日前，騰訊和吉利控股聯合宣佈：雙方組成的聯合體成功中標動車網絡49%股權轉讓項目，未來將與中鐵總及其相關公司，共同為旅客提供Wi-Fi、內容資訊、商旅辦公、特色購物等增值服務。據北京產權交易所公告信息顯示，騰訊和吉利控股成功中標的該項目，成交價為43億。
在坐動車或高鐵的長途旅行過程中，有的人選擇一睡了之，有的人卻面帶焦慮地拿著手機，盯著“無信號”提示發呆。
而隨著京滬高鐵復興號的運營，WiFi信號也完成了在復興號上全覆蓋的任務。但WiFi信號何時才能覆蓋其他高鐵？這個問題備受社會關注。
日前，騰訊和浙江吉利控股集團有限公司（簡稱“吉利控股”）聯合宣佈：雙方組成的聯合體成功中標動車網絡科技有限公司（簡稱“動車網絡”）49%股權轉讓項目，未來將與中國鐵路總公司（簡稱“中鐵總”）及其相關公司，共同經營鐵路增值服務。
騰訊吉利中標高鐵WiFi項目
據北京產權交易所公告信息顯示，騰訊和吉利控股成功中標的該項目，成交價為43億。也就意味著，今年4月，中國鐵路投資有限公司（下稱中國鐵投）在北京產權交易所掛牌轉讓動車網絡49%股權項目正式落錘。
動車網絡成立於2017年12月，營業期限為20年。中國鐵投持有動車網絡100%股權，而中鐵總又持有中國鐵投100%股權，也意味著動車網絡是中鐵總旗下的公司。
同時，動車網絡是中鐵總公司確定的下屬企業中唯一經營動車組WiFi的企業。截至2017年，中國高鐵里程已達2.5萬公里，佔全世界高鐵總里程的66.3%；動車組年運送旅客達17.1億人次，覆蓋人群約2億人。
2017年，中國鐵路總公司副總經理、黨組成員黃民表示，在京滬高鐵復興號實現了WIFI信號的全覆蓋，今後要推廣到全部的高鐵上。
2018年年初，中鐵總黨組書記陸東福在工作會議上提到“積極推進混合所有制改革”：研究各專業優勢公司和科技型企業實施混改方案，推進WiFi運營公司股權轉讓，構建市場化運行機制，促進鐵路資本與社會資本融合發展。
中鐵總有關部門負責人曾介紹，此次股權轉讓，是在實現國有資產保值增值的同時，引入併發揮社會優勢資源，努力提高鐵路WiFi運營服務水平。
另據澎湃新聞報道，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰表示，“我們將攜手吉利控股，和鐵路部門一起打造鐵路互聯網服務的開放合作平臺，向旅客提供站車一體化、線上線下協同的一站式出行服務。”
吉利控股董事長李書福則表示，參與“互聯網+高鐵”項目的運營，是吉利控股支持鐵路部門混改的一次實踐性探索，也是吉利控股佈局未來出行、轉型發展的重要一步。
此前，在招標過程中，該股權轉讓項目就引起了多家互聯網企業的較大興趣。
對此，互聯網專家王越認為，該項目一方面可以幫助他們（騰訊、吉利）快速獲取新增的大體量用戶流量入口，另一方面是進一步融入國有資產社會化改制的良好機會，這相當於他們不僅能獲得流量增量的紅利，同時還能收穫國企改革紅利。
重慶交通大學教授王健認為，中國鐵路具有非常大的人口流量，通過提供高鐵WiFi服務，最為關鍵的是控制住了信息入口。對於企業來說，對用戶未來的支付方式、信息引導等都會產生影響，有利於推廣它們企業的增值服務。以移動支付為例，通過控制入口，未來個人在乘坐高鐵出行的過程中，從買車票、旅途消費、達到目的地後的消費等都將可能會在不自覺中優先選擇它們的支付方式。
“但需要注意的是，公眾的隱私怎麼保護，用戶的信息安全在多大程度上被這些信息服務商開發再利用，也需要引起關注”王健說。
高鐵將加速進入WiFi全覆蓋時代
對於經常出差的馬林（化名）而言，最難熬的就是旅途中的時間，尤其是獨自坐高鐵時，感覺十分無聊。
周軍認為，相對於飛機，乘坐高鐵感覺更舒服。但要是坐超過5小時的高鐵，不如選擇坐飛機，主要是高鐵上沒什麼可消遣的，上網也不是很方便。
王健認為，雖然當前高鐵WiFi還存在一些不足，但是，相對而言，自己已經感到很滿足了，未來還會進一步提高。
“隨著騰訊、吉利控股等企業加入進來之後，未來高鐵WiFi的覆蓋速度會進一步提速，通過這些商業公司的參與，會極大地調動積極性”，王健說，未來高鐵WiFi肯定會構建成一個大的網絡，網速、穩定性等方面都會明顯提升。
據騰訊科技報道，動車網絡的產品上線後，除了為旅客提供優質的動車組WiFi接入體驗，還會進一步拓展休閒文化娛樂、內容資訊、商旅辦公、特色購物、聯程出行等增值服務。
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