不當、油品選用不當造成）
A、半軸齒（花鍵）與差速器內孔齒（接合處）因磨損過度或是油品選用不當造成的間隙過大（打滑）等。
B、十字軸軸頸與差速器殼的配合不當、或是十字軸脫落、斷裂等。
C、半軸齒與差速器內部行星齒齧合不當，如間隙過大、打滑等。
D、內部摩擦片燒燬、打滑等。
好了，今天這一期的內容就給大家先介紹到這裡了。下週二（7月25日）我們再一起來聊一聊底盤傳動系統裡面的“分動箱”，到時不見不散。
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