近年來，“無人化的概念”逐漸成為大家關注的焦點，從無人貨架、無人便利店、無人花店到剛剛推出的無人藥店，“無人化”越來越成為未來的趨勢。最近，“無人物流”發展迅猛，國外谷歌、沃爾瑪、電商巨頭亞馬遜都開始啟動無人機快遞、自動化倉庫。
國內的各家巨頭也不甘示弱，紛紛向“無人物流”領域深度探索。無人機、無人配送車、無人倉庫、無人重型卡車…都是各家競爭的利器。比如蘇寧推出了無人重卡，阿里巴巴旗下菜鳥網絡推出了無人配送車。
同時，物流業蘊藏著巨大的商機，2014年中國超越美國成為全球最大的快遞市場。2017年，全國快遞服務企業的業務收入達到了4957.1億元。目前，中國的日包裹量已超過10億件，數字還在不斷增長。這也就意味著物流將有更多細分領域，倉儲、運輸、配送、倉儲管理等各環節都有新的機遇。
讓我們一起來看看各位巨頭是如何佈局“無人物流”行業。
阿里巴巴
阿里巴巴是電商界實至名歸的老大，旗下的菜鳥專攻智慧物流，未來將全力建設國家智能物流骨幹網，爭取實現國內24小時必達，國外72小時必達。阿里巴巴和菜鳥會投資千億來儘快實現這件事。同時，阿里巴巴還有菜鳥、中通、圓通、百世四大物流公司做支撐，希望未來可連接全國、全世界所有的物流和倉庫，形成物流業的大腦中樞。
為了實現這一計劃，阿里還推出了快遞塔、無人物流車、全自動化倉庫，像菜鳥快遞塔，可以存儲600-800件包裹，方便對接無人機、無人車，可實現24小時無人傳送投遞，消費者直接掃臉取件，宣告最後100米開始進入無人時代。
近期，阿里還推出了“駝峰計劃”，致力於打造無人物流網絡，推進無人設備量產，打造一張囊括無人車、無人機的新型立體智慧物流網絡。
順豐
2017年順豐成為國內首個拿到無人機物流合法飛行權的企業。今年其宣佈將成立一個10億元人民幣規模的無人機科技基金用於無人機研發。未來順豐將利用三段式運送通過“大型有人運輸機、支線大型無人機、末端小型無人機”實現36小時通達全國，其無人機對地形複雜的偏遠地區也同樣有效。
蘇寧
2016年，集自動化、數據化、規模化於一體的“蘇寧雲倉”物流倉正式上線。每天處理包裹最高達到181萬件，每人每小時1200件，每個訂單最快可在30分鐘內出庫。
今年5月24日，蘇寧無人重卡還在上海蘇寧奉賢物流園區進行路演活動，這是國內電商首次進行真實場景的無人重卡應用測試。蘇寧物流的“行龍一號”無人重卡可以載重40噸，自動規劃路線行駛，識別並躲避障礙物。在高速路段行駛試驗中，時速達到80公里/小時，並能在物流園區內實現倉到倉的駕駛。
除了這三家外，還有一直致力於該領域的京東，其無人機、無人車、無人倉也有了不錯的發展。
就“無人物流”現階段的發展，仍然應該提升技術、安全性、精確性作為重點，同時加速商業化，也是值得思考的問題。
我國物流約佔GDP的15%，比重偏高，要把成本降下來，無人物流的發展就至關重要。誰將在最後一公里決出勝負，搶佔下一個制高點，就要看無人物流的佈局。
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