“我們的廠房與傳統車企沒有區別”
2016年11月，敏安汽車獲得了國家發改委的純電動乘用車項目建設批覆（以下簡稱“生產資質”）。敏安是誰？拿到生產資質前，行業不瞭解；拿到生產資質後，也鮮有聲音。敏安在幹什麼？還造不造車了？外界的質疑聲很多。王金生承認，敏安對外發聲太少，業界和消費者對敏安汽車可能存在一些誤解。
“以我豐富的生產管理經驗，能看出老闆是真的想把車造好。在新造車企業中，有一些是用最短的時間、最低的成本把工廠建成，目的是快速進入工信部准入目錄，然後推出新車。也有一些做高端車的企業，製造工藝很簡單，採用RTM碳纖維車身材料，沒有衝壓車間，焊裝也只是基礎的粘接。而敏安汽車是完全按照傳統汽車的製造工藝，塗裝、衝壓採用主流合資車企的最新工藝。”談到生產製造這個專業領域，王金生對敏安汽車很有信心。
生產基地在淮安研發銷售在南京
“2011年，我們收購了意大利Grecav全鋁車身技術及整車知識產權，並應用在其低速電動。未來，敏安電動汽車將採用這一技術。”王金生說。
背後是臺資零部件大鱷
展圖投資是臺灣敏實集團的全資子公司，敏實集團則是專業設計、生產、銷售汽車零部件的上市公司，以高端外飾件著稱，主要為寶馬、奔馳、奧迪、大眾、豐田等國際知名企業和品牌配套。敏安汽車的法人代表和負責人是敏實集團董事局主席秦榮華。
由於敏實集團屬於臺資公司，按照政策規定，在大陸建廠需要成立合資公司。敏實集團選擇了淮安開發。淮安開發是淮安市人民政府批准設立，隸屬於江蘇省淮安經濟技術開發區管理委員會的國有獨資公司，成立於2005年4月，對經濟開發區範圍內的國有資產進行投資、經營和管理。
不看好融資模式資金主要靠自己
“夢想怎樣照進現實？”是敏安汽車當前的重要課題。隨著新能源汽車補貼退坡，眾多造車新勢力入場，電動汽車產業的競爭也日趨白熱化。
據何惠吾介紹，敏安汽車目前已經確立了兩大產品平臺，三款車型正在開發中。首款產品是純電動SUV，預計明年上市銷售。技術方面，敏安汽車全面開展輕量化（鋁和碳纖維）、智能化、自動駕駛、三電系統等核心零部件和技術的研發，未來要保證在這些領域具有行業競爭力。
對於新造車企業來說，資金是支撐其發展的關鍵因素。“敏安深知造車是重資產、高投入的項目，會持續考驗企業的資金實力。截至目前，敏安電動汽車項目已投入資金達83億元，未來，隨著企業的進一步發展，投入的資金也會更多。” 何惠吾表示，“敏安汽車不看好融資模式，未來發展所需要的資金也將主要來自於敏實集團。90年代初秦榮華董事長帶著100萬美元來大陸創業，一步一個腳印地把敏實集團打造成今天的規模，如今秦總依然希望通過自己的力量把電動汽車做起來。”
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