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關於普拉多大家可以發現2700雖然動力方面表現一般，但卻是普拉多車型中最暢銷的排量車型。下面我們就來說說為什麼普拉多2700動力一般但是還買的人多。

1.購買普拉多的客戶群體可以說看中更多的並不是動力。2.7L的排量放在自重兩噸多的普拉多身上確實一定程度是小馬拉大車，油耗方面表現也一般。但是普拉多的耐用性卻是有口皆碑，雖然2.7L發動機服役多年，但是在耐用性方面可以說經過了時間的長期檢驗，同時普拉多作為越野車穩定性是至關重要的。

2.普拉多接近變態的保值率可以說也是很多人選擇普拉多的原因之一，無論在保有量還是保值率可以說表現都不錯，同時保養維修價格較低，二手車市場流通率也比較高。

4.普拉多的越野性能可以說毋庸置疑，無論是日常跑爛路還是越野都表現不錯，有著很高的認可度，這也就使得西北地區普拉多的保有量還是比較大的。

關於汽車我們一起探討。

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普拉多2700是整個系列裡邊最暢銷的車型，十臺裡邊大概有八臺是2700。在動力上霸道27確實不能讓人真正滿意，超過2噸多的車用2.7的排量不免有些尷尬，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，還是用多點電噴的供油方式，說實話豐田的這臺2TR發動機已經比較老舊了，要知道本田的2.4都能幹到134千瓦。實測霸道2700的零百加速成績在14秒左右，比1.6的三箱緊湊級轎車還要慢上2-3秒，可想而知是有多慢了。

日系車都有一個優點，它們低扭都非常充沛，霸道27也好，漢蘭達27也罷，在時速前50公里還是非常輕快的，起步一點也不肉，還有點竄，過了50之後它的本性就暴露了，再想急加速就比較困難了，深踩油門也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那樣，對於一個暴脾氣的車主來說苦不堪言。當你有要超車的衝動時，想想它的排量也就放棄了，還是慢慢往前開吧。

動力確實不是它的強項，那麼越野呢，講真，越野其實也是要靠動力做保障的，動力弱的車一般都不可能有好的越野能力。看看霸道2700的硬件，全時四驅帶託森式中央差速器鎖止，再有就是低扭放大和輪間電子限滑了。應付中輕度越野還是綽綽有餘的，不過在遇到交叉軸時就沒那麼從容了，如果滿分十分的話，我給這臺車的越野打6.5分。

霸道2700和3500相比在價格上更有優勢，能省不少錢，這是更多人買27的最重要原因。花更少的錢買同樣霸氣的車，何樂而不為。要個樣子就夠了，也沒有幾個人去越野，動力還湊合著能開，和省下的小十萬塊錢相比，動力弱就忍了。

霸道2700的保值率是最高的，如果兩年前買了一臺2700現在賣的話，不但虧不了還能掙點，就是這麼變態。另外在品質上，2700也絲毫不比3500差，同樣皮實耐用。

總結

霸道2700暢銷的最主要原因還是價格優勢巨大，和3.5，4.0車型拉開了明顯的距離，在動力湊合用，越野也及格，保值還更高的情況下當然有更多人願意選2700了。

李老貓說車

由我來為你解惑。

普拉多2700的優點和缺點都在這臺發動機上面。

普拉多使用的這臺2TR的發動機已經是10年前的技術，賬面數據只有 120kw/246Nm 這個數據甚至連某些國產車都不如，那麼為何還是有很多人買？可能有一下原因:

1:普拉多的可靠性，這臺2TR的發動機，只要你不猛造，基本上除了換機油這些你會打開發動機以外，其他情況下你基本上都不用管

2:空間大，這個毋庸多說，7座車的＋2胎政策

3:帶大梁 這一點加上他的可靠性，使得西北的工業重地或者路況惡劣的地方几乎都會選擇它

4:不挑食 不論什麼指標的汽油，加上就能走

5:保值率，所有越野車裡面保值率最高的車型之一

6:中庸之道 普拉多最大的特點就是沒有特點，不需要什麼激情如同老牛一般隨時可用，不會掉鏈子

小尹論車

我一直從事汽車銷售，給大家說幾句

根本不需要改，說豐田2700肉，動力不足，確實很多人反應，但是正常使用有問題嗎？沒問題的？如果真的如形容的那樣？那這個車還有辦法銷售嗎

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

天津成諾汽車

這個我想我有發言權，家裡上下兩代人汽車混用，有一輛08款的奧迪A6L，一輛POLO，一輛奇駿，一輛大眾T5商務，一輛中東普拉多2700。目前除了T5里程不是太多，其他車都上了10萬公里。現狀是奧迪大毛病沒得，小毛病不斷。在城裡POLO家人都喜歡開，方便。奇駿已經廢了，熱保護頻繁，開回老家用。出遠門和出差主要就是T5和普拉多。普拉多的優點就是耐用，出門不用擔心出問題，即使出了問題也不怕，修也方便，並且通過性也好，動力平時在城裡或走高速都沒問題，沒傳說中那麼肉，也有可能是我開車習慣問題，我覺得夠用，並且坐姿舒服，開長途最爽，但是爬山路想開快車超車就不用想了，會讓人蛋痛，不過山路慢慢開就成，安全第一，並且我開車也不快，不管什麼車開快了都累，注意力要超集中，死腦細胞，不是我喜歡的風格，所以普拉多2700總的說來很好了，如果家裡只留兩輛車，我會選擇POLO和普拉多，POLO家用城市用，普拉多工作和出差用。說買普拉多是裝逼的，我覺得真心不是，現在誰還不知道誰，一個豐田裝個球逼，還不如買個奔馳E啊C啊還更能達到裝逼的效果

蜀人平頭甲

不要老覺得什麼車動力不足！

1 它是越野裡面非常可靠的穿越車，（比LC7系差點）不是玩場地的越野。

2 能把一輛車開多遠，取決於，兜裡的錢，時間，和嚮往！

3 吉姆尼動力車重是它一半，又有幾個可以真的比吉姆尼厲害，在山間小道？

4 每輛車有每輛車乾的活，千萬不要拿動力來說每輛車，太業餘的提問！

5 我們國家還沒有到幹什麼事買什麼車的地步，我選擇原諒這個提問者！

小榪奔騰

豐田霸道中規版就是針對中東的惡劣自然環境而特別製造的。由此足可以預見他的性能和不羈的倔強風格。豐田霸道無論在駕駛的舒適，還是越野時候的隨機性，都展現出了豐田獨特的品質。

對於城市通勤需求的車主來說，普拉多2700可以說非常合適。4AT的發動機雖然肉，但是在堵車如此頻繁的道路上，動力的不足似乎也是種情有可原的事情。但是，這並不是普拉多2700的全部，受限於廠商的銷售策略限制，普拉多2700並未發揮出其完全的潛力，這點從與它同系的普拉多3500就可以看出來。要想發揮27的潛力，就必須靠改裝。

國產匠神動力就是不錯的選擇，旗下JSIM機械增壓是一款專為普拉多定製的。

下面對JSIM機械增壓簡單的做一下介紹：

效果：動力提升40%、扭矩提升30%，可以達到3.8。

油耗：油耗整體來說會有所增加，理論增加0.5升左右，在經濟轉速巡航狀態，油耗有時會比原車更低。

售後：七天包退、三月換新、一年免費質保、終身維護

保養：機械增壓不需要單獨包郵，只需定期更換油和皮帶

噪音：不會產生任何噪音

壽命：20萬公里以上

套件：機械增壓器本體、潤滑油冷凝器、潤滑油、數控精加工增壓器安裝支架、普拉多專用外掛電腦ECU+調教、傳動皮帶、皮帶惰輪、特製進氣管路、旁通閥、 安裝所需的其它附件。

安裝時間：2-3小時

機械增壓工作原理：機械增壓器是指針對自然進氣引擎在高轉速區域內出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量相對增加，讓引擎的工作能力比增壓之前更為強大。

對發動機有沒有影響：機械增壓本身就是以無損為前提的，而且動力提升40%在發動機和變速箱的承受範圍內，不會影響到發動機的正常使用和壽命

普拉多一族

2700並沒有動力不足這個說法，0-100，沒有什麼問題，不要人云亦云，開過就知道了。動力不足是跟同樣大小的4000比的話，動力肯定沒有優勢。另外，普拉多的優勢在長途穿越，如果比公路加速肯定優勢不在。

活蝶2010

這個動力不足 看跟誰比 也看怎麼個比法 也看啥樣的人用 之所以動力不足被貼上標籤 是因為車評給的 這車夠用 不夠強悍 還有 這車北大遠遠大過南方 出了地理及自然原因外 還有歷史原因的根深蒂固 有氣派 夠檔次 有面 出了這些浮誇的東西 背後 這車 也確實爭氣 皮實 耐造 可以帶你想去的地 近些年的升級 駕駛及乘坐感受也在上升 後期維護費用也不高(這個價位來說) 保質也非常強悍 我不是車評 說的就這麼樸實的認為

微LY59211314

首先普拉多是公認的好車，故障率基本沒有，3500和4000價格都比較貴，而2700價格要比這倆款車之間要便宜十幾萬，這個一部分非常喜歡普拉多的消費者想買普拉多而經濟各方面達不到買3500和4000的人，可以購買到2700。

買2700的消費者就不要考慮越野了，平時市裡面跑跑還行，如果是跑長途或者越野動力會非常差。

當然2700目前已經停產，想買的話只能買二手車，或者一些平行進口店有庫存車輛。

關鍵字: 動力 普拉多 越野車