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最近有汽修師傅留言諮詢，想要知道怎麼判斷傳感器的好壞，這篇文章整理了一下，如果大家有更好的方法，或者有不同見解，歡迎評論中一起探討。文章較長，可先轉發收藏保存。
1、水溫傳感器
水溫傳感器的精密度對噴油量有一定影響，當混合氣過濃或者過稀時，應先檢查水溫傳感器，然後檢查其他傳感器。
水溫傳感器的檢測方法：
在檢查時，可拆下水溫傳感器，將其置於茶壺內對其進行加熱測試，用萬用表測量在不同水溫時的電阻值，在水溫20℃時其阻值應為2~3KΩ阻值左右，80℃時應為0.2~0.4kΩ阻值左右。如果測量結果不符合規定要求，則應更換水溫傳感器。
2、進氣溫度傳感器
其結構與水溫傳感器基本相似，檢查時可使用萬用表測量阻值進行判斷。在正常情況下，當溫度在20℃時，阻值約為2~3kΩ，60℃時，阻值約為0.4~0.7kΩ。
如果測量結果不符合規定要求，則應更換其傳感器。當安裝於空氣流量計內的進氣溫度傳感器損壞時應更換空氣流量計 ，清洗節氣門體，更換原廠空氣濾清器。
傳感器損壞不用怕，用A203萬用傳感器替代，不許等待，車可直接開走，救援車隊和卡友必備
3、進氣壓力傳感器
採用速度/密度方式檢測進氣量的電控燃油噴射系統，是利用進氣歧管 壓力傳感器來間接地測量發動機吸入的空氣量，檢測時通常檢查傳感器的電源電壓和輸出電壓；
△電源電壓的檢查
拆下進氣岐管上的壓力傳感器的線束插頭，將點火開關置於（ON）位置，然後用萬用表的電壓檔來測量線束插頭上的電源端子之間的電壓，其值應符合規定（具體數值請查看被維修車輛的維修手冊），否則應更換或修復其電控線束；
△ 輸出電壓的檢查
拆下傳感器與進氣歧管相連接的真空軟管，使傳感器直接與大氣相通，然後將點火開關置於（ON）位置，用電壓表在電控單元線束插頭處測量傳感器的輸出電壓，接著向傳感器內加真空；
並測量不同真空下它的輸出電壓，
該電壓值應隨真空密度的增大而降低，其變化情況應符合技術參數規定，否則應更換其傳感器；
4、氧傳感器的檢測
氧傳感器安裝在發動機排氣管上，起作用是檢測排氣管中氧分子的濃度，並將其轉換成電壓信號或電阻信號，使電控單元依此信號來控制混合氣的濃/淡；
發動機油耗過大，嚴重冒黑煙。用金扳手A60N故障診斷儀檢查發動機，觀察數據流，氧傳感器電壓的變化頻率為10 ～ 20 次/s，這是比較理想的工作狀態；
如果低於10 次/s，那麼可以初步判斷氧傳感器故障，如果是在0.45V 的電壓上沒有變化，那麼可以判定氧傳感器損壞，信號中斷。
加熱電阻的檢查：用萬用表測量其接線端中加熱器的兩根接線柱之間的電阻，其正常電值應為4~40kΩ。否則應更換其氧傳感器；
5、檢測霍爾式凸輪軸位置傳感器
發動機運轉時，用汽車示波器測量霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號輸出端和搭鐵端之間的信號波形，示波器上的波形應為鋸齒方波，幅值在0～5V之間。
隨著發動機轉速的增加，只是波形頻率增加，而幅值沒有變化，這是符合標準的。
6、爆震傳感器
在發動機運轉時，連接好傳感器導線，緩慢提高轉速，同時用萬用表的交流電壓檔進行測量，如果電壓值隨之升高，則表明傳感器可能有故障
7、線性輸出式節氣門位置傳感器
①拆下節氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器的信號輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時連接且緩慢地改變節氣門的開度，所得電阻應隨節氣門開度的增大而連續增大，且中間沒有突變現象發生。
②用萬用表測量傳感器的怠速觸點（IDL）信號端腳與搭鐵端腳之間的電阻，節氣門關閉時，電阻為0歐姆，節氣門從打開微小的一個開度一直到全開，電阻應為無窮大
8、轉速傳感器
一個性能良好的轉速傳感器用萬用表的交流電壓檔測量轉動曲軸時，其輸出電壓應在1.5~3.0V範圍內。若無交流電壓輸入或輸出電壓不符合規定，則為傳感器損壞
9、冷卻液溫度傳感器
打開點火開關，用萬用表電壓檔測量水溫傳感器信號輸出端THW與搭鐵端E2之間的信號電壓，應與估計發動機溫度對應的信號電壓相同。將溫度計貼緊放置在水箱旁，起動發動機（冷車）後檢測不同水溫下的信號電壓，應符合規定要求。
10、電磁式 車輪速度傳感器
檢查傳感頭是否髒汙；檢測傳感頭與齒圈之間的間隙是否符合規定；檢測齒圈是否有缺損；檢查電磁線圈的阻值是否符合標準。
11、電磁式輪速傳感器
拆下輪速傳感器的連接插頭，將車輛架起，轉動車輪，用汽車示波器測量傳感器兩插腳之間的信號波形。車輪轉速越快，信號波形的頻率越快，幅值越大，這說明輪速傳感器性能良好。
12、車速傳感器
①拆下車速傳感器連接插頭，用萬用表電阻檔檢查傳感器兩根引線的電阻值，應符合標準要求。
②轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速傳感器兩引線間的信號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明傳感器性能良好。
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