閣點
意識形態問題，國內大多數人對卡車如何節油還只停留在動力鏈上，對於卡車整體風阻的認識還不是很深入人心。
牽引車裝上側護板不僅更美觀了，最重要是減少了風阻，減少油耗。但是國產重卡很少有標配側裙板的，有的也只有高配版本標配了側裙板，常見的牽引車都看不到側裙板的身影。
對於牽引車加裝側裙板來改善降低風阻這點，我是很贊同的，首先一點裝上側裙板的牽引車外觀看起來就很高大上，顯得不是那麼的low。其次側裙板既能夠降低整車風阻，又能夠提高安全性，何樂而不為呢？
但是國內的重卡品牌很少見到有裝配側裙板的大量行駛在馬路上，偶爾見到的也只是要麼是卡友自己後期加裝的，要麼是東風的天龍旗艦本身就標配側裙板。前者雖然有側裙板但是一眼就能看出來是加裝的，歪歪扭扭的很難看。
目前很多人普遍認為買車時只要選對動力鏈就沒事了，根本沒有對車的舒適性，節油性能有所瞭解，只覺得只要發動機耐操省油就是最好的。但是實際跑車中並沒有覺得有多省油。
一輛車根據車速的不同油耗也不同，速度越快的情況下，如果整車風阻過大，發動機為了克服空氣阻力，就需要輸出更大的動力，油耗自然而然的就高居不下。當車速高於90時，發動機輸出的動力至少有70%是為了克服空氣阻力，實際傳遞到運輸物品的動力只有20%左右（當然還有一部分是機械損失）。
所以如何減少卡車的空氣阻力對油耗的影響至關重要，雖然新車型發佈前廠商都會對牽引車的外觀進行風洞試驗，以儘可能的降低整車風阻，繼而提升整車的經濟性，車型發佈的時候我們也能看到有的車是有側裙板的，但是等量產車跑在馬路上，卻沒有見到。
這個原因有很多，有的是由於廠商自己裁掉了，標配件變成了選裝件，而且這個選裝件的價格很高，兩側的側裙板的價格都接近了一萬元，所以很多卡友便不會去選裝側裙板，至於為什麼放棄選裝側裙板的原因除了價格問題還有就是觀念問題，很多卡友覺得我選裝個側裙板就要小一萬元，運費又這麼低迷，有點不划算。其次是覺得側裙板就是看起來美觀而已，就這麼兩片板子對於提升經濟性的作用不大，只要我保持發動機轉速和車速保持在最佳車況下就能降低油耗，對於如何降低風阻這一概念完全不知不顧。
而至於有的卡友覺得原廠的側裙板太貴了，自己後期改裝吧，但是這又逃不過交警的眼睛，明明是有利於降低油耗，提高卡友收入的東西，就因為不是原廠的就被認為是改裝，有安全隱患什麼的，罰款、拆除是必須的，所以也就沒人再敢私自加裝了。
