我國的高鐵技術可以說在全球都是領先的，速度非常快，震動也是非常的微小，所以我國製造的高鐵，穩定性和平衡性都是非常強的。
在行駛的過程中，乘客幾乎不會感覺到任何的不舒服。正因為我們的高鐵技術已經非常的成熟，所以也有很多的國家都希望本國出資，然後我們出技術幫助他們建設像我們一樣優質的高鐵線路。這也算是一個互惠互利的事情，增進了國家之間的和諧和團結。但即使印度已經出資780億元，如此龐大的數字，我國卻依然拒絕幫助他們修建高鐵，這又是為什麼呢？ 
有很多人說，中國和印度的關係一直都是非常的緊張。印度不能一次性的拿出所有的錢讓我們為他們籌建高鐵，對於這種情況一般都是向技術國貸款或者借錢，這麼大的一筆錢我們自然是不會輕易的借給印度。畢竟兩國關係並不是非常的和諧，而且我們也很難保證他們能在短時間內還清這些貸款，如果長達50年的有效期，時間又太過於漫長，而且我們兩國之間的關係估計很難撐過這個期限。
而且印度在這次的修建地鐵的時候，選擇購買的是韓國的車輛。我們都知道韓國的車輛比我們國產的車輛價格高出很多，印度雖然很窮卻依然選擇了較高價格的車輛，可見對我國也是存在很大戒心的。 而且這次最終參與合作的是日本，日本幾乎把修建高鐵所使用的80%的資金都借給了印度。還款期限也非常常高達50年，而且利息更是非常的低廉，可見他們對這次的合作也是抱有非常大的期望，既然如此，我們中國何必與他們競爭。
印度雖然現在有了火車，但是運行速度非常慢，而且每年都是各種事故頻發。可見他們的技術也是非常的不成熟，雖然我國高鐵技術相對來說成熟很多，但是基於是印度的國情，我國也不願意趟這趟渾水，給自己帶來一些不必要的麻煩，因此這次的技術競爭參與，其實我國並沒有真正的想要獲得勝利。
所以我國之所以不幫助印度也是有著多種原因的，畢竟兩國之間關係不好，互相存在戒備。而且也不能一次性的付清高鐵修建的費用，後期的還貸過程也是存在很大的風險。
再就是萬一高鐵運行的過程中發生了傷亡，印度會藉此激化兩國的矛盾，可以說給他們修建高鐵幾乎沒有任何好處，也就是我國雖有技術卻不願意幫助的原因。
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