科技情報君
途達在上市之初，大多數人對這款綜合性價比很高的車型，普遍都有比較好的市場預期。而且覺得這款車型既有可能成為今年SUV市場的黑馬。但是從目前上市兩個月來的銷量來看，黑馬沒當成，反倒是有可能前路一片漆黑。
那麼到底是什麼原因導致這款被寄予厚望的車型，沒有取得非常好的市場表現呢？我認為大致有以下幾點原因。
首先，終端市場的加價
這一點是最讓消費者惱火的行為，實際上也是途達玩死自己的最大誘因。日產途達仗著自己整體的性價比較高，市場預期很好，所以就開始動起了歪腦筋，也學著別人玩加價。
要知道，作為一款沒有車型基礎的途達，消費者本身對於這款車型就是抱著一個觀望的態度居多。這時候你再作死的玩加價，那人家自然就掉頭就走。
其次，硬派越野車的市場有限
很多人之所以覺得日產途達的性價比高，完全是因為拿來跟豐田普拉多比較。實際上硬派越野車在國內整體的市場並不大，那些真正的玩車一族，大多都是有一定經濟實力的消費者。雖然相比普拉多，日產途達更具性價比。但是在預算足夠的情況下，人家更願意為神車普拉多買單，而不是你這個有性價比的途達
最後，內飾簡陋，舒適性不足
事實上，途達當初的算盤是，既可以爭奪硬派越野車市場，同時又能憑藉不錯的空間和舒適性配置去搶奪一部分城市SUV的市場。但是從另一方面來看，這種希望兩頭都靠的策略卻又是途達最大的軟肋。
途達的想法是跟硬派越野車比舒適性，跟城市SUV比越野性能，這樣自己優勢非常明顯。但是消費者的看法卻是，硬派越野車沒有普拉多有吸引力，作為城市用車的話，整體的設計和舒適性又完全被城市SUV吊打。所以在消費者看來，途達又似乎是毫無優勢。
綜上分析，實質上途達本身的產品力並不弱，如果好好的、有誠意的去銷售的話，應該會有一個不錯的銷量。之所以一片叫好的情況下，銷量不盡如人意，完全是自己作出來的！
車無定論
從供求關係上來分析：硬派越野車的消費群體是比較小眾的，能有生活追求喜歡越野、自駕遊的人群是比較少的，大部分的工薪家庭大多都忙碌在為生活的奔波上，沒有時間去體驗詩和遠方的生活。
在車輛的本身來說，能過體會詩和遠方的人，也是不用為生活奔波的人，有一定的家庭經濟實力，他也不會去考慮25萬左右的車型，直接就本著品質更加穩定的牛頭系列，蘭德酷路澤和普拉多去了。
