袁氏珠寶
感謝您的誠邀:
首先對於烏魯木齊市的經濟發展和烏魯木齊現有的交通人口發展，未來10年會大力發展城區道路的建設，烏魯木齊市的機動車輛已超過百萬輛交通壓力還是比較大。
大力發展二環交通道路也會讓烏魯木齊市的經濟發展和人民出行的便捷，同時交通壓力得到緩解，發展二環路線能更好的服務於烏魯木齊市民的出行問題，根據烏魯木齊市的城市發展建設未來10年二環路的交通建設和綠化工程同步發展始烏魯木齊市建設為園林城市。
十年之後烏魯木齊市的二環路建設成為快速通道，始人民群眾的生活更加的暢通無阻，人民出行的始之最快達到群眾的滿意誠度，更好的服務於城市人民。
共暮雪白頭8
謝謝！誠摯為你作答。
烏魯木齊隨著城市的發展，提出來“三環十五射”的城市交通路網規劃。一環是蘇州路高架、東外環、西外環、錢塘江路高架，二環是現在在建的東二環以及西二環，三環是已投入使用的東繞城高速和新開工西繞城高速。那麼烏魯木齊未來10年會大力發展二環嗎？
首先需要說明的是烏魯木齊的發展是區域性的發展而不可能是環線的發展。比如發展的城北新區、會展新區、高鐵新區、觀園路片區、三坪新區、西山片區、白鳥湖新區都是二環路路線經過的地方。烏魯木齊的二環北面是S114省道，東面是在建東二環從米東大道到觀園路，南面到延安路和西山立交，東面依託烏奎高速。
二環串聯了烏魯木齊現在所有新開發的區域，所以討論二環的未來10年發展也就是烏魯木齊上述新區的發展。毫無疑問，未來的10年也會是烏魯木齊大發展的時期。
①從大的方面來說，一帶一路的發展，烏魯木齊作為橋頭堡，會推動烏魯木齊的發展，特別是新區的崛起。這是時代的機遇，也是烏魯木齊發展的機遇。
②從城市交通發展來說，二環真正拉近了城市南北的距離，擴大了城市骨架，打通了城市發展的動脈。
北京的二環是以國貿中心等為代表的經濟中心，上海的二環是以陸家嘴為代表的經濟中心，而10年以後烏魯木齊的二環會形成那個區域為代表的經濟中心？是高鐵新區，是會展新區，還是城北新區？我們拭目以待。
歲月的格調
首先要搞明白烏魯木齊一環、二環到底在哪裡，有多大。
大家可以從圖中清楚看到，藍色的環是一環（外環路），橙黃色的環是二環，紅色的環是三環。
先說說“一環”
烏魯木齊1環全長31.3公里，主要包含了沙區、水區、天山區，是烏魯木齊最繁華的地方，不論是國際大巴扎、紅山公園、還是友好商圈、兒童公園、南湖廣場，都在1環裡面，再看下衛星地圖，很明顯，從建築密度上也能看出一環發展的很好了，城市設施配套齊全，應有盡有。
再看看“二環”
從衛星地圖看，二環的建築密度小於一環的。
從發展角度分析，一環處於核心位置，但已基本飽和。二環土地面積更大，就目前而且，更具備發展空間和條件。比如高鐵新區發展的就很好，已經進駐了萬達商場、YOYO環球港、寶能城，經常開車路過高鐵新區，建築群很漂亮，商業發達，給人一種現代化城市CBD的感覺，特別好！
所以，在未來10年，烏魯木齊二環的發展實力不容小覷，祝願我們大美新疆越來越好！
畫冰
10年的話，估計回發展三環經濟，加速一環老城區的建設。與此同時二環成熟經濟給一環和三環的經濟做了厚實的鋪墊。預想10年後的今天應該可以和西安有的一拼。到時間新疆真的是名副其實的塞外江南了。
韃靼斯坦韃靼諾伊娃
烏魯木齊肯定會大力發展耳環！ 首先烏魯木齊老城區的發展從各方面都已經比較完善，而且受地形和老城區的影響發展空間基本沒有。根據烏魯木齊西延北擴的發現格局，烏魯木齊現已規劃出西山新區，白鳥湖新區，五一新鎮後續發展的潛力區，這些新區基本都地處二環以內，烏魯木齊經濟的發展後期肯定以二環內的發展為重要的推動。 烏魯木齊東二環已經完工，打通了烏奎高速和吐烏大高速方便了烏魯木齊東部工業園和阜康工業園工業園的發展，烏魯木齊西二環的連通將大大加快西山新區和五一新鎮的發展，也會促進烏昌沿線的發展！
飛鷹48512311
烏魯木齊城市承載力有限，狹長的地形限制了發展，烏魯木齊為了拓寬發展空間一直在努力，提了好久的烏昌一體化，外環橋也修很久了，我估計10年後應該不止二環，山洞多鑿點，三環都可以。
紅花會紅花油
烏魯木齊這些年在城市建設上面下了很大的力度，首先是老新城區的改造，越來越多的新面孔新樓盤脫穎而出，加上烏魯木齊日益增長的人口讓烏魯木齊不得不往外開始擴土新建新的發展機遇，白鳥湖新區，西山新區，開發區二期等等都是在滿足人民日益增長的需求，未來十年烏魯木齊會大力發展二環甚至會快速發展。
roseMaryhero
由於烏魯木齊特殊的地理位置，未來城市交通建設以七條地鐵，一條城市輕軌，一條磁懸浮列車為基礎的環城公路結合多條與環城公路交叉的城市交通建設，按照這種規劃烏魯木齊未來人口應該要達到600萬——750萬人口，烏魯木齊屬於南北狹長形走向的地域形式，二環建設也必須由地形來決定。
