改革開放40年——講述·雲南電信人的故事
第二十四回：線路工人的回憶
講述者：鍾正國
人物簡介：鍾正國，1957年參加工作，一直從事線路工程施工，參與了雲南長途明線的新建、大修理和維護，曾擔任長途線路工程隊隊長。在完成我國第一顆衛星重點通信任務的關鍵時刻，不畏艱險，徒手排除懸空數拾米且距電杆百米的線路障礙，確保了通信的正常運行。
1964年北部灣事件後，我被調到基建處工作。報道後第一個工程是從昆明楊林到陸良的線路工程。出發的時候不知道是到哪裡，只曉得是戰備工程，我們是從金殿後面的山上走的，經兔耳關、上馬坪、走烏龍、小哨，一直插陸良。這個工程使用的電杆是槽鋼，線路都在大山裡沒有公路，整個工程完全是靠職工自己，沒有請民工。生活艱苦、勞動強度大，是我在通信線路建設中經歷的最艱辛的工程之一。
線務員
箇舊到河口工程也十分艱苦。從箇舊上了老廠就沒有路，一直要到河口，80公里都沒有公路，一直都是人工抬槽鋼，一根槽鋼要3、4天才能抬到目的地。當時民工也抬、職工也抬，8個人抬一棵，又挑米、挑菜。天天起來，吃了早點，就走路，就拼命地走。生活條件很差，幾乎都是吃點冷飯。住的話，有工棚就住工棚，有帳篷就住帳篷。住那種草綠色的帳篷，全部是行軍床。地方又潮溼，天不下雨，地上都是潮的。所以我們得風溼病的人多。那個時候都是人背馬馱地去施工，一點機械化都沒有。
景東到景谷那個工程，早上7點多就出發，吃了早點就出發了。送飯的人，跟著吃早點的人一起挑著走。都不通公路，每天要走10個鐘頭以上。爬一座山，就是一天一夜。6米長的電杆要10個人抬。像7、8米長的，要12個人抬。10米長的電杆有520公斤，要10個以上人抬，要抬著走一天！
那個時候還沒有鑿岩機，人工拿個鋼筋打炮杆，然後放炸藥，那種土炸藥，整點明子，整個瓶瓶綁著，導火索就插在裡面就放炮了。有些要4、5炮才能成功。一般7米杆土洞要挖1.4米，石洞只要1.1米就夠了，因為它牢固，就可以把杆子插進去了。立杆也很麻煩，挖好洞開一個斜槽，把電杆推到槽裡，有個坡度，7米杆360公斤7、8個人可以立起來了。
電杆立起來，就要放線了。當時用的是鋁線。鋁線是一大盤一大盤的，在家裡要把它回成圈圈，一圈一圈的，50、60公斤一圈。一圈可以放1公里左右，就是20根電杆。那個時候都是人拉。相當苦的。用個帶子拴起，背起來一直走。去到一根電杆下，用竹竿把它撐上去，再拉起一直這麼走。如果是坡度特別陡，一放上去，就要把線號起，要不然飛高了拿不到，飛高了5、60米，就拉不到了。是比較辛苦的！
昆明-拉薩光纜傳輸工程，飛躍虎跳峽
最使我難忘的是306護線工程。是中國發射第一顆衛星東方紅號的時候，衛星昇天後需要觀測跟蹤，需要通信作保障。通信暢通首要的是線路暢通，這條線路原來就有，安排我們去護線去維修線路，保證這條線路的暢通。線路維護組織了好多小分隊，線路是從冊亨那邊就過去，通貴陽到北京的線路。我們這邊是走昭通，從鎮雄到碧溪，再到貴陽。當時沒有正規的公路，只有鄉村牛車路，省裡派了雲交一團最好的駕駛員，連夜把我們送去。從昆明出發，一天一夜到了鎮雄。下車就去搶修線路，線路那個時候是鋁線，冰一大就會斷。白天出去打雪，雪散了就檢修障礙，雪一大線壓斷通信也就中斷。當地政府派民兵，從昆明一直到碧溪3個人守護一棵電杆，一直守了好多天。我們白天沿杆路維修線路，看哪裡有毛病就搶修，打打線路上的冰凌，晚上就去巡查線路。有一天，線路出現嚴重障礙。全體人員出去全線查詢，在武德花山山箐溝那一段，看到有個東西橫擔在線條上，造成通信阻斷。這一段是山箐地形險要，兩山坡電杆之間間隔近300米，線路恰巧在這裡又作了交叉，情況較為複雜。經過仔細察看原來冰雪把線條和那個東西粘在一起。我們在下面拿棍子，怎麼打也打不開。扔東西搭在上面，兩邊撕也撕不開，抖也抖不開。根據當時的情況，只有兩個辦法。要麼人爬上去，硬斯開它，要麼等待冰雪融化。戰備工程一刻都不能等，情急之下我爬上電杆，兩層線路，腳踩一層手扶一層，拉著線條從線條上慢慢慢慢的挪動過去。障礙物體離電杆有100多米距離，坡度又大，下面是幾十米的深溝，十分危險，我的心也在噗嗤噗嗤的跳。六七十公斤體重壓在線條上，線路是軟的，腿也在發抖。好在那個時候20多歲，年輕膽子也大！就這樣挪動過去把那個東西拿掉，就故障排除了，線路也就通了。回來後，還受到了上級的嘉獎。
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