隨著油價的攀升，加滿一箱油的價格也越來越貴，常常在得知油價漲的前一晚排隊加油，但到最後算來算去都還是沒省到多少。要說到省油的方法，閣下肯定想過各種各樣的版本，其實有一個聽起來相當專業，一般人並不會去理會的專業名詞，那就是汽車的風阻係數（Drag coefficient）。
肯定會有人說，這個是賽車才會用吧，普通汽車有什麼所謂，那這就大錯特錯了！先看看一組數據：當車輛在80km/h的速度行駛，就要有60%的動力輸出用來克服風阻，而且隨著車速的增加，這個比例還會直線上升，當車輛速度超過200km/h，就要有超過85%的動力輸出是用於克服空氣阻力；風阻下降10%，則油耗可節省約7%左右。通俗點說，風阻係數可以直接影響油耗，而且影響力極大。汽車設計者想要降低哪怕0.01的風阻係數都是十分困難的，而你做的一些小事情則會讓設計者的努力白費，比如在高速行駛時開窗，比如給汽車做一些未經測試的外觀改裝等等，這些都會令你的油耗增加。
日系：長安馬自達-馬自達3 Axela昂克賽拉
指導價：11.29-16.29萬
風阻係數：0.26（三廂）
一般轎車的風阻係數在0.28—0.4之間，而作為年輕人的首選之一，雖然主打運動仍不失本分，0.26（三廂）的風阻係數加上創馳藍天技術的加持，使得整輛車做到省油，同時降低噪音，駕駛時候行雲流水，做到“人馬合一”。可惜整車噪音還是大，原因在於隔音效果做的不好。
國產：上汽集團 - 榮威i6
指導價：8.98-14.38萬
風阻係數：0.25
可能很多人不知道，榮威i6的造型，很大程度都是為了降低整車的風阻係數而設計的，與大部分的國產品牌不一樣，榮威專門建立了一個團體來研究如何能降低風阻係數，也正因為這種原因，榮威i6的這個成績在全球轎車風阻係數排名第四，前三分別為奔馳、寶馬和奧迪。
美系：上汽通用別克-威朗
指導價13.59-18.59萬
風阻係數：0.27（三廂）
在威朗身上，幾乎每一處的外觀細節都是經過大量的試驗來優化，所以在造型上整個車的線條都顯得很自然流暢，既保留了運動風格，也富有肌肉感。據說別克工程師在威朗的空氣動力學研究上耗費了2年時間，取得0.27的成績實屬不容易。
德系：一汽-大眾-速騰
指導價：13.18-21.88萬
風阻係數：0.32
這裡看速騰的數據是最差的，但是速騰在德系車裡仍屬於風阻係數低的行列。從產品層面來看，速騰成熟的動力系統、底盤調校以及舒適性在同級車裡依舊是佼佼者，對得起它的口碑和銷量。
總結
風阻係數在大部分“老司機”思維裡還是認為這隻存在於超跑、性能車，普通汽車裡這數據並沒有用，而正是因為新手們經常被誤導，也導致他們在省油路上越走越遠。以上推薦的4款車型均代表了這價位裡中、日、美、德風阻係數較好的家用車，雖然優勢可能只有小數點後兩位那麼一點，但設計上的難度卻差別巨大，對於油耗的影響也不可小覷，尤其對於經常開快車的人更是如此。因此選擇一款風阻係數小的車日後駕駛體驗也是很重要的。
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