小強車訊
題主你好！我是在東風日產工作過兩年的俗世沙彌！我來回答你的問題！喜歡汽車的朋友可以關注我！
首先，逍客主銷的不是20萬。其次啟辰T70也不僅僅是換標。
所以結論也就出來了：啟辰T70銷量確實不太好（其實它在T90上市之前一直都是啟程的銷量擔當）跟它的前身逍客沒有太大的關係。相反T70在現目前的狀態下能有這個銷量還多虧了逍客。沙彌覺得啟辰T70賣7萬多還沒人要（有人要哈）的原因主要有以下幾點
啟辰T70
1、太土的外形設計。廣大的悟空問答網友們說實話你們覺得70好看嗎？反正沙彌這種不是太追求外觀只在乎內在美的人都覺得比較醜🤣
2、啟辰汽車的廣宣沙彌覺得還是做得不到位。以前在東風日產的時候很多客戶看到70都會問 咦！這是什麼車？怎麼在東風日產4S店裡？嚴重點的都懷疑我們是不是正規4S店了。因為只有綜合品牌店才會賣其他品牌的車🤣🤣我們往往會花非常多的時間去介紹啟辰這個品牌。從而浪費了客戶的購買熱情和時間！這個確實是個大問題！對東風日產也不太有利。去年啟辰獨立其實是有原因的！
3、後媽生的。不太受重視。沙彌舉個栗子，啟辰依靠東風日產銷售渠道的時候。展車絕對在展廳最裡面。最不容易引起關注的地方！而且也不像日產一樣打理。沙彌見過很多銷售連最基礎的車身尺寸都不清楚！你說這樣它能賣得好嗎？這個問題其實是最嚴重的。自己人都不重視它它的銷量能好嗎？
4、70不僅僅是換殼。換的東西還非常多。不然你真以為啟辰是良心大發？內飾用料，配置等等都是能省則省。不信你找個逍客對比一下就知道了。
反之70能有目前的銷量還得感謝逍客！正因為70是老逍客換殼產品才有那些懂車而且不在乎外觀只在乎內在的客戶選擇它！
還有東風日產遍佈全國的銷售網絡和售後服務網點都給了啟辰莫大的便利！所以啟辰得感謝逍客感謝東風日產！不信看看思銘和理念吧
我是沙彌！希望我的回答能對你有所幫助！
俗世沙彌愛上了車
針對於這個問題，我首先給大家介紹一下尼桑和啟辰的區別，相信很多小夥伴對於這兩個公司的區別還不瞭解。東風汽車有限公司，這是國有的東風汽車公司和日本的日產合資的公司，而東風日產和東風啟辰都是他旗下的子公司，所以從真正意義上講啟辰也屬於合資公司，只是一個合資公司的自主品牌。
逍客。當年我哥買了一輛，二十多萬，倍有面子。但是逍客慢慢的日子就不好過了，他是日本車，說實話大多數中國人對日產車還是有一點抵制的，特別經過了期間好幾次大事件，使得日產和豐田日子都不大好過，還有就是SUV車型的競爭越來越激烈，各個車廠對於SUV市場的競爭真的是刀光劍影啊，使得SUV車型都慢慢的有所細分了。這這些個嚴峻的形式下，逍客的銷量已經不行了，並且降價很多，你要知道國人的消費習慣，你老是降價很容易引起我們消費者的懷疑，是否有簡配的情況，結果是肯定，我的映像裡這個是降價最快的合資品牌了。
那麼啟辰T70呢？
他是尼桑的換標車，是基於逍客的平臺打造的，三大件是一模一樣的。什麼是三大件？也就是汽車最核心的三個位置，發動機、變速器以及底盤。大家思考一下，你T70最核心的地方都沒變化，能有什麼花頭？最多空間拉拉大。有人說他價格便宜了呀，比逍客便宜多了，那你也太不明白中國消費者的消費習慣了，尼桑，國內保有量還是有的，口碑還還算不錯，但是你啟辰有什麼？新品牌新車型，還是拉皮車，沒品牌知名度和口碑，憑什麼讓人消費。
加上本身逍客的日子都不好過了，何況你T70。我個人覺得T70性價比還可以，以上回答希望對您有用，也感謝各位的閱讀，請及時批評與指正，感謝各位。
車企員工
