5月份車市銷量出爐，第八代凱美瑞銷售新車15595臺，刷新上市以來月銷紀錄，同比增長94.8%，1-5月銷量61125臺，同比增長46.9%，重回B級車市場之巔。
其中，選擇2.5L排量(含HEV)車型的佔比接近60%。這也就意味著購買第八代凱美瑞的用戶大多選擇的是高配版車型。
看到這，有人或許會問，現在豪華車也不貴了，為什麼每月還會有上萬名消費者不考慮豪華車而選擇凱美瑞高配版呢？
第八代凱美瑞
確實，如果放在以前，凱美瑞和豪華車並不會有太多交集，但隨著消費主力的年輕化，它倆都發生了很多的變化。凱美瑞在不斷地提升自身的價值，豪華車入門級價格也在下沉。二十多萬就能買一輛“平易近人”的豪華車———對於大多數的消費者而言，確實是一個讓人心動的選擇。
但是豪華車真的“平易近人”嗎？那就得比比看了。
兩款價格相近的車，配置上的價差約為5萬元
這次我們選一個二線豪華品牌車型，謳歌TLX-L 2.4L 暢享版（指導價27.98萬，現有3萬的優惠）跟凱美瑞2.5Q旗艦版（指導價25.98萬）對比。
謳歌TLX-L
相近的價格，無疑是豪華品牌的配置更寒酸，不用說都知道。畢竟豪華品牌本來性價比就不高。豪華品牌推出入門款的車型就是為了爭奪市場，利用“豪華”這個優勢來侵佔合資品牌的市場份額，只不過讓我萬萬沒想到的是差距還會有這麼大！
僅僅是配置，凱美瑞2.5Q旗艦版就比謳歌TLX-L 2.4L暢享版多了25項，如果謳歌TLX-L要選裝上同樣的配置，至少得花5萬元。
對於入門款的豪華車來說，配置絕對是它的短板。相同價位下，消費者喜歡的座椅通風和加熱、倒車雷達、影音娛樂系統等配置在主流合資車中很常見，卻很少出現在入門款豪車中。想要獲得這些配置，通過加裝或者選擇更高級別的車型才能獲得，但價格可就差許多了。可以說，入門款豪華車的成本，很多地方就是從這些配置的減少中節省出來的。
謳歌TLX-L
說實話我也不建議你選謳歌，豪華品牌的一大作用就是展示地位和身份，很不幸，謳歌缺乏的正是品牌號召力。
在沒有號召力的情況下，拼的就是設計、配置、性能等乾貨，謳歌TLX-L或許外觀造型還不錯，可一旦坐進車內，哪怕乘坐空間大到毫無狹隘之處，不過相信多數人的好感一下子降到低谷，極目之處都是大片塑料，也沒有任何設計感，被凱美瑞甩開幾條街，這哪像豪華車啊。
謳歌TLX-L
第八代凱美瑞
除了配置，在動力總成上，凱美瑞也比謳歌TLX-L、寶馬318強
一輛車最值錢的配置是動力。拿福特蒙迪歐來說，配置完全相同的豪華型，2.0T低功率比1.5T功率多了17kW，扭矩多了110Nm，百公里加速時間快了1.8秒，價格貴了1.3萬元；2.0T高功率版比2.0T低功率版功率多了30kW，扭矩沒變，速度快了0.6秒，價格貴了2萬元。
如果是豪華車，或者本來就追求性能的車型，為了獲得更高的動力，要付出的代價就更大。
像寶馬7系搭載了4款發動機，730Li、740Li xDrive、750Li xDrive和M760Li xDrive的百公里加速時間分別是，6.3秒、5.2秒、4.5秒和3.7秒。我們拿速度最快的三款車來對比，這三款型的配置有些微差別，不過加上相同配置後，配置價格也會不超10萬元。可是，M760Li比750Li貴了67萬，速度快了0.8秒！750Li又比740Li貴67萬，速度快了1.1秒！
這下你知道動力值錢了吧。
第八代凱美瑞搭載的全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，擁有目前全球最高燃效，汽油版車型熱效率達40%，最大輸出功率為154kW，百公里綜合油耗僅為6.0升。相比同價位的寶馬318Li搭載的1.5T三缸渦輪增壓發動機，完全不在一個水平線上，各項數據也比謳歌TLX-L搭載的2.4L帶直噴技術的自然吸氣發動機要高。
而第八代凱美瑞HEV車型熱效率更是高達41%，綜合油耗降低到百公里4.1升以下。汽車之家實測的0-100km/h的加速時間為8.46秒，實力並不遜色於奧迪A4L Plus 40 TFSI（0-100km/h的加速時間為7.9秒）。何況混動除了動力更強，加速更快，更省油的特點外，在靜音和振動方面也遠遠優於燃油車，它能帶給你的駕駛平順性上的體驗是渦輪增壓發動機沒法給你的。
