AI、5G與汽車科技已然成為2018年產業發展主旋律，Computex 2018各廠商同樣聚焦這三大面向之發展趨勢，展出相關產品與服務。在汽車科技部份，臺廠多聚焦車聯網應用服務，在新能源車發展上，臺廠亦已進行相應佈局；同時，國際車廠於展會期間亦透過論壇活動舉辦，召募臺灣潛在的合作伙伴。
結合影像感測之車隊管理方案為臺廠切入車聯網應用服務的主要模式
神達旗下品牌Mio展出無屏幕行車紀錄器，由於體積較小，使用者得將其裝設於後照鏡前方免除擋風玻璃視野被幹擾，再透過專屬的手機App進行操作，裝設流程較傳統行車紀錄器更簡便。
同時，神達亦以行車紀錄器為核心切入車隊管理，Mio推出的車內行車紀錄器可支援2K QUHD畫質，並結合手腕帶、車充等方式進行車隊管理，再結合MiTAC中控管理平臺亦使得以往車隊管理繁雜的車載裝置管理便得更高效，並減少軟件安裝與地圖更新時間。
佳世達則攜手友通，同樣以車隊管理切入車用市場，惟2018年4月明泰與佳世達宣佈結盟，在輔助自動駕駛系統需求提升下，有望帶動佳世達擴張車用市場。整體而言，影像處理技術的進步與行動通訊技術發展，使得影像感測方案成為目前車隊管理的主流方式。
然車聯網應用服務並不侷限於車隊管理，Computex 2018展出車聯解決方案仍以2B車隊管理為主，對於2C車聯應用較未見於展會中。
汽車儲能備受關注，臺廠推雙向充電方案搶佔市場先機
除車聯網應用服務外，臺廠於電動車亦有著墨，臺達電於Computex 2018中展出V2H/V2G雙向充電器，因相較以往電動車多以單向充電為主，在環保議題備受關注的趨勢下，車廠也開始關注汽車儲能，亦即白天透過汽車進行儲能，晚上再做輸出，並且依據輸出用途的不同，可分成Stay Alone與賣回電網，Stay Along係指能源輸出予家中使用，即V2H部份。
V2G則是將能源併入電網，由於單一車輛輸出的電力質量會影響到整個區域電網的供電狀況與用電質量，可能導致跳電，故併入電網規範與標準界面為此模式推動重點，目前日規為CHAdeMO界面，在電力輸出回電網時需透過CHAdeMO界面的通訊協議，故CHAdeMO通訊協議法規亦已更新，以支援雙向充電發展；美規則是遵循SAE標準，SAE亦已開始雙向通訊界面標準的建立。僅管目前雙向充電尚未普及，但臺廠已率先佈局，在標準確立與美系、日系車廠推動下，臺廠有望搶得市場先機。
國際車廠建構智能移動生態，透過Computex 2018召募臺灣合作伙伴
相較於臺廠展出仍著墨於硬件產品，Computex 2018另一個值得關注焦點是Audi與BMW分別攜手臺灣新創團隊，演繹未來新型態移動服務。Audi在Computex 2018中提出「第25小時」概念，隨著汽車智能化與聯網化發展，如何建構更完整的智慧移動生態，幫助消費者於汽車使用場景中更彈性的運用時間，或得以完成更多工作，成為Audi在面對汽車產業變革的主要戰略；為此，Audi也透過在臺灣舉辦Innovation Award，發掘各類具潛力的新型態移動服務。
BMW則於InnoVEX展區舉辦專場論壇，並提出ACES(Autonomous, Connected, Electric, Shared)發展願景，其實不僅是Audi與BMW，汽車產業變革已帶動國際車廠定位從硬件車輛銷售轉移至移動服務提供商。兩大車廠分別在Computex 2018展會期間舉辦論壇與新創活動，無不希望借力臺灣在資通訊產業的實力，結盟更多合作伙伴，以推展新移動服務型態下的各種商機。
文丨拓墣產業研究院 林雅惠
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