說到底，還是人的心理作用在作怪，明明是一條生產線下來的產品，就因為掛了國產的標識後就沒有人買了，我身邊的朋友也有買此車的，在買之前，一個勁的詢問我，說是這個標他不喜歡，更喜歡的是尼桑的標識。買之後就說“哥”當初聽了你的一點沒錯，這車開著真省心。這也反應出現代人的虛偽來，買車還是要看車的參數和性能，標識代表不了車的質量。啟辰原本就是尼桑的換標車，發動機，地盤，變速箱全部都是日產的東西。標是換了，可內在的東西一樣也沒有換，甚至比日產的東西更好。所以我經常給身邊的想購買此車，又在日產和啟辰來回徘徊的朋友說，啟辰放心買，絕對不輸於日產的東西。
穿越煉獄
東風啟辰其實是東風汽車公司和日產公司的合資公司。啟辰T70是東風啟辰的主打車型，依照國人的消費需求，利用逍客的平臺，製造出了以東風日產三大件為核心的大空間SUV。SUV近兩年在國內是如火如荼，啟辰公司推出的T70車型就是換了標的逍客，希望能在火熱的國內SUV市場上分一杯羹。然而啟辰畢竟是一個小眾品牌，所以銷量也是一般。
當年的逍客能賣20多萬，是因為當時SUV車型比較少，國內好多汽車企業還沒有發展起來，再加上日產的技術還是比較先進的，尤其是省油，大家也願意選擇日產汽車。現如今，國產汽車公司飛速發展，SUV車型可謂是多得讓人眼花繚亂，像寶駿510，哈弗H6，吉利博越等，銷量是遙遙領先合資品牌。
啟辰T70主打的是日產技術，發動機、變速箱和底盤，這三大件可是日產比較成熟的技術，然後它畢竟是上代技術，有部分消費者不一定買賬。現在國內的SUV車企，主大外形，黑科技，高配置。而啟辰外形中規中矩，沒有特點，內飾基本都是塑料感，給人感覺比較廉價，配置也是很低，畢竟成本放在哪裡，所以啟辰啟辰銷量不是很好。
但是，本人也看過2018款的啟辰T70，外形有了改動，更時尚一些，內飾也改變了，提高了品質，智聯技術也應用上，還有像胎壓監測，ESP等安全配置也都有了。個人覺得如果家用，新款啟辰T70還是不錯的選擇。
雨思說車1
第一說好聽點叫品牌溢價，說不好聽的叫國人的崇洋媚外，在心裡認為合資車就比國產車可靠，開在道上有面子。
第二老逍客熱賣時，SUV車的類型還很少，不像現在供大家選擇的這麼多，物以稀為貴，自然價格就高了。
第三啟辰採用的是上一代逍客的平臺，說技術老舊也不為過。
第四真要買國產品牌的話，啟辰也沒有啥影響力，不如買一個大眾點的國產品牌，售後，維修甚至賣二手都強一些。
奮鬥吧80後
就這麼說吧，尼桑奇駿和啟辰T90都共線生產！！為什麼要出啟辰，那是國家引導的問題，像是廣汽的理念，也是這種時代的產物，只不過從盈利的角度來說，理念似乎沒給廣汽掙錢，所以廣汽慢慢把理念做死了。。但是東風反而把啟辰做的很好，引用的全部都是日產的三大件，做的好的前提肯定是車子質量好，所以啟辰的質量是沒問題的，2.0L自然進氣發動機，搭配CVT變速箱，和奇駿相同的底盤調教，開起來都沒什麼區別。。為什麼啟辰賣的便宜，跟成本似乎沒有多大關係，你覺得東風還會因為降低配件成本費心勞力的再去研究新的用料問題嗎，拿來主義就是最省錢的辦法，直接用日產的配件是最節省成本的方法，去看看逍客的內飾，也是廉價的不能再廉價的硬塑料！至於售價差距大，跟品牌因素，產品定位，營銷都有關係，比如，同樣的是EA888的1.8T渦輪增壓發動機，在邁騰身上賣20萬，在奧迪A6L身上賣40萬！！所以，你注重車子三大件，手頭還很拮据，啟辰是個不錯的選擇，如果你預算足夠可以直接賣逍客甚至奇駿，畢竟面子也很重要！！
一滴酒就醉
引言：在我的印象正，日產是降價最快的日系車，10年前的日產售價與現在日產售價相差頗大，當年的奇駿與現狀的奇駿售價較大，當年的樓蘭與現在售價更是天差地別，當然有差價這件誰事兒，當啟辰品牌出來之後，被進一步的放大。
