3月27日，高德地圖突然宣佈進軍順風車領域，自營的順風車業務已在成都、武漢兩地上線。
美團，滴滴兩虎相爭已經多日，眾人本以為這是兩個企業的戰爭，但沒想到不在打車領域的高德地圖突然進場了，並且比前兩者更捨得燒錢——提出了0抽成，純公益。
高德地圖讓這一場沒有硝煙的市場爭奪戰上升到三方混戰。
相比起滴滴的20%抽成、美團的8%抽成，高德地圖“純公益”的旗號就令人乍舌，居然還有這種玩法？
對於上線順風車項目，高德總裁劉振飛方面表示：高德順風車堅持不以營利為目的，撮合的是高德平臺上現有的自駕出行用戶以及真實的用戶出行需求，堅決不打補貼戰，不會刺激運力額外增加。“高德順風車也堅決不會抽取用戶佣金，甚至目前還為用戶補貼短信通知、保險等第三方服務費，保證乘客花多少錢，車主就能拿到多少錢。”
本是燒錢大戰，高德一進場就上升到“公益”大戰了。
有人說，這其實是阿里系和騰訊系的戰爭。
2013年5月，阿里巴巴入股高德地圖。2014年2月，入股僅僅9個月後，阿里巴巴就宣佈以11億美元現金收購剩餘股份，高德成為阿里巴巴全資子公司。
2017年7月，高德易行平臺上線，至目前接入滴滴、神州、首汽、曹操、ofo、摩拜單車和飛豬旅行等出行服務商。
高德此次上線順風車業務，業內認為與阿里在出行領域的佈局分不開。
美團方面，在此前的融資中騰訊系其大股東，而王興又曾經在飯否爆料軟銀孫正義正在促成Uber與滴滴的合併。
巧的是阿里巴巴的最大股東是軟銀，而軟銀創始人兼首席執行官孫正義一直是阿里巴巴董事會成員。但阿里巴巴採用的是合夥制，也就是說阿里巴巴的控制權仍舊在馬雲的手裡，軟銀方面只能享受股東分紅等一些經濟上的權益。
這下子關係圖就理順了：
軟銀孫正義的偏向還未可知，現在看來就不只是阿里系和騰訊系之間的戰爭了。
互聯網大戰進行到下半場，已經從之前的粗放進入精細化深耕階段，BAT已將此前的人口紅利消耗殆盡，新的市場窗口被打開，而打開這個窗口的正是如今的TMD。
互聯網市場在慢慢改變，原本一個BAT三足鼎立的局面持續了將近20年，TMD用三五年的時間橫空出世。還未及形成下一個平衡的局勢，六家互聯網公司已經掀起了又一輪的“戰爭”。未來，互聯網市場還要經歷一輪混戰。（微：全球閩商匯，更多閩商新聞等你來看！）
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