前言：國產汽車品牌發展形勢的蒸蒸日上不僅僅讓廣大的消費群體有了更有歸屬感的選擇，也讓國內的汽車工業取得了長足的進步，在中國汽車製造業發展的整個階段之中，中國一汽始終是處於一個主心骨的地位，中國一汽對於國內的汽車發展起到了極大的促進作用，特別是在合資車領域，當初1991年一汽大眾品牌的成立，打響了國內合資汽車品牌的第一槍，如今一汽大眾，一汽豐田，一汽馬自達的出現更是豐富了國內合資車的產品線。
中國一汽可以說是中國國內最大的一家汽車製造企業了，與其說是一家企業不如用一個集團來形容更加的貼切，旗下包括了，一汽轎車，一汽新能源，天津一汽夏利，一汽吉林汽車，一汽通用等多個子公司，再外加一汽大眾等合資的品牌，一汽集團堪稱國內汽車製造業的巨無霸，但是就是這樣一個實力雄厚的品牌，對於國產車的設計上始終是不得要領，名氣甚至是不如一些二線的國產品牌。
和其他老牌國內汽車類似，國產車款設計上的僵化死板束縛住了一汽這樣的巨頭公司的前進，雖然一汽大眾這樣的合資車品牌依舊穩住了一汽在國內汽車市場的基礎份額，但是始終沒有一款拿得出手的國產好作品，作為一汽本身來說實在是有些尷尬，目前一汽的設計思路還停留在夏利車的那個時代，想要打破設計思維的僵化一汽需要一個契機。
其實細看最近兩年一汽發佈的作品，能夠明顯的感受到一汽在設計上做出了一些更加年輕化的改變，像森雅R7，駿派D60，駿派CX65都可以稱得上是國產SUV之中的良心上品，特別是駿派CX65這款車，無論是設計上還是在性價比的控制上在我看來已經是達到了一汽品牌所能達到的巔峰狀態。
作為一款跨界旅行車，駿派CX65在國內的競爭會相對較小，畢竟在國內跨界旅行車這個概念還沒有興起，而在菲利普先生的家鄉歐洲這樣的跨界旅行車已經是成為了居家必備的車款，在外觀的設計上這款車充分的表現了來自歐洲的設計風格，在外觀設計上融入了跑車的動感概念，流暢的側面流線搭配上五幅式的花瓣形輪轂造型，美感時尚。
既然作為一款跨界旅行車，超大的車載容量是一個必須考量的因素，當然對於這款車來說我們大可放心，後備廂的極限擴展容積達到了1503L，2米寬的車尾足夠應付基本的行李裝載需求，當然載的多也要拉的動，在動力配置上，這款車搭載了1.5L自然吸氣發動機和5速手動變速箱的組合，百公里油耗僅僅需要5.8L，算是相當經濟實惠的動力組合。
蘭博基尼設計師加持設計再搭配上領先的跨界概念，可能會有人顧慮到這款車的價格，這裡咱們大可不必擔心，這款駿派CX65可以說是一汽出品過的性價比最高的產品了。6.89-7.69萬的售價將這款車的入手難度降到了最低，這也是這款車被廣泛看好的最重要原因，畢竟在相同配置的情況下，這款車已經是做大了極限的性價比，一汽在國產車款設計上的用心對於國內消費者來說是一件幸事，畢竟在性價比這一塊國產品牌還是更具有歸屬感。
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