當年的逍客可以說是緊湊型SUV市場的一枝花，憑藉著先入為主的優勢以及不錯的質量，當年一臺逍客賣上20萬並不是件難事兒，配置低使得消費者不得不選擇高配車型。當然隨著競爭對手的越來越多，逍客的售價不斷的下調，直到現款全新逍客的到來，售價依然在不斷的下探
啟辰T70其實就是逍客的換標車，採用與逍客相同的三大件，其甚至與當年的逍客誕生於同一平臺，但是全新的啟辰T70現款車型終端售價只要7萬元左右，相比於當年動輒20萬的售價，換了啟辰車標的T70，顯然沒有當年的逍客那麼威風。
T70在外形設計上做出了一些改變，但是內飾的設計以及整體佈局卻依然能看出來當年逍客的影子，整體用料以及做工表現都不是非常好，畢竟採用的是日產淘汰的逍客平臺打造而來。不過從其7萬元的售價分析，整臺車採用了日產技術打造而來，產品可靠性方面也毋庸置疑。
與逍客同出於一個平臺，那麼啟辰T70也繼承了逍客的優勢，比如說貼合度較高的座椅，使得整車乘坐感受不錯，比如說日產的那套2.0L+CVT動力總成穩定性以及可靠性表現非常，而且整套動力系統的燃油經濟性能同樣的不錯。搭載在全新T70上，也還算可圈可點。當然這也是吸引消費者選擇T70的理由。
小結：全新T70目前售價僅7萬起，相比於當年逍客20萬的售價，其實已經親民不少，現款T70就是當年逍客的換標車，同樣一款車卻有著不同的售價，也能看出來日產平臺利潤有多大汽車扒一扒
啟辰知名度可沒有日產高。
其次，逍客降價降的太快。
消費者會懷疑是不是減配了。
所以說，官降一點，然後給4S店權限。這樣消費者會更容易接受。
大家都明白二線品牌的優惠 ，日產可以說是一線合資品牌。
說白了是差異化定位。
另外，日產還是比較聰明的。有的地方直接車尾貼的東風日產。
維護保養也在日產4S同步進行。
當然車主都明白，東風和日產都喜歡日產這個長子，至於小兒子啟辰，餓不死就行了。所以大家都是有多少錢辦多少事。
榛名說車
發動機是上一代的，這個好幾個合資品牌子公司都我這樣的做法，然後就是雖然其他底盤和變數箱差不多，但變數箱同樣也是上一代的，底盤的調教方面，整體的三大件調教方面是有區別的，就好比同一款發動機有高低功率版本一個道理。再就是內飾，還有看不見的地方用料不一樣。 啟辰在國產裡面故障率是最低的，這與用了日產三大件牢不可分，但是擺脫不了這是日產上一代三大件的尷尬。 就好比電子產品，同一系列，差價也挺大。更不提商標都不一樣了。可以去仔細看看日產和啟辰的同級別所謂相同三大件的車測試對比。 如果真的啟辰做的和日產一樣的好，價格還便宜這麼多，日產不用在中國混了。 最主要差別就是三大件用的上一代，還有三大件的調教。再就是內飾用料等方面的等級不一樣。 日產不能把自己現在的技術拿來給你用，給用上一代的已經是東風的本事了。調教更是看不見摸不著的，更不能給啟辰用了，這是好多年的技術積累。
招財貓86891412
啟辰銷量不好，主要是受到東風汽車集團和日產之間錯中複雜的關係所導致的！因為好多人都誤以為啟辰是屬於自主品牌！所以啟辰對於大多數消費者來講，充斥著濃濃的山寨感！事實上東風汽車集團和日產所組成的合資公司其實是《東風汽車有限公司》而已並非大家以為的《東風日產》！而《東風啟辰》其實和《東風日產》一樣也是屬於《東風汽車有限公司》旗下的子公司！所以啟辰T70所採用的C平臺並非抄襲回來的，而是真真正正來自雷諾！但是《東風汽車有限公司》又從來不出來向消費者理清品牌關係！這樣就會令到大多數消費者誤以為東風啟辰是東風日產的山寨版！這樣消費者很自然就會對這個品牌沒啥信心了！所以我覺得《東風汽車有限公司》應該出來還《東風啟辰》一個合資品牌的身份！和《東風日產》達到一個平起平坐的關係，這樣消費者才會有購買的信心的！