由此可見，入門款豪車雖然在售價上下探了不少，但依然毫無性價比可言。反而襯托出第八代凱美瑞僅用20萬元級別售價，就能擁有了價值30萬+級別的配置水平，這也是第八代凱美瑞的厚道之處。
不要以為免費保養就真的不用花一分錢
在售後服務方面，謳歌比奔馳、寶馬和奧迪要好一點，車主購車後享受著基礎保養免費的服務（機油、機濾和這兩個項目的工時費免費）。但需要說明的是，這並不意味謳歌不收取一分錢費用，除了基礎服務以外的項目還是要收費的，如空氣濾清器、空調濾清器、變速箱油等易其它損件。
另外，如果你想將保養項目中原來不收費的半合成機油換成原廠的全合成機油，不好意思，得補200元差價。
按照每5000公里保養一次來算，參照搜狐汽車統計，行駛至6萬公里，謳歌TLX-L所需保養費用為：4032元。
我們再來看看凱美瑞的保養費用，每10000公里保養一次，行駛至6萬公里，凱美瑞所需保養費用為：3524元。
除了看保養費用，我們還得了解一下維修的費用。謳歌品牌的車在國內屬於小眾豪華車，出保後，很多修理廠都俢不了，維修配件也得等很久，所以你只能老老實實回4S店。據瞭解，謳歌TLX-L只是整車國產，許多關鍵的零配件還得靠進口，這必然導致維修費巨貴。
另外，豪華車的保險也是要比同級別的合資車型貴的，為什麼呢？因為保險基本都是以車型的指導價計算的，也就是說TLX-L 2.4L 暢享版雖然賣25.98萬，但保險是以27.98萬計算的。如果不小心出過險，第二年續保的費用豪華車會更貴，畢竟豪華車的維修費用可不便宜，所以保險也是一筆不小的花費。
而凱美瑞已經在國內銷售多年，許多零部件都國產化了。根據中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會發布的“汽車零整比100指數”研究成果顯示，豪華品牌車型的零整比係數多數在500%以上，廣汽豐田凱美瑞的零整比係數為366.11%；保養指數6.49，也就是指凱美瑞每行駛一百公里只需花費6.49元的保養費。不要忘了，凱美瑞可是一款20萬元左右的中級車。
論可靠性，豐田全球第一
豐田的可靠性是有口皆碑的，第八代凱美瑞獲得世界多家權威機構的高度認可。
2017 JD Power年度汽車質量排行榜，凱美瑞是中型車故障率最低的車型。
據北美汽車安全的權威機構IIHS（美國公路安全保險協會）公佈的結果，第七代凱美瑞安全性能已經不錯了，獲得“Top Safety Pick +”的頂級安全評價。而第八代凱美瑞更厲害，同樣獲得“Top Safety Pick +”的頂級安全評價，而且在各個項目中一分都沒丟，奪得滿分。
Ward's Auto World，2018年度沃德十佳發動機公佈，第八代凱美瑞雙擎發動機在列!豐田的這款2.5L自然吸氣發動機是目前世界熱燃效最高的量產發動機，在普通版本車型上，其最高燃效達到40%，在混合動力車型上，該發動機最高燃效達到41%。
美國另外一個權威的媒體《消費者報告》，公佈2017年汽車可靠性排名中，雷克薩斯、豐田又是雷打不動的前二名，其它品牌，對不起，你們只能爭第三名。
可見，第八代的凱美瑞的意義絕非一款全新車型那麼簡單，不管是在中國，還是在美國，表現都十分搶眼。
寫在最後
小鹿曾採訪過汽車行業內多位工程師，問為什麼最欣賞哪款車，他們跟我說，是豐田凱美瑞。我又問，為什麼不是豪華車？他們說豪華車的成功主要在於品牌的溢價，畢竟價格擺在那，車子性能好是理所當然的，就像售價500萬的紅旗L5性能也很好，但老百姓買得起嗎？
而凱美瑞則不然，它不是一款豪華車，卻擁有著比個別豪華車更大的影響力，至今為止全球銷量已突破2000萬臺，而且口碑多年不減，可見豐田確實為此做出了很多的努力。
如今，車市競爭越來越大，車型也越分越細，中高端品牌往上走，高端品牌往下擠，相信以後的重疊度也會越來越高。
就我個人而言，我是不推薦購買豪華車入門款車型的，因為買這個低配車你是無法體會到真正的豪華車給你的全部感受，當乘客坐進你車內的那一瞬間，也會知道你買的是一輛低配車。
同時，中高級車也是在不斷降價的，只能說兩者之間的差距在減少，但絕對值還是差距很多的，價格相差40%可以買到很多東西。
最後，希望消費者有一個理性的判斷：如果只是勒緊荷包擠出錢來買一個“身份”，購買豪華車也許不是明智的選擇。
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