106國道上往來的車輛不斷，道路兩旁轟隆聲、鳴笛聲不絕於耳。剛剛完工的老王把散落一地的扳手，千斤頂等工具攬作一堆，但並未收回店裡，而是直接堆在門口。工具收好之後，他拿起一塊毛巾，擦了擦滿是油汙的手，從懷裡掏出半包香菸，抽出一根緩緩點上。
“現在沒活的時候還能抽根菸歇一會兒，要是在過去，一般都是換完一輛車的輪胎，就緊接著下一輛，喝口水的功夫都沒有。”老王坐在一隻破舊的半掛輪胎上，無奈的說道。
認識老王是在8年前，那時候老王還是小王，在一家輪胎店打工。幹了5年後，憑藉豐富的輪胎維修經驗，以及多年打工攢下的資本，11年在106國道旁開了一家輪胎維修店，為過往車主提供補胎，換胎，充氣維修等服務，平時妻子會到店裡幫忙。
“來這裡換胎補胎的客戶，大多是常年在這個路段跑運輸的卡車司機，小轎車很少來這種地方修車，都去市裡的4S店了。”老王透露，在他家附近，還有另外多家修車店、輪胎店。“店多了，生意就不好做了，往往你報價100，車主砍價80，你在猶豫的時候，可能隔壁60就搶著做了。”
這只是當下輪胎店生存現狀的一個小小的寫照。在輪胎行業這種互相競低價搶客戶的情況是普遍存在的，因為每個地方的汽車保有量是基本上固定的，如果輪胎店數量增加，那麼每個輪胎店服務的汽車數量就會相對減少。
而目前，現有的輪胎店可以分為三類，一種是投資規模龐大的4S店，其次是為數不多的連鎖輪胎店，最後是數量龐大的路邊店、夫妻店，而老王的輪胎店就屬於第三種。
除了輪胎店，輪胎製造商也在經歷一段幸福的日子之後，來到了最煎熬的時代。曾經以為山東老輪胎企業家說，他剛開始做輪胎生意的時候，隨便弄個作坊，製造一些輪胎就能在市場賣光，那時候掙錢就像撿錢，現在雖然比以前產能大幅增加，機器也更加智能化，銷量也比過去翻了不知多少倍，但是就是見不到利潤，有時候還會虧損。
確實，中國輪胎行業在經歷一個相對賺錢容易的時代之後，迅速進入到了一個供過於求的時代。各種小輪胎廠如雨後春筍，在山東的大地上崛起。各種品牌，質量參差不齊的輪胎迅速充斥整個輪胎市場。同時，外資品牌也開始越來越看好中國輪胎市場的巨大潛力，紛紛開始在中國展開輪胎業務。無論是歐美的米其林、馬牌、固特異，還是日本的普利司通、優科豪馬、鄧祿普，以及韓國的韓泰、錦湖等全部都在中國建有工廠，有些甚至建立多家工廠，並且還通過兼併購買，找中國工廠代工生產等形勢，不斷加大產能擴大規模。目前中國轎車輪胎市場幾乎被外資品牌佔據，國內品牌只能在卡客車輪胎上面佔據一席之地。
產能的飛速增長直接帶來價格的激烈競爭，這些年房價漲了，菜價漲了，人民膨脹了，就是輪胎的基本沒漲，甚至還要面對激烈的價格戰，利潤也每況愈下。很多輪胎廠扛不住了，倒閉、破產、重組。經銷商做不下去了，開始轉向投資，房地產、黃金珠寶等行業。輪胎店做不下去了，開始大量轉讓，或者轉向做洗車、裝飾等綜合店。
“搬到這裡已經7年了，每天都伴隨著公路上的噪音睡覺。以前每天忙到半夜回家倒頭就睡，可是現在卻有些失眠了。最近輪胎開始漲價了，進貨越來越貴了，但是我們賣給車主卻不敢隨便漲價，不漲價都難做，更別提漲價了。而且、你漲價了、有人不漲，客戶就大量流失了。明年再看看形勢，不行就轉讓”。下午6時半，天色已漸漸暗了下來，空中瀰漫著嗆人的霧霾，路上幾輛貨車打著雙閃緩慢行進在濃霧中。輪胎店並沒有等來新的顧客，老王望著國道上匆忙的過往車輛，略帶惆悵地說道。
近幾年，電商的發展使得低價成了網購的代名詞。在衝擊了其他傳統行業之後，終於衝向了輪胎。許多車主可以直接從網上查到輪胎的價格，甚至有些還會從網上訂購在拿到輪胎店安裝，激烈的競爭使得輪胎行業的價格越來越透明化。暴利時代已經漸行漸遠一去不復返。
一切的一切，都在衝擊著輪胎行業，低毛利運營已經成為很多輪胎企業的常態，如何更好地改善這種不健康的狀況，是每一家輪胎企業領導者最頭疼的事情。雖然國家一再強調重視製造業，重視發展民族工業，但是雷聲大，雨點小，傳統輪胎製造商們還是在經濟的漩渦中苦苦支撐。
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