“我们的厂房与传统车企没有区别”
2016年11月，敏安汽车获得了国家发改委的纯电动乘用车项目建设批复（以下简称“生产资质”）。敏安是谁？拿到生产资质前，行业不了解；拿到生产资质后，也鲜有声音。敏安在干什么？还造不造车了？外界的质疑声很多。王金生承认，敏安对外发声太少，业界和消费者对敏安汽车可能存在一些误解。
“以我丰富的生产管理经验，能看出老板是真的想把车造好。在新造车企业中，有一些是用最短的时间、最低的成本把工厂建成，目的是快速进入工信部准入目录，然后推出新车。也有一些做高端车的企业，制造工艺很简单，采用RTM碳纤维车身材料，没有冲压车间，焊装也只是基础的粘接。而敏安汽车是完全按照传统汽车的制造工艺，涂装、冲压采用主流合资车企的最新工艺。”谈到生产制造这个专业领域，王金生对敏安汽车很有信心。
生产基地在淮安研发销售在南京
“2011年，我们收购了意大利Grecav全铝车身技术及整车知识产权，并应用在其低速电动。未来，敏安电动汽车将采用这一技术。”王金生说。
背后是台资零部件大鳄
展图投资是台湾敏实集团的全资子公司，敏实集团则是专业设计、生产、销售汽车零部件的上市公司，以高端外饰件著称，主要为宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田等国际知名企业和品牌配套。敏安汽车的法人代表和负责人是敏实集团董事局主席秦荣华。
由于敏实集团属于台资公司，按照政策规定，在大陆建厂需要成立合资公司。敏实集团选择了淮安开发。淮安开发是淮安市人民政府批准设立，隶属于江苏省淮安经济技术开发区管理委员会的国有独资公司，成立于2005年4月，对经济开发区范围内的国有资产进行投资、经营和管理。
不看好融资模式资金主要靠自己
“梦想怎样照进现实？”是敏安汽车当前的重要课题。随着新能源汽车补贴退坡，众多造车新势力入场，电动汽车产业的竞争也日趋白热化。
据何惠吾介绍，敏安汽车目前已经确立了两大产品平台，三款车型正在开发中。首款产品是纯电动SUV，预计明年上市销售。技术方面，敏安汽车全面开展轻量化（铝和碳纤维）、智能化、自动驾驶、三电系统等核心零部件和技术的研发，未来要保证在这些领域具有行业竞争力。
对于新造车企业来说，资金是支撑其发展的关键因素。“敏安深知造车是重资产、高投入的项目，会持续考验企业的资金实力。截至目前，敏安电动汽车项目已投入资金达83亿元，未来，随着企业的进一步发展，投入的资金也会更多。” 何惠吾表示，“敏安汽车不看好融资模式，未来发展所需要的资金也将主要来自于敏实集团。90年代初秦荣华董事长带着100万美元来大陆创业，一步一个脚印地把敏实集团打造成今天的规模，如今秦总依然希望通过自己的力量把电动汽车做起来。”
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