文|AI財經社唐煜
編|趙豔秋
9款車型，將在年內上市。創業5年的智能駕駛技術企業MINIEYE，在2018年迎來規模化落地。其自主研發的L3以下高級駕駛輔助類產品，已進入汽車前裝領域，和比亞迪、眾泰、奇瑞、東風柳汽等乘用車和商用車主機廠以及多家Tier 1企業達成定點合作。
MINIEYE還宣佈正在與新加坡-美國麻省理工學院聯盟（SMART）開展L3級及以上的自動駕駛相關合作，預計於2019年實現商業化落地。
SMART是美國麻省理工學院和新加坡國立研究基金共同成立的研究機構，專注於Future Mobility的分部位於新加坡國立大學。早在2014年，其就成為新加坡當地第一個公開測試無人車的團隊。
自動駕駛領域裡，有兩條主要的路徑去實現汽車自動化：一是直接去做L4、L5級自動駕駛；一種是從L1、L2級起步向高級別漸進式發展，MINIEYE屬於後一種。在L1、L2級別的產品已實現商業化的基礎上，MINIEYE開始在L3以上自動駕駛佈局。
在今年的CES展上，MINIEYE首次展出了前裝產品X1。這是一款車規級主動安全產品，除了擁有前向碰撞預警、車道偏離預警、前車監控預警、城市前車碰撞預警等功能之外，還新增了行人碰撞預警以及交通標誌識別等功能，進一步保障駕駛員和車輛的安全。MINIEYE X1支持與毫米波雷達融合，功能擴展到自動緊急剎車。
MINIEYE聯合創始人兼CEO劉國清介紹，X1能夠應對大雨、夜晚低光、異型車、高溫、顛簸等複雜工況，整機功耗小於3瓦，能夠在炎熱的環境下同樣穩定工作。
（MINIEYE聯合創始人兼CEO劉國清）
基於這些優勢，MINIEYE已經牽手數家前裝客戶。劉國清透露，和乘用車主機廠的合作年內就能實現批量生產，已定點3款車型。商用車已獲得6個車型的定點，目前已經量產供貨。劉國清表示，MINIEYE的小目標是今年年內定點15款車型。
MINIEYE也在後裝領域持續發力。自去年11月的ADAS產品M3量產以來，MINIEYE已經獲得數萬套訂單，裝配車輛遍佈全國29個省市。今年MINIEYE進一步豐富產品矩陣，推出了內視產品——駕駛員行為監測系統F1，以及M3的升級版本M4，在原有功能上增加對行人、交通標誌牌的識別和駕駛員行為監測系統，並開通數據平臺服務。
後裝客戶除了對產品性價比的要求外，還希望產品的安裝速度快、適配車型廣等等。MINIEYE自主研發的安裝工具，讓安裝人員不再需要筆記本電腦和笨重的標定板、花二十分鐘就能安裝一臺設備。相比較市場上同類產品的安裝大約需要1到2小時，MINIEYE能夠為客戶節省更多人力開銷和時間成本。另外，MINIEYE的產品能夠適配超過1000種車型，支持非破線式安裝。
（MINIEYE聯合創始人兼首席科學家吳建鑫）
自動駕駛未來的普及依賴汽車控制、人工智能算法、傳感器、芯片、高精度地圖、人機交互等技術的發展。MINIEYE聯合創始人兼首席科學家吳建鑫表示，MINIEYE過去5年一直在冷靜積累關鍵技術。而數據積累的工作，自創業初期已經持續了44個月，目前積累的標註數據里程超過1300萬公里。這也幫助MINIEYE在一些本地化場景裡的性能表現優於國外的產品。
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