在過去的幾年裡，我很榮幸的駕駛過一些高性能的雙離合自動變速箱車型。然而包括我在內的大部分人都思考過一個問題，手動變速箱和自動擋到底有哪些優劣呢。
我們完全能夠理解很多車友對手動擋的依戀。毫無疑問，手動擋確實可以讓駕駛員與傳動系統直接存在觸覺上的物理連接。除此外，在一些手動車型上，你可以完全依自己的喜好來控制一臺車的動力輸出，例如低檔高轉速的大馬力起步等等。尤其在漂移過程中，對控制車子的發力方向方面體現了非常高的靈敏度。當然從另一方面來講，作為DCT變速箱的自動擋車型，你可以在彎道中完成快速的換擋而不影響車輛平衡。並且在車輛加速平穩性上對比手動擋也略勝一籌，幾乎不存在換擋時的卡頓。
那麼就讓我們來聊聊現代DCT變速箱的優勢吧。作為大眾汽車旗下車型，DSG/PDK的變速箱換擋速度相對更快，效率也比以往其他變速箱都高。奧迪和大眾的S-Tronic與DSG變速箱可以在8毫秒內加檔，降檔時間約為600毫秒。而法拉利，寶馬，蘭博基尼等其他雙離合變速箱則需在80至250毫秒之間完成齒輪交替。相比之下，使用手動變速箱和離合器進行快速換擋時，駕駛員手腦結合的速度大概在500毫秒到2秒之間，這還取決於哪兩個檔位的使用。二者在速度上的差別已不必多說。
當然，也不能完全單單由換擋速度這一項來評判變速箱的好壞。因為在換擋過程當中車輛並不會停止，只是在換擋間隙失去了對車輛的加速。在測量百公里加速時可能兩者相差不會過大，但在專業賽道多圈比對之下可能就會出現較為明顯的差異了。
其次DCT更適合於日常駕駛，尤其是在一些非常擁堵的城市，你不必費勁的踩著離合器頻繁的交換於空檔和1檔間。“左腳抽筋”這四個字，我想對於手動擋車主來說，應該都不陌生了吧。
說回手動擋，額外的離合器踏板確實能夠讓你感覺自己更像一名賽車手。手指在擋把上的輕輕撥動便可以控制變速箱齒輪交替。不同於自動擋單一油門剎車的加減速，手動擋可以完全由駕駛員控制換擋時機。充足的駕駛樂趣和一層一層的加速聲浪，我想對於一個車迷來說是再滿足不過了吧。
從理論上講，DCT車型的車重會更大。並且有些時候會讓你感覺駕駛體驗有些分離，尤其是與穩定性控制系統配合使用時。當然如果我購買的是純粹的賽道玩具，那我無疑會選擇一臺零電子輔助設備並且果斷手動擋的輕量級車型。
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