一直都對歷史有著濃厚興趣，從“九年義務教育”的歷史課本，到如今隨便在地攤買的《全球通史》，似乎在百忙之際也只有歷史題材的書本，才能引起自己的興趣、才能讀得下去。
正因如此，對於西安這座歷史古城，我一直有著幾分嚮往。這裡先後成為十三個朝代的都城，見證了秦掃六合，大一統的盛況；見證漢朝北擊匈奴，雖遠必誅的氣魄；見證隋朝開通大運河，貫通南北的壯麗；見證唐朝下“八方臣服”時的盛世景象......如果有機會，很想撫摸著那古老城牆，感受歷史帶來的那份厚重感、那份經過千百年積澱的神秘魅力。
落地咸陽之後，正值午後，太陽最為濃烈，撲面而來的是“燥熱”的氣息。而此時此刻，停車場上一列整齊停放的柯米克已經做好迎接我們的準備，與柯米克初次見面，便感受到它與“大哥”柯珞克非常相似，家族直瀑式中網和C型尾燈設計還是那個熟悉的味道，整體塊頭從視覺上也沒有看出有多大的差別，要不是重新設計後的前燈組和下方柯米克的銘牌，險些就讓我認錯“這哥倆”。
當然，給我最深的感受還是柯米克的空間表現。打開後備箱，平整的大空間讓我吃驚，即使同行三位老師的行李，包括兩個拉桿箱等全部放進去都綽綽有餘，甚至還有一種“空蕩蕩”的錯覺，這其實得益於柯米克的463L後備箱空間，4/6後排座椅全部放倒後，行李廂容積可擴展至1510L，這時候腦海中莫名浮現了兩名成年男子盤腿坐在後備箱的場景，嗯~問題真的不大。
坐進後排，我們準備返回酒店。身長175cm卻又有些微胖的我，並沒有感受到頭部空間拘束壓抑，前方腿部空間也很充裕，作為長寬高分別為4,390mm/1,781mm/1,606mm，軸距2,610mm的入門級緊湊SUV來說，柯米克的後排空間表現的同樣讓人滿意。不過轉頭一看，後排中間座位沒有頭枕，下方凸起較高，不支持太長時間乘坐，應該是一個小小遺憾，偶爾“打個短”還是可以的。
試駕活動安排在了第二天，雖一夜無話，但內心已經非常渴望，柯米克猶如一個亭亭玉立的白衣女子，總是期待去近距離接觸、更加詳細的瞭解她。
此次試駕的是1.5L+6AT版本車型。坐進駕駛位之後，感受前排座椅的包裹性表現不錯，但一體式座椅的頭枕位置不可變，有些不太方便，對於某些消費者來說還是有點尷尬；前中控部分基本上全是硬質材料，用手觸摸明顯感覺“硬邦邦”，不過結合柯米克自身的定位來看，通過內飾用料來控制成本，本就在意料之中，還好整體做工保持了較高水準，不至於留有遺憾。
由於柯米克主要偏向城市通勤的定位，所以試駕路線基本上是城市道路，還有就是在高速公路上“撒撒歡”了。此行目的地是華清宮，中唐著名詩人白居易在《長恨歌》中寫道：“春寒賜浴華清池，溫泉水滑洗凝脂。侍兒扶起嬌無力，始是新承恩澤時”，作為帝都之外規模最大的離宮，曾是歷代皇帝遊幸的地點，規模宏大、建築壯麗，應該是別有一番韻味。
目的地距離大約30km。首先是一段城區道路，可以很好感受柯米克在日常通勤時的駕駛感受：油門調校的不是非常靈敏，在遇到突然起步的時候需要一定程度上深踩油門，它才會給你有所表示，所以如果在城市裡遭遇堵車時候，需要稍微提前做出相應動作；至於剎車，基本上踩下一半多點的時候就已經能夠把車輛完全剎住，剎車力度基本集中在前半程，這一點能夠給你信心，但也要花一段時間去熟悉，以免出現“剎車過急”的情況。
後半段試駕主要是高速路況，持續深踩油門，柯米克的動力儲備被一點點挖掘出來，提速表現的還是非常不錯，輕鬆到達100km/h，胎噪大部分被過濾掉，懸架在一定程度上保留了路感。新車整體內部噪音控制得很好，完全不影響彼此間的對話。繼續深踩直至地板油，發動機轟鳴聲音很明顯傳入，發動機轉速迅速提升，不過變速箱的降擋存在一定的延遲，需要反應一下後才能實現提速，之後作為自然吸氣的優勢便體現出來，邁速表仍然會毫不遲疑的向右方前進。
簡單休整過後，我們便踏上返程的路途，途徑西安世博園、大雁塔等景點，當古老朱牆和現代化的建築同時入鏡，新與老、現代與歷史彼此映襯，共同構成美麗畫卷，西安作為千年古都也散發出青春的氣息。
當然難忘的還有一直陪在身邊的柯米克，產品力各個方面非常不錯，很適合作為初入職場小白的首款SUV。同時作為上汽斯柯達的全新SUV車型，柯米克將與柯珞克組成緊湊SUV市場的“雙子星”，並且成為“柯”字輩家族中的重要一員，一個面向SUV市場的“超級天團”初現雛形，是上汽斯柯達重心偏向SUV領域之後的又一個力作。
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