在全世界大多國家邁入人口老齡化的時候，印度正以它的人口高增長，迎來了人口紅利。據估計，到2026 年印度15-59歲之間的勞動人口，將佔總人口的64%；就人口學來看，印度即將蒸蒸日上，潛力無限。龐大的人口，對印度來說是“人口紅利”還是“人口炸彈”呢？
為了方便大家理解，我拿中國做個對比，從人口數量以及人口素質來說印度現在已有13.3億人口，幾年內就將超過中國。上圖還是保守了。
看印度人口問題，你看看中國就行。
很多人說中國人口拐點，勞動力拐點，其實不管怎麼拐，中國勞動力數量還是超過9億人。
9億人什麼概念？美國總人口的3倍，日本8倍，德國韓國的十幾倍。9億人意味著不管遇到什麼產業，只要能做的，能吸納勞動力人口，都像蝗蟲一樣的衝進去。
這幾十年只要中國近10億勞動力衝進去的產業，其他國家都不會太好過。尤其是低端製造業，現在還有向高端研發擴張的趨勢。
有人說華為的技術就是靠中國低薪研發人員堆出來的，其實有一定道理。中國每年畢業大學生700多萬，你看哪年不是史上最難就業季？
每年新增勞動力1000多萬，每年保7、保6，保的就是這1000多萬人口的就業。現在煤炭鋼鐵製造業下滑，幾百萬工人下崗，這個問題還會越來越突出。
連續幾十年10%左右增長率，對中國而言就業都是很大問題。
對印度那就更是問題了。最近那裡1億8000萬人大罷工，對此我分析了在印度發展製造業存在的問題：
第一，土地問題。私人土地所有，神聖不可侵犯，實際上阻礙了集中利用從而提升土地利用效率。張五常說過，牽涉到徵用或收購土地，又或者牽涉到地役權，私人往往難於處理，政府主導的交易費用更低。
第二，電力問題。印度電力供應不足，農村很多地方沒有通電，全國大面積停電。停電，這對於以電力作為機器設備運轉動力的製造業而言不可接受。
第三，交通問題。印度高速路里程是中國300多分之一。印度鐵路大多是100多年曆史，設備陳舊。更為方便的空運、鐵路、公路、海運交通對製造業必不可少，不便的交通意味著成本增加，競爭力下降。
第四，工人和工會問題。工會組織全國性的罷工，這對中國聞所未聞，在印度不是新聞。乍一看，儼然馬克思說的鬥爭高潮來了。
但是，千萬不要低估印度這個民族。
印度人的智商在我看來是方差非常大的，其中聰明人的智商和智慧放在全世界來看都是頂尖的。
無論是寫代碼、做金融還是搞管理，印度人都可以做到最頂尖。現在在美國無數的大企業中，都有印度人做到了管理的崗位。
而且印度人異常抱團，一個部門的領導只要是印度人，他就會想進辦法讓自己底下全部變成印度人。
另外，印度人最大的特點就是會來事兒。50分的作品往往可以說到100分，做起presentation來自信而瀟灑，很有說服力。
聰明，抱團，會來事，這三點結合在一起是非常可怕的。
說回印度這個國家。固然由於種姓制度和歷史原因，印度現在國內的基建就是一團糟，而且印度人習慣了放嘴炮，因而實操層面的產品有時候並不一定好。
但是印度人只要由其中0.1%的精英，帶領剩下99.9%的普通人前進，那麼他們爆發出來的能量將會非常大。
而資本正是看到了這一點，因而這兩年美國和中國的很多企業都在投資印度。企業的嗅覺一向是最靈敏的，資金都是聚集在發展最快、回報最高的地方。
我想中國面對印度還是要有一定的緊迫感；我們每個人也是一樣。想想美國有多少中產階級的工作被中國的更為便宜的勞動力所取代？那麼，會不會有一天，我們的工作，也漸漸被印度人所取代？Made in China，會不會被Made in India所取代？所以我們都需要有一些危機意識，同時也要在工作學習中多向印度人學習。
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