回顧十年之前，大家能想到什麼？是讓國人歡喜的成功舉辦了第29屆夏季奧運會，還是象徵國家實力的神舟七號載人飛船成功發射？除此之外，大力印象最深的還有JEEP指揮官，畢竟也是曾今的Dream Car。
十年前的JEEP可是個相當厲害的角色，全系搭配的5.7L V8發動機，超過一米九的車身高度，方正的車身以及剛硬的線條讓人慾罷不能，曾是多少人的夢想。或許是不符合汽車行業發展的準則，導致指揮官停產，一度淡出人們的視野。
大指揮官並不是指揮官，只是要激起消費者的情懷？
或許是情懷的驅使，也或許是看到了機遇，廣汽菲克再次把指揮官搬出來，相信不少鐵粉會激動一把，先等等，可能不是大家的期望的那樣。新款產品取名為大指揮官，感覺是指揮官換代的產品，其實並非如此。
指揮官是基於切諾基平臺打造的，而大指揮官卻是和自由光同平臺，所以這兩者沒有任何關係，要說有關係的話，名字倒是很相似。所以說大指揮官並不是指揮官換代的產品，是廣汽菲克全新打造的一款產品，或許就是因為一個“大”字，指揮官就不再是原來的指揮官了，那這個大指揮官會有怎樣的表現？
最明顯的是大指揮官外觀不再是之前的硬漢形象，現在變得更加溫和，更具流線型，更加符合潮流趨勢。大指揮官用的是自由光的平臺，雖然大指揮官像增大版的自由光，但是很多細節上還是有所不同。例如前車燈組排序的變化，雖然都採用分體式燈組設計，但在功能集成成上有所不同，大指揮官更像是自由光與大切諾基的結合。
7座SUV最看中的是內部空間的設計，以及空間的大小。看得出設計師對大指揮的空間佈局花了很多心思，接近90度的車門開啟，或是第三排座椅也能調節角度，給車上每位乘客帶來足夠的舒適度。和JEEP其他車型不同的是，官方宣稱大指揮官座椅專門按照東方人體型設計的，並且車內大部分都採用的是真皮包裹，讓整個車的內飾變得很高檔，滿足了對“真皮”情有獨鍾中國消費者。
車身尺寸為4873mm*1982mm*1738mm，軸距為2800mm，雖然沒有之前指揮官的高度，但2800mm的軸距足以領先同級別的車，並且乘用空間更大。動力方面搭載是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為195kW，最大扭矩400N·m，匹配的是9AT手自一體變速箱，這樣的動力還是很不錯的，但是想一想十年前指揮官搭載的是5.7L V8發動機，現在會不會有些失落呢？
想打漢蘭達，難度可不小！
大指揮官的售價區間為27.98-40.98萬，顯而易見，大指揮官如此定價是想要與漢蘭達直接競爭，硬剛到底的節奏。
從同等價位來看，大指揮官高度和軸距要優於漢蘭達，在低功率版本的2.0T發動機，大指揮官也有優勢。在其他配置方面，漢蘭達多出了車道偏離預警和制動安全這類安全方面的功能，而大指揮官多的則是自動駐車、全LED燈、電動後備箱、主動降噪這類使用性的功能。看得出，大指揮官和漢蘭達各有所長，也不好說到底誰有優勢。
但根據市場的表現來看，漢蘭達更具有優勢一些。畢竟漢蘭達是最早進入中國市場的7座SUV，到目前為止已經更新到第三代，由於優先進入7座SUV領域，在這個市場打下了堅實的根基，得益於品牌的號召力和產品的自身的實力，使得漢蘭達在這個領域順風順水。很多品牌都說自己的新產品能秒殺漢蘭達，結果卻自己碰得一鼻子灰，這就是為什麼漢蘭達從上市到現在為止一直被其他品牌“拳打腳踢”卻還能屹立不倒的原因。
JEEP產品問題多，大指揮官很難被看好？
相對於產品的質量來說，情懷可能只能排到第二，誰都不想買一輛全身毛病的車吧。根據廣汽菲克Jeep旗下熱銷的產品來看，質量問題可不少，其中十個問題中就有九個問題是發動機燒機油，這個問題不僅出現在國產車上，就連進口的大切諾基也有發動機燒機油的問題。發動機燒機油會導致什麼？機油消耗增大，成本增高，並且會對發動機造成很大的損害，嚴重的導致發動機大修，並且也不能保證會不會再次復發。雖然Jeep算不上傳統的豪華汽車品牌，但作為一個多年主打專業級越野車型的品牌來說，這樣的問題是不是應該儘量避免發生？
忠於情懷的消費者可不少，但是面對這樣的Jeep產品也感到很無奈。很多消費者則表示只能把Jeep品牌放在心裡，不敢再對它的產品有想法。在這樣的口碑下，對大指揮官來說有很大的壓力，雖然各方面配置能跟同級別持平，但有了前車之鑑，很多用戶可能並不看好大指揮官，就算是鐵粉，怕是也要掂量一番，誰願意買一輛給自己添麻煩的車呢？
【大力有話說】
不得不說，在SUV市場Jeep品牌還是有一定的分量，雖然多年來的越野表現擁有了不少的好口碑，但這也不能全當做是優於其他競爭對手的資本，畢竟是靠產品實力說話。雖然大指揮官數據上的表現能與對手同臺競技，但是也沒有什麼特別突出的賣點能壓倒對手。並且在價格上也沒有足夠的優勢。在大力看來，Jeep大指揮官想要在7座SUV這一細分市場分得一杯羹，難度不小。
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