6月13日，2018亞洲消費電子展（CESAsia）在上海新國際博覽中心開幕，從2015年開始，這已經是第四屆了。今年的規模也比以前大不少，據說主要是參展的汽車企業變多了。今年就有奔馳、凱迪拉克、現代、起亞、比亞迪等十來家車企參展，甚至拜騰、零跑這種新勢力車企也來了。
雖然數量增加，但是一圈體驗下來，感覺並沒展示多少讓人眼前一亮的技術，很多都是在國際車展上、或者美國的CES上展示過的技術，再拿到中國來。這說明中國的CES目前影響力還不夠。
在這次CES展上，汽車企業展示的大部分都和自動駕駛有關。這很正常，作為一位消費者，對於自動駕駛可能並不會有多少關注，但在汽車圈內，最近一年左右的時間裡，汽車智能化、科技化的浪潮一直很高漲。
下面就來盤點一番此次CES上面各家整車企業都帶來哪些科技吧。
奔馳：smart Vision EQ fortwo概念車
這次科技展，奧迪和寶馬都沒有來，德系三強中只有奔馳。展示了自動駕駛概念車型smart Vision EQ fortwo概念車，奔馳認為這款車型具備了L5級完全自動駕駛的能力，很可能在之後的5年內就會量產。據說這款車未來主要是面向共享汽車市場，很智能，那時候你只需要拿出手機出來預約，它機會自己駕駛來到你的面前，聽上去很美好的樣子，但又好像還很遙遠。
除了這款概念之外，奔馳還展示了MBUX人機智能交互系統，並且採用了觸屏技術，這樣大大提升了用戶體驗。相比於smart的概念車，這個交互系統就顯得很實用了，因為在即將上市的奔馳A級上面，就開始搭載了類似的系統，提升了很好的便利性。
凱迪拉克： 超級智能駕駛系統
最近半年左右的時間，凱迪拉克一直在大力推廣宣傳其 Super Cruise超級智能駕駛系統。未來凱迪拉克CT6 40T 鉑金版上將搭載這套系統。
在這次CES上，凱迪拉克依然主打這一技術，並舉辦了一個較大規模的發佈會，且代言人劉雯也到現場助威。
其實，凱迪拉克上面的這套超級智能駕駛系統，不屬於自動駕駛，也並沒有達到自動駕駛的級別。這套超級系統適用場景只是在一些高速公路，以及封閉道路上，例如環路、高架等快速道路，可以實現解放雙手。且還有個前提，那就是要在駕駛員注意力集中的條件下。
這樣看來，似乎也沒有什麼特別之處。現在一些車上搭載的ACC自適應巡航+車道保持功能，在高速上似乎也能夠實現雙手脫離。不過，凱迪拉克這套 Super Cruise還是所有不同的。例如，一般的車道保持功能，如果你的雙手脫離方向盤一段時間後，車輛會提醒你握住方向盤，如果你一直脫離，車道保持功能甚至會自動消失，而Super Cruise系統是可以一直存在的。別看這一小小的變化，算法卻是完全不一樣的，在技術層面上，Super Cruise系統用到了高精度地圖。
這套系統和奧迪的L3、特斯拉的L2.5不一樣，凱迪拉克的思路是，想用這套系統完全解決單一場景下的自動駕駛問題，因此這種形式，也是未來自動駕駛的一種雛形。
現代：NEXO+自動駕駛技術
現代汽車已經第二次來參加CES展會了，這次帶來的展示品是NEXO和智能駕駛的結合。早在早在今年1月美國拉斯維加斯舉辦的2018國際消費類電子展中有所展示，現代汽車就展示了氫燃料電池車NEXO。而這次，自動駕駛技術也在這款氫燃料電池車上得到展示。根據現代的計劃，到2021年，將會向市場投入自動駕駛車型。
三菱：EMIRAI4概念車
三菱也來參加這次科技展了，主要展示一款概念車「EMIRAI4」，這款概念車在司機位置加入了HUD，且利用AR增強現實技術，可以在畫面上顯示出來，即便汽車前方有煙霧，司機依然可以看清楚前方道路。
本田：Honda步行輔助等
一向“不務正業”的本田，在這車CES上面，也帶來了幾中特別的科技展示。
首先是Honda步行輔助，可以幫助腿腳不方便的老人和殘障人士更加輕鬆的行走。改善步態，增加步幅，提高行走速度，練習左右對稱等等。
此外還有氣味王國，這個聽上去像玄學的科技產品，主要目的是，向車內釋放不同氣味，給駕駛者營造不同的個性化的駕乘體驗。
另外，還帶來Tactual Labs，可以將手部骨骼的動作同步識別為3D數據，讓手勢進行操作。在駕駛時，手不用離開車輛把手，也能進行各種操作。聽起來是不是十分神奇。
比亞迪：第二代唐DM
比亞迪算是傳統自主品牌車企中，唯一參加這次CES的，其實也沒有提供展示什麼黑科技，只是在展臺上放置一輛新一代比亞迪唐DM。看來，這次他們參展的目的，就是為即將上市的二代比亞迪唐預熱一下，僅此而已。
拜騰：K-Byte概念車
此次科技展，拜騰正式公佈兩款概念車名字，之前發佈的第一款SUV概念車名為“M-Byte Concpet”，而本次發佈的三廂轎車則名為“K-Byte Concept”。
這次發佈的K-Byte Concept，寬高分別為 4950mm/1950mm/1500mm，軸距則為3000mm。整車看上去還挺動感，不過這並非重點。重點是，這款概念車未來可能實現L4級別的自動駕駛技術。車頂以及四周有多組激光雷達傳感器。
這款概念車為純電動，動力總成估計和上一款車一樣，後驅版本採用71kWh的電池組，續航為400km；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為520km。在快充模式下，30分鐘可以充滿80%的電量。
零跑：自動駕駛體驗
作為造車新勢力，零跑汽車還真的積極參與各種展覽，以便讓更多人記住。這次科技展上，甚至直接安排在場館外面，進行自動駕駛的體驗，以此來測試他們的自動駕駛芯片 “凌芯01”。想告訴別人，作為主打科技的新勢力車企，對於自動駕駛也是非常執著的。
其中零跑S1汽車就已達到了L2.5級別的自動駕駛能力，而在2020年前，全系車型在無需硬件改動的情況下，均可通過軟件升級到L3級別自動駕駛功能。
體驗的項目主要就是自動倒車入庫，而實際體驗下來的結果是，和普通車上面搭載的自動倒車入庫功能，並沒有明顯的差別。可能還有很大的提升空間啊。
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