它叫駕駛者之車那是17年前的事兒了，那時候我還上小學呢。後來我印象最深的是寶來R這部車，相信它是很多消費者的性能啟蒙車型。來自TT的1.8T發動機在那個鋼炮不多的年代可謂十分罕見了。不過後來慢慢的，寶來就跟駕駛扯不上什麼太多關係了，它開始慢慢的變得更家用，更經濟，變成了一部具有中國特色的暢銷緊湊級轎車。如今，這款車換代了。巧的是，上個月剛剛試駕過全新朗逸，而今天又來試駕全新寶來。正好可以對比一下這兩個哪個更值得買。
在試駕會上，廠家打出的標語是“MQB寶來”。大大的MQB字母宣揚著它來自大眾最新的平臺。不過平臺歸平臺，最終表現怎麼樣還得看實車。全新寶來的競爭對手其實還是那老幾位，比如卡羅拉、軒逸等等一眾緊湊級轎車，當然還有同門兄弟朗逸。
巧的是，朗逸和寶來幾乎在同一時間換代。並且二者除了在外觀上能讓人一眼區分出來外，內飾、底盤結構、動力總成都是幾乎一樣的。不過正好讓我們來印證一下大家的猜測，南北大眾同期在同一個平臺上打造的車是不是會不一樣呢？
在外觀上，全新寶來和全新朗逸的差異就已經拉開的很明顯了。你可以看到兩輛車完全是兩種不同的風格，尤其是C柱位置的設計，能夠讓兩款車完全體現出不同的DNA。朗逸偏修長，而寶來偏緊湊動感，這是二者給我的第一印象差異。細看下來，全新寶來圓潤的車頭有那麼點兒前輩的影子，而車側則有些像邁騰。反觀全新朗逸，簡直就是縮小版帕薩特。
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內部配置進一步加強
起初我也以為全新寶來和全新朗逸的內飾是完全一樣的，不！大錯特錯！這個時候就需要用到你敏銳的觀察力了。例如車門拉手，空調出風口的形狀，中控臺傾斜的角度。總之，這倆車玩找不同還挺有趣的。但是在做工方面，二者就差不多了，幾乎哪哪都是硬塑料，除了車門板手肘那個位置有點軟性包裹之外。
而至於配置上和朗逸的差異，目前還不得而知，因為全新寶來還沒有公佈配置和款式的相關信息。不過這個好辦，上市以後大家拿配置表一比較就有結果了。
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空間不錯，乘坐舒適性也很棒
全新寶來提供了雙色座椅，當然，朗逸也有雙色座椅這個選項。而全新寶來的這個雙色座椅更騷氣一些，比如我們拿到的這臺車，是黑白配的。頂配車型提供了主駕駛一側的電動座椅，而副駕駛則為手動調節。
全新寶來和全新朗逸在軸距上是完全一樣的，都是2688mm，所以我猜測內部空間應該也是完全一樣的。而實際測試證明了我的猜想，由於全新朗逸的空間測試也是由我完成的，所以我比較有話語權，負責的說，輛車空間感完全一樣，並且連乘坐的姿勢都幾乎一樣。
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1.4T+7DSG的組合太熟悉了
全新寶來在動力方面最大的變化是像朗逸一樣更換了1.5L的發動機，取代了老款的1.6L發動機。不過我們這次的試駕車裡並沒有1.5L發動機的，而是280TSI的1.4T機型。變速箱方面，1.5L搭載5MT和6AT，而1.4T則搭載7DSG。
可惜的是，我們這次試駕的並不是走量的1.5L車型，而是相對需求略少一些的1.4T頂配車型。不過這個不是問題，日後肯定也還會有1.5L車型的試駕車供我們試駕。1.4T發動機在大眾集團內用了好多年了，太多的車在用它，很多的車主也對這款發動機比較熟悉了。可能是由於平臺的緣故，或是發動機做出了細微的標定差異，全新寶來上的這臺1.4T發動機感覺線性感差了一些。雖然渦輪建壓轉速很低，大概在1400rpm左右就能有壓力上來，但滿壓力時會突然的躥起來。有點那種輕踩不走，重踩往出飛的感覺，尤其是對於腳下不太細膩的駕駛者來說，很容易把車上的人開的有些暈車（今天同行的媒體在開車時我就有此感覺）。
但絕對動力值沒得挑，一旦渦輪正壓全滿之後，中段，也就是超車用到最多的轉速區間段內，動力非常的強。超車加速非常的有力且輕鬆。高速下，高轉速的動力延展性略差一些。
7DSG變速箱在這個級別中算比較好的，但比不了更高一級，例如2.0T的大眾車型。主要差異是起步階段的離合器齧合平穩度，緊湊級車上的7DSG變速箱調校的比較粗糙，這點不光全新寶來，包括大眾全系列緊湊級車型，起步齧合緩慢，並且能從座椅上感覺到抖動感。換擋平順性基本沒得挑，完全感受不到換擋。另外值得表揚的是變速箱的標定邏輯，尤其是對於油門踏板指令的響應速度。
變速箱為了避免1-2擋這個最容易出現頓挫的兩個擋位出現不順暢感覺，特意在標定上下了心思。1進2擋的時候是採用滑動變矩的形式進行換擋的，而不是1擋離合器完全接合，然後換2擋再完全接合。採用的方法是1擋半聯動，2擋繼續半聯動，來消除接合時的頓挫。
底盤的表現，尤其是舒適性上的表現能打80分，非常不錯。相比老款車型提升巨大，尤其是整體的濾振能力和行駛品質，都有非常大幅度的提升。全新寶來開起來很整，沒有太多惱人的晃動，懸掛對於車身的支撐性（前段和後段都不錯）很好，高速行駛穩定性強。各種顛簸的化解在這個級別裡都是不錯的。唯一的不足是前軸過加速帶時會有兩到三次的顫動，除此之外，懸掛在這個級別的表現算比較好的。
轉向手感也是比較符合邏輯，低速輕，高速重，回中的力矩也不錯，隨角度的重量增益也符合邏輯。高速時的直線行駛穩定性很不錯，方向不會有任何飄的感覺。
總結：全新換代的寶來可以說是近幾年來一汽-大眾在這個級別中最有競爭力的車型了。這臺車有點豐田的感覺，就是各個方面都很均衡，沒有太多讓你詬病的硬傷。尤其乘坐舒適性和行駛品質方面，在同級別內都是中等偏上的水準。動力方面，1.4T買的人肯定少，1.5L肯定是以後的主銷車型。不過就我在朗逸上的駕駛感受來看，1.5L的動力相比之前的1.6L發動機並沒有任何的提升，絕對動力值較弱可能是這代寶來主銷車型為數不多的幾個缺點之一吧。不過總的來說，如果1.5L車型的話，這會是一臺買了不會犯錯的車。
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