聽說新一代寶馬 Z4這8月份就要發佈了，具體時間定在了8月26日的圓石灘車展上。而這一代Z4是寶馬和豐田全新Supra共享平臺打造的。根據目前現款Z4的售價來看，新車未來可能會有一定幅度的下調，但預測價格不會跌破50萬元。那麼問題來了，話50萬買個貼寶馬標的豐田，是不是虧了？
虧不虧這個事兒得這麼看：這個問題就是個偽命題。貼豐田標的斯巴魯倒是有的。貼寶馬標的豐田根本就是不存在的。因為豐田和寶馬的合作是技術上的而非車型上的。現在寶馬的混動車型最早都是豐田作為技術背書的，但你看到哪臺寶馬車的混動系統和雷凌雙擎一個樣了？相反來說，豐田已經把斯巴魯買到自家旗下了，用斯巴魯家的BRZ，水平對置發動機，換個前後槓，貼個標便成了86，挺好的。這和豐田與寶馬的深度合作真的是兩回事兒。
所以首先來說這個50萬買的Z4還是寶馬，BMW的那股子操控肯定感受還在，寶馬一定會自己調校車子的，這和之前採用豐田混動技術的BMW X5是一個路子。而就算是換了標的豐田也不虧。因為被換標的是神車“牛魔王”Supra。這款還沒有量產的第二代Supra，單從造型上看就足夠驚豔了。
而且當年Supra，在直線加速領域以及改裝潛力方面都獲得了美國市場的廣泛好評。在國內車友眼裡，豐田Supra是和本田S2000並駕齊驅的傳奇一般的存在。另外因為國內相關政策，蘭德酷路澤停了，斯巴魯BRZ也停了，國內引進Supra的可能性也不太大。就算是買個豐田底盤搭載B48發動機的寶馬也可以說是賺到了。
最後說一說新車，其實早些時候新一代Z4的概念車就已經發布了，從諜照上我們也可以看得出，新車基本上是延續了概念車的設計理念。前面說豐田Supra是驚豔的，而全新一代Z4也足夠惹人眼球。雙腎進氣格柵被前所未有的拉長，給人很好的橫向視覺寬度。直瀑式的格柵也改成了繁星的樣式。保險槓複雜的線條勾勒出了動感和肌肉感之外，更加優化了車頭的空氣動力學特性。
車身造型還是經典的“Roadster”軟頂敞篷跑車樣式，長長的發動機艙後面，駕駛員位於車輛的中間位置。俯衝腰線構成了車身的空氣動力學線條。車尾乾淨利落的被幾個倒角折成犀利的幾何曲面，突出肌肉感和動感。尾燈的樣式類似於頂級轎跑車8系，裝點在車尾識別度很高。
內飾方面，整體造型還是寶馬的家族化風格，設計與在售車型有明顯不同，但是中控臺明顯偏向駕駛員一側。儀表盤也採用了已經儀表，不規則型液晶中控大彩屏取代了之前的超厚邊框小尺寸屏幕。在新5繫上的手勢操作等便利性配置也都將得到裝備。
動力方面，新一代Z4車型將搭載B48 2.0T和B58 3.0T發動機，其中搭載B48發動機的車型將有不同動力輸出版本。有消息稱，入門車型動力參數：最大功率146kW，峰值扭矩320N·m，匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。哦，當然了6速手動估計不會引入國內。還有，別說2.0T不咋樣，B48發動機可以做到7000轉斷油換擋，聲浪以及回火聲也都比一般的2.0T強了不少。
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