2018年是新造車企業交付的元年。在“臺前”發佈會上宣佈多輪融資、立下各種flag後，決定命運的“幕後”產品即將進入交付階段。據統計，2018年共有5家新造車企業啟動並計劃交付，其中，蔚來汽車在各色質疑中首當其衝，威馬汽車、小鵬汽車、前途汽車、奇點汽車的交付大考也緊隨其後。在汽車行業加速優勝劣汰的戰局中，這5家企業以交付為籌碼，正式進入了“戰場”。
●2018年共有5家新造車企業啟動或計劃交付，其中2家承諾交付量過萬；
●交付時間長：新車下單最早要2019年交付；
●產能、資質雙難題：代工、併購模式湧現；
●馬太效應初現：交付將加快車企“優勝劣汰”。
一、5家車企“試水”小範圍交付
進入6月份，成立3年多的蔚來汽車率先邁入了“交付”階段，但這顯然並不容易。自2017年底李斌在近萬人的發佈會上宣佈補貼前指導價44.80-54.80萬的ES8上市後，與江淮的代工合作的品質、產能釋放一直極具爭議。
蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦力洪表示，蔚來汽車和江淮制定戰略合作相關事宜比蔚來汽車公司成立還要早，側面回應二者合作意願的強烈，而江淮方面也信守“代工”的義務：從不在蔚來汽車各類發佈會上公開發言、蔚來體驗店中ES8尾標也去掉了“江淮蔚來”的logo。
但交付進展再次將蔚來推到風口浪尖，媒體暗訪的報道接連不斷。根據規劃，蔚來江淮位於合肥的生產基地規劃滿負荷雙班產能為10萬輛（單班產能5萬輛）。其在嘉定的自由工廠產能則在10萬-20輛之間。不過現階段，產品下線進度卻仍在爬坡：有報道稱，蔚來汽車的規劃是4月份下線10輛車，5月份60輛，6月份1000輛，9月份累計交付10000輛。
這與蔚來汽車承諾的“9月底完成創始版交付”基本一致，但在交付時間上，蔚來從去年底上市時計劃的“2018年第一季度陸續交付”變為4月下旬“首批交付”再變為蔚來公關人士透露的“5月底啟動交付”，時間節點一直在變化。目前蔚來汽車已正式進入交付階段，李斌也堅決表示：“我們今年一定要把10000輛創始版交付完畢”。
相比來說，威馬汽車則將交付時間表直接定在2018年9月份，交付車輛為指導價17.98-29.88萬元的EX5。
2018年3月28日威馬新能源汽車智能產業園生產線全面貫通，年產能10萬輛，全部達產後將擁有年生產20萬輛新能源智能汽車的生產能力。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在接受媒體採訪時表示，EX5在63天內已經預定突破1萬輛，但現階段要追求質量而不是數量，2018年的交付計劃是1萬輛以上。這也意味著，現在預訂威馬汽車，交付最早要等到2019年初。
小鵬汽車則稍顯特殊，事實上，小鵬汽車1.0量產車早已下線，但其交付了近200位員工進行內部測試，小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩強調“不能讓我們的用戶做‘試車員’”。4月23日上午，小鵬汽車董事長何小鵬公佈了首款對外銷售車型G3的預售價：補貼前20-28萬元，並在4月26日開放預訂。據悉G3或將在2018年廣州車展前正式上市，並會做好批量交付準備。
筆者詢問了小鵬汽車方面對於具體的交付規劃，其內部人士表示：“暫無官方計劃可以對外公佈，但肯定是今年會上市、今年會交付”，何小鵬則預計在明年能完成第一個3萬輛的交付。產能方面，海馬與小鵬汽車簽署代工協議年產能5萬輛，自建的肇慶工廠一期年產能也達10萬輛。
與蔚來汽車成立時間相近的奇點汽車、前途汽車雖早已將首款產品亮相，但目前仍未推進上市。早在2017年4月，奇點汽車就發佈了預售區間20-30萬的iS6車型，以及將在“2017年第四季度正式小批量生產”的計劃。但iS6的上市時間仍然推至2018下半年，並在近期宣佈與北汽新能源達成了代工合作。奇點公關部相關負責人回應稱：“我們是下半年上市，暫時沒有詳細的交付規劃，會隨著上市的推進”。
前途方面，其高層曾表示首款純電超跑K50會在2017年底上市，但目前看來顯然過於樂觀，有消息稱K50將於2018年中左右上市。其位於蘇州的共產一期產能為5萬輛，具體的交付計劃也尚未對外公佈，前途汽車董事長陸群表示：“上市即交付”。
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