武裝直升機橫行於低空，佔領“一樹之高”，是陸空一體化作戰的主力。各軍事大國都有先進的武裝直升機用於反坦克和空地支援作戰，在中國陸軍大力推進的空突旅建設中，直-10和直-19兩種武裝直升機也扮演了重要角色，在低空作戰，意味著地面防空火力的威脅巨大，對武直的防護力提出了新的要求，但在這方面，我軍這兩種武裝直升機，因為種種原因受限做得不夠好。
對於武裝直升機而言，地面各種防空火力是頭號大敵，一方面，各種肩扛式地空導彈是巨大威脅，促成了武裝直升機各種光電對抗措施、紅外干擾彈和發動機紅外抑制器的誕生，而為了保護機組，座艙裝甲則是必備的，當然如果一旦被擊落，直升機抗墜毀設計能讓機組保命，而俄羅斯甚至為卡-52直升機研製了K36D彈射座椅。
從防護能力來看，AH-64“阿帕奇”、米-28“浩劫”這樣的10噸級重型武裝直升機，防護能力顯著優於中型武裝直升機。
“阿帕奇”前後射手、飛行員座椅周邊擁有多塊裝甲板保護，座椅底部也有裝甲板保護，飛行員側面投影幾乎都被裝甲板包進來，比阿帕奇略輕一些（8噸）的AH-1Z“蝰蛇”，也有著和“阿帕奇”類似的座椅裝甲，但從公開的照片來看，它的座椅裝甲覆蓋範圍不及“阿帕奇”。
而“浩劫”的做法更具有俄式簡單粗暴風格，它的側開式座艙蓋本身就是巨大而厚實的裝甲板，座艙玻璃反而很小，但也造成了飛行員目視視野差的毛病，最新的米-28NM的座艙玻璃形狀也有所擴大，倒是卡-52的防護能力相對弱一些，量產型的“短吻鱷”的側窗下方增加了一小塊裝甲板，俄羅斯設計師顯然認為，機體才是抗擊地面炮火第一道防線。
在中型直升機中，歐洲的PAH-2“虎”式和直-10都是6噸級的機型，兩者外形接近，也都是主要使用座椅裝甲來保護飛行員安全。相比而言，“虎”式的座椅裝甲除了飛行員側面的裝甲板之外，還包括了座椅坐墊兩側的裝甲板，被部署在阿富汗的德法兩軍“虎”式還在座艙側面裝上了附加裝甲板，以彌補防護缺陷。
而直-10目前公開照片顯示，在座椅裝甲這一塊比起“虎”還略差一些。直-10量產型的座椅側面各有兩塊可拆卸的裝甲板，但防護面積卻偏小，只能保護飛行員最重要的上半身軀體，而座椅下方似乎再沒見到裝甲板的蹤影了，但直-10的機體兩側呈現《》形，座艙側面可能還有機身裝甲，這種可能性也是不容忽略的。
大家也都知道，“心臟病”是直-10防護能力不佳的罪魁禍首。原來使用美製的PT6渦軸發動機，擁有1200KW以上的動力，還可以讓座椅裝甲板覆蓋更加全面一些，如今量產型直-10採用了不到1000KW的渦軸-9，還要滿足高原飛行的動力餘度，所以裝甲板不可能太厚，畢竟這都是影響飛機飛行性能的“死重”。
與直-10相比，執行武裝偵察任務的直-19防護能力可能才是真的差，它採用直-9的渦軸8發動機，機體側面也沒有直-10那麼厚實，同樣只靠直-10同款的兩塊座椅裝甲板防身，防護能力實在堪憂。